Detroit-Elettricu

Cuntenutu Fundazione è sviluppu di a Cumpagnia Elettrica di Detroit Liquidazione è rinascimentu Museum Exhibition Detroit Electric A marca di vittura "Detroit Electric" hè prodotta da Anderson Electric Car Company. Hè stata fundata in u 1907 è diventò rapidamente un capu in a so industria. A cumpagnia hè spicializata in a produzzione di veiculi elettrici, cusì hà un nichu separatu in u mercatu mudernu. Oghje, parechji mudelli di i primi anni di a cumpagnia ponu esse vistu in i musei populari, è e versioni più vechji ponu esse acquistati per sume enormi chì solu i cullezzione è e persone assai ricche ponu permette. Cars diventenu un simbulu di a pruduzzione di l'automobile à l'iniziu di u XNUMXu seculu è vincenu l'interessu genuu di l'amatori di l'auto, cum'è eranu una vera sensazione in quelli ghjorni. Oghje, "Detroit Electric" hè digià cunsideratu a storia, malgradu u fattu chì in 2016 solu un mudellu di vitture elettriche muderni hè stata liberata in un numeru limitatu. Fundazione è sviluppu di a cumpagnia di Detroit Electric A storia di a cumpagnia principia in u 1884, ma dopu era più cunnisciutu sottu u nome "Anderson Carriage Company", è in u 1907 hà cuminciatu à travaglià cum'è "Anderson Electric Car Company". A pruduzzione hè stata situata in America, in u statu di Michigan. Inizialmente, tutti i vitture di a marca Detroit Electric usavanu batterie di piombo-acidu, chì in quelli ghjorni eranu una risorsa eccellente à un prezzu prezzu. Per parechji anni, per una tarifa addiziale (chì era $ 600), i pruprietarii di vitture puderanu installà una bateria di ferru-nickel più putente. Allora, cù una sola carica di bateria, a vittura puderia viaghjà circa 130 chilometri, ma i numeri veri sò assai più alti - finu à 340 chilometri. Cars "Detroit Electric" puderia ghjunghje à una velocità di micca più di 32 chilometri per ora. Tuttavia, per guidà in a cità à u principiu di u XXu seculu, questu era un indicatore assai bonu. A maiò spessu, e vitture elettriche eranu compru da e donne è i medichi. L'opzioni cù i mutori di combustione interna ùn sò micca dispunibili per tutti, postu chì per inizià a vittura, assai sforzu fisicu duvia esse appiicatu. Questu era ancu duvuta à u fattu chì i mudelli eranu assai belli è eleganti, avianu vetru curvatu, chì era caru di fabricazione. A marca hà righjuntu u so piccu di pupularità in u 1910, quandu a cumpagnia vende da 1 000 à 2 000 copie annu. Inoltre, u prezzu enormu di gasoline, chì s'arrizzò dopu à a Prima Guerra Munniali, hà avutu un impattu nantu à a popularità di i veiculi elettrici. I mudelli di Detroit Electric ùn sò micca solu convenienti, ma ancu assequibili in termini di mantenimentu. In quelli ghjorni, eranu pussede da John Rockefeller, Thomas Edison è a moglia di Henry Ford, Clara. In l'ultime, un sediu speciale di u zitellu hè statu furnitu, in quale era pussibule di cavalcà finu à l'adolescenza. Digià in u 1920, a cumpagnia hè stata divisa in dui parti. Avà i corpi è i cumpunenti elettrici sò stati pruduciuti separatamente l'una di l'altru, cusì a cumpagnia principale hè stata chjamata "The Detroit Electric Car Company". Liquidazione è rinascimentu In l'anni 20, u costu di vitture cù mutori di combustione interna diminuì significativamente, chì hà causatu a diminuzione di a popularità di i veiculi elettrici. Digià in u 1929, a situazione si deteriorava assai cù l'iniziu di a Grande Depressione. Allora a cumpagnia hà fiascatu à fà fallimentu. L'impiegati cuntinuavanu à travaglià solu cù ordini unichi, chì eranu digià pocu in numeru. Ùn era micca finu à u crash di a borsa di u 1929 chì e cose si sò veramente male. L'ultimu caru di Detroit Electric hè statu vindutu in u 1939, ancu s'ellu parechji mudelli eranu dispunibili finu à u 1942. In tutta l'esistenza di a cumpagnia, 13 000 veiculi elettrici sò stati fatti. Oghje, i vitture di travagliu rari ponu uttene una licenza, postu chì a vitezza di 32 chilometri per ora hè cunsiderata troppu bassu. Sò usati solu per distanzi brevi è in casi rari, postu chì ci sò prublemi cù rimpiazzà e batterie. I pruprietarii di mudelli ùn l'utilizanu micca per scopi persunali, a maiò spessu sò acquistati cum'è parte di cullezzione è un pezzu di museu. In u 2008, u travagliu di l'impresa hè stata restaurata da a cumpagnia americana "Zap" è a cumpagnia chinesa "Youngman". Allora prughjettanu di pruduce una serie limitata di vitture, è in u 2010 per lancià una pruduzzione cumpleta. U travagliu hà ancu cuminciatu à aumentà a vendita di novi veiculi elettrici, cumprese sedans è autobus. In u 2016, un esempiu di "Detroit Electric" apparsu nantu à u mercatu in u mudellu "SP: 0". U roadster di dui roti era una suluzione muderna interessante, cù solu 999 vitture prudutte: l'offerta hè assai limitata. U costu di una tale novità pò varià da 170 euro à 000 euro, a quantità pò varià secondu u disignu di a vittura, a so decorazione interna è u paese di compra. I sperti valutanu "SP: 0" cum'è un bonu investimentu, postu chì hà sappiutu diventà una legenda in pocu anni. Questa hè una vittura caru chì hà cuncurrenti serii: Tesla, Audi, BMW è Porsche Panamera vitture elettriche. U statutu attuale di a cumpagnia hè scunnisciutu è ùn ci hè statu nutizie nant'à u situ ufficiali dapoi 2017. Detroit Electric Museum Exhibits Certi veiculi Detroit Electric sò sempre nantu à a strada, ma assai di elli sò solu esposizioni di u museu per priservà tutti i miccanismi è batterie. In l'Edison Technology Center in Schenectady, pudete vede una vittura elettrica cumpletamente funzionante è restaurata, appartene à Union College. Una altra copia simili si trova in Nevada, à u Museu Naziunale di l'Automobile. Hè statu pruduciutu in u 1904, è da quellu tempu e batterie ùn sò micca cambiate in a vittura, a bateria Edison di ferru-nichel hè stata ancu. Uni pochi di più vitture ponu esse vistu in u Museu AutoWorld di Bruxelles, in l'Autovision tedesca è in u Museu di l'Australian Motor. A cundizione di e vitture ponu impressiunà ogni visitatore cum'è parenu novu.