Ferrari

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di l'auto in mudelliDomande è risposte: Ferrari hè famosa per i so vitture sportive eleganti cù forme eleganti. Inoltre, stu cuncettu pò esse tracciatu in tutti i mudelli di a marca. In tuttu u sviluppu di l'sport di u mutore, era sta cumpagnia italiana chì hà stabilitu u tonu per a maiò parte di e razzi. Ciò chì hà cuntribuitu à una crescita cusì rapida in a popularità di a marca in u mondu di u motorsport? Eccu a storia. U fundatore A cumpagnia deve a so fama à u so fundatore, chì per dui decennii hà travagliatu in i fabbriche di diversi automakers italiani, grazia à quale hà assorbutu l'esperienza di a maiò parte di elli. Enzo Ferrari hè natu in u 98 di u 19u seculu. Un ghjovanu specialista riceve un impiegu in Alfa Romeo, per quale ellu hà cumpetitu in cuncorsi di vitture per qualchì tempu. A corsa di l'auto permette à e vitture di esse testate in cundizioni operative estreme, cusì u cunduttore puderia capisce megliu ciò chì una vittura deve esse capace di andà veloce senza cascà. Sta piccula sperienza hà aiutatu Enzo à passà à u postu di spezialistu in a preparazione di e vitture per e competizioni, è à avè un bellu successu, postu chì era persuasu da l'esperienza persunale chì a mudernizazione averia più successu. Sur la base de la même usine italienne, la division course Scuderia Ferrari fut fondée (1929). Stu gruppu cuntrullava tuttu u prugramma di corsa Alfa Romeo finu à a fini di l'anni 1930. In u 1939, a lista di i pruduttori di Modena hà aghjustatu un novu chì diventerà una di e marche di vitture sportive più esclusive in a storia di l'automobile. La société a été nommée Auto-Avio Construzioni par Enzo Ferrari. L'idea principale di u fundatore era u sviluppu di l'sport di u mutore, ma hà bisognu di piglià fondi da un locu per creà vitture sportive. Era scetticu di e vitture di strada, è li cunsidereghja un male necessariu è inevitabbile chì hà permessu à a marca di stà in u motorsport. Questu era l'unicu mutivu per quessa chì i novi mudelli di strada sguassate periodicamente da a linea di assemblea. A marca hè famosa per e siluette di u corpu unichi è eleganti di a maiò parte di mudelli. Questu hè statu facilitatu da a cooperazione cù diversi studi di tuning. A cumpagnia era un cliente frequente di Touring da Milano, ma u principale "furnitore" di idee di corpu esclusivi era u studiu PininFarina (pudete leghje nantu à stu studiu in una rivista separata). Emblema U logu cù un stallone d'allevamentu hè apparsu da a furmazione di a divisione sportiva di Alfa Romeo, in l'annu 29. Ma ogni vittura chì u gruppu hà aghjurnatu avia un emblema diversu - u fabricatore di vitture, sottu à a so dirigenza, a squadra guidata da Enzo hà travagliatu. A storia di l'emblema principia quandu Ferrari hà agitu cum'è un pilotu di fabbrica. Cum'è Enzo stessu s'hè ricurdatu, dopu à a corsa dopu, scuntrò u so babbu Francescu Baracca (pilotu di caccia chì hà utilizatu l'imaghjini di un cavallu rializatu in u so aviò). A so moglia suggerì di utilizà u logu di u so figliolu chì hè mortu durante a battaglia. Da quellu mumentu, l'etichetta di a famosa marca ùn hà micca cambiatu, è era ancu cunsideratu un patrimoniu di famiglia chì l'automaker hà guardatu. A storia di a vittura in mudelli A prima vittura stradale prodotta da Ferrari hè apparsu sottu u nome di a cumpagnia AA Construzioni. Era un mudellu 815, sottu u cappucciu chì era una unità di putenza di 8 cilindri cù un voluminu di un litru è mezu. 1946 - u principiu di a storia di vittura Ferrari. A prima vittura esce cù u famosu stallone d'allevamentu nantu à un fondo giallu. U mudellu 125 hà ricevutu un mutore d'aluminiu di 12 cilindri. Incarnava l'idea di u fundatore di a cumpagnia - per fà una vittura stradale assai veloce, senza sacrificà u cunfortu. 