Mazda

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di a marca di l'automobile Mazda A cumpagnia giapponese Mazda hè stata fundata in u 1920 da Jujiro Matsudo in Hiroshima. L'occupazione hè diversa, postu chì a cumpagnia hè specializata in a produzzione di vitture, camioni, autobus è minibus. À quellu tempu, l'industria di l'automobile ùn avia nunda di fà cù a cumpagnia. Matsudo hà acquistatu Abemaki, chì era à l'ora di fallimentu, è diventò u so presidente. A cumpagnia hè stata rinominata Toyo Cork Kogyo. L'attività principale di Abemaki era a pruduzzione di materiali di custruzzione in legnu di cork. Dopu avè arricchitu un pocu finanziariu, Matsudo hà decisu di cambià u statutu di a cumpagnia à una industriale. Questu hè ancu pruvucatu da un cambiamentu in u nome di a cumpagnia, da quale a parolla "cork" hè stata eliminata, chì significa "cork". Cusì tistimuniendu a transizione da i prudutti di legnu di sugheru à i prudutti industriali cum'è e motociclette è e macchine utensili. In u 1930, una di e motociclette produtte da a cumpagnia hà vintu a corsa. In u 1931, accuminciau a pruduzzione di l'automobile. À quellu tempu, i vitture designati di a cumpagnia differiscenu di quelli muderni, una di e caratteristiche era chì sò stati pruduciuti cù trè roti. Il s'agissait d'une sorte de scooters cargo avec une petite capacité de moteur. À quellu tempu, a dumanda per elli era considerableu, postu chì ci era una grande necessità. Circa 200 mila di tali mudelli sò stati pruduciuti per quasi 25 anni. Hè tandu chì a parolla "Mazda" hè stata pruposta per denotà una marca di l'automobile, chì vene da u diu anticu di a mente è l'armunia. Durante a Siconda Guerra Mundiale, parechji di sti veiculi à trè roti sò stati produtti per l'armata giapponese. U bombardamentu atomicu di Hiroshima hà distruttu a pianta di fabricazione per più di a mità. Ma prestu a cumpagnia ripigliò a produzzione dopu una ricuperazione attiva. Dopu à a morte di Jujiro Matsudo in u 1952, u so figliolu Tenuji Matsudo hà pigliatu u postu di presidente di a sucietà. In u 1958, hè statu introduttu u primu veìculu cummerciale à quattru roti di a sucietà, è in u 1960 principia a produzzione di vitture. Dopu avè lanciatu a produzzione di vitture di passageru, a cumpagnia hà decisu di prestu una grande attenzione à u prucessu di mudernizazione di i motori rotativi. A prima vittura di passageru cù stu tipu di mutore hè statu introduttu in u 1967. A causa di u sviluppu di novi capacità di pruduzzione, a cumpagnia sinti un colpu finanziariu è un quartu di l'azzioni sò stati acquistati da Ford. In turnu, Mazda hà acquistatu accessu à i sviluppi tecnologichi di Ford è cusì pusonu a fundazione per una generazione di mudelli futuri Mazda. In u 1968 è u 1970 Mazda intrì in i mercati di i Stati Uniti è di u Canada. Un avanzu in i mercati internaziunali era Mazda Famillia, digià da u nome stessu seguita chì sta vittura hè un tipu di famiglia. Sta vittura hà guadagnatu pupularità micca solu in Giappone, ma ancu fora di u paese. In u 1981, a cumpagnia divintò unu di i più grandi in u Giappone in l'industria di l'automobile, entra in u mercatu di l'automobile di i Stati Uniti. In u stessu annu, u mudellu Capella hè u megliu caru impurtatu. A cumpagnia hà acquistatu 8% di l'azzioni da Kia Motor è hà cambiatu u so nome in Mazda Motor Corporation. In u 1989, hè liberatu u convertibile MX5, chì hè diventatu a vittura a più pupulare di a cumpagnia. In u 1991, a sucietà hà vintu a famosa corsa di Le Mans grazia à u so focus crescente nantu à u miglioramentu di i