1947 - u mudellu avia digià dui tipi di muturi. In principiu, era una unità di 1,5 litri, ma a versione 166 hè digià ricevutu una mudificazione di dui litri. 1948 - Un numeru limitatu di vitture spiciali Spyder Corsa sò prudutte, chì sò facilmente trasfurmate da e vitture di strada in vitture di Formula 2. Bastava solu per sguassà i parafanghi è i fanali. A squadra sportiva di u Ferrari 1948 vince Mille-Mile è Targa-Florio. 1949 - A prima vittoria in a corsa più impurtante per i fabricatori - 24 Le-Mann. Da questu mumentu principia una storia incredibilmente interessante di cunfrontu trà dui giganti di l'automobile - Ford è Ferrari, chì apparisce ripetutamente in i script di diversi direttori di film. 1951 - Inizia a produzzione di u mudellu 340 America cù un mutore di 4,1 litri, chì dui anni dopu riceve una putenza più putente di 4,5 litri. 1953 - U mondu di l'automobilisti cunnosce u mudellu Europa 250, sottu u cappucciu di u quale ci era un mutore di combustione interna di trè litri. 1954 - cuminciendu cù a 250 GT, inizia una stretta cullaburazione cù u studio di cuncepimentu Pininfarin. 1956 - L'edizione limitata 410 Super America appare. In totale, 14 unità di una vittura esclusiva sò sbulicati da a linea di assemblea. Solu uni pochi di ricchi puderanu permette. 1958 - i motoristi anu l'uppurtunità di cumprà 250 Testa Rossa; 1959 - Un stilizatu 250 GT California appare, chì hè statu creatu per ordine. Era una di e mudificazioni aperti più successu di u F250. 1960 - U fastback originale GTE 250 hè basatu annantu à u mudellu populari 250. 1962 - Lanciamentu di un mudellu eleganti, chì hè ancu populari trà i cullezzione di vitture - Berlinetta Lusso. A vitezza massima di una vittura stradale era pocu più di 225 km / h. 1964 - Hè introduttu u 330 GT. In listessu tempu, l'omologazione di a famosa serie 250 - GTO hè stata liberata. A vittura hà ricivutu un mutore V-shaped di trè litri cù 12 cilindri, chì a so putenza righjunghji 300 horsepower. Una scatula di 5 velocità permette à a vittura di accelerà à 283 chilometri per ora. In u 2013, unu di 39 copie hè andatu sottu u martellu per 52 milioni di dollari. dolaru. 1966 - un novu mudellu di mutore in forma di V per 12 cilindri appare. U mekanismu di distribuzione di gas hè custituitu di quattru camshafts (dui per ogni capu). Questa unità hà ricevutu un sistema di sump seccu. 1968 - Unu di i mudelli Daytona più emblematichi hè statu introduttu. Esternamente, a vittura ùn era micca cum'è i so predecessori, era distintu da a restrizzione. Ma s'è u cunduttore decide di dimustrà a so funziunalità, allora cù una vitezza massima di 282 km / h. pochi persone ponu trattà. 1970 - I parafanghi voluminosi digià familiari è i fanali tondi cù un tagliu oblicu appariscenu in u disignu di e vitture sportive di l'automobilistica populari. Unu di sti rapprisintanti hè u mudellu Dino. Per qualchì tempu, u carru Dino hè statu pruduttu cum'è una marca separata. Spessu, i mutori non standard sò stati utilizati sottu u cappucciu di sti vitture, cum'è un V-6 2,0 per 180 cavalli, chì hè stata ottenuta à 8 mila rivoluzioni. 1971 - l'apparizione di a versione sportiva di u Berlinetta Boxer. A peculiarità di sta vittura era u mutore boxer, è ancu u fattu chì a scatula era sottu. U chassis era basatu annantu à un quadru tubulare cù pannelli di corpu in acciaio, simili à e versioni di corsa. Finu à u principiu di l'anni 1980, i cumpratori sò stati pruposti diverse mudificazioni di a vittura 308GT4, chì passava per u studiu di design Pininfarina. 1980 - Un altru mudellu legendariu appare - Testarossa. A vittura sportu stradale hà ricivutu un mutore di combustione interna di cinque litri cù duie valvole di ingressu è di scarico per ognunu di i 12 cilindri, chì a putenza era 390 cavalli. A vittura hà acceleratu à 274 km / h. 1987 - Enzo Ferrari hè participatu à u sviluppu di un novu mudellu - F40. U mutivu di questu hè di mette in risaltu i sforzi di a cumpagnia in tutta a so esistenza. A vittura di l'anniversariu hà ricivutu un mutore di 8 cilindri montatu longitudinalmente, chì era muntatu nantu à un quadru tubulare, chì era rinfurzatu cù platti di Kevlar. A vittura era priva di ogni cunfortu - ùn hà mancu aghjustatu u sediu. A sospensjoni trasmette ogni bump in a strada à u corpu. Era una vera vittura di corsa, chì riflette l'idea principale di u pruprietariu di a cumpagnia - u mondu hà bisognu solu di vitture sportive: questu hè u scopu di i mezi meccanichi. 1988 - a sucietà perde u so fundatore, dopu a quale passa in pussessu di Fiat, chì finu à questu puntu deteneva dighjà a metà di l'azzioni di a marca. 1992 - U Salone di l'Automobile di Ginevra presenta un coupé 456 GT à trazione posteriore è un mudellu GTA da u studio Pininfarina. 1994 - Appare a vittura sportiva F355, passata ancu per un attellu di cuncepimentu talianu. 1996 - Ferrari 550 Maranello debutta ; 1999 - a fine di u secondu millenniu hè stata marcata da a liberazione di un altru mudellu di designu - 360 Modena, chì hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Ginevra. 2003 - un altru mudellu tematicu hè prisentatu à u mondu di l'auto - Ferrari Enzo, chì hè stata liberata in onore di u famosu designer. A vittura hà ricivutu i contorni di una formula di vittura 1. Un ICE di 12 cilindri cù 6 litri è 660 hp hè statu sceltu cum'è unità di putenza. Finu à 100 km / h, a vittura accelera in 3,6 seconde, è u limitu di vitezza hè di circa 350. In totale, 400 anu lasciatu a linea di assemblea senza una copia. Ma solu un veru fanàticu di a marca puderia urdinà una vittura, postu chì era necessariu di pagà circa 500 mila euro per questu, è dopu per ordine prima. 2018 - U CEO di a cumpagnia annuncia chì u sviluppu hè in corsu nantu à una supercar elettrica. In tutta a storia di a marca, sò stati presentati assai vitture sportive incredibilmente belle, chì sò sempre bramate da parechji cullettori. In più di bellezza, sti vitture avianu un grande putere. Per esempiu, i vitture di F1, chì vincìu a vittoria di u famosu Michael Schumacher, eranu di Ferrari. Eccu una rivista video di unu di l'ultimi mudelli di a cumpagnia - LaFerrari: Questions and Answers: Quale hè vinutu cù u logu Ferrari? Invintatu è sviluppatu u logu di u fundatore di a marca italiana di vitture sportive - Enzo Ferrari. Duranti l'esistenza di a cumpagnia, u logu hà subitu parechji aghjurnamenti. Chì ghjè u logu Ferrari ? L'elementu chjave di l'emblema hè un stallone in crescita.