motori di trasmissione rotanti. U 1993 hè famosu per l'entrata di a sucietà in u mercatu Filippine. Dopu à a crisa ecunomica giapponese, in u 1995, Ford hà allargatu a so participazione à 35%, chì à u turnu hà ghjucatu un cuntrollu tutale di a produzzione di Mazda. Questu hà creatu una identità di piattaforma per e duie marche. L'annu 1994 hè stata carattarizata da l'adopzione di a Carta Ambientale Globale, u so compitu era di sviluppà un catalizzatore chì era dotatu di un effettu neutralizzante. A ricuperazione di l'oliu da diverse tippi di plastica hè u scopu di a Carta, è e fabbriche in Giappone è in Germania sò state aperte per ottene. In u 1995, secondu u numeru di vitture produtte da a sucietà, era cuntatu circa 30 milioni, di i quali 10 appartenenu à u mudellu Familia. Dopu à u 1996, a sucietà hà lanciatu u sistema MDI, u scopu di u quale era di creà tecnulugia di l'infurmazione per aghjurnà tutte e tappe di a produzzione. A cumpagnia hè stata attribuita u certificatu ISO 9001. In u 2000, Mazda hà fattu una avanzata in u marketing essendu a prima cumpagnia di vittura à mette in opera un sistema di feedback di i clienti nantu à Internet, chì hà avutu un impattu assai pusitivu nantu à a produzzione ulteriore. Sicondu e statistiche di u 2006, a produzzione di vitture è camiò hè aumentata di guasi 9% paragunata à l'anni precedenti. A cumpagnia cuntinueghja u so sviluppu in più. Finu à questu ghjornu, cuntinueghja à cooperà cù Ford. A cumpagnia hà filiali in 21 paesi, è i so prudutti sò esportati in 120 paesi. U fundatore Jujiro Matsudo hè natu l'8 d'aostu di u 1875 in Hiroshima in una famiglia di pescatori. Grande industriale, inventore è imprenditore. Dighjà da a zitiddina, avia pinsamenti nantu à a so propria attività. À l'età di 14 anni hà studiatu ferru in Osaka, è in u 1906 a pompa hè diventata a so invenzione. Allora ellu riceve un travagliu in una fonderia cum'è un studiente simplice, chì diventa prestu u manager di a listessa pianta, cambiendu u vettore di produzzione à i pompi di u so propiu disignu. Allora hè statu cacciatu da u so postu è hà apertu a so propria fabbrica per a specializazione armata, induve i fucili eranu pruduciuti per l'armata giapponese. À quellu tempu, era una persona riccu indipendente, chì hà permessu di cumprà una pianta falluta in Hiroshima per i prudutti di cork. A pruduzzione di Cork diventò prestu obsoleta è Matsudo fucalizza nantu à a produzzione di vitture. Dopu à l'esplosione di a bomba atomica annantu à Heroshima, a pianta hà ricevutu una distruzzione significativa. Ma prestu hè stata restaurata. Matsudo hà participatu attivamente à a ricustruzzione di l'ecunumia di a cità in tutte e tappe di a guerra. A cumpagnia inizialmente specializata in a produzzione di motociclette, ma dopu hà cambiatu u spettru in automobili. In u 1931, principia l'alba di a cumpagnia di e vitture. Duranti a crisa ecunomica di a cumpagnia, un quartu di l'azzioni sò stati compru da Ford. Dopu qualchì tempu, sta unione hà cuntribuitu à l'alienazione di una parte colossale di l'azzioni di Matsudo è a trasfurmazioni di Toyo Kogyo in Mazda Motor Corporation in u 1984. Matsudo morse à l'età di 76 anni in u 1952. Hà fattu una grande cuntribuzione à l'industria di l'automobile. L'emblema Mazda hà una longa storia. U badge in parechji anni avia una forma diversa. U primu logu apparsu in u 1934 è hà adornatu a prima idea di a cumpagnia - camioni à trè roti. In u 1936, un novu emblema hè statu introduttu. Era una linea chì facia una curva in u mezu, chì hè a lettera M. Dighjà in questa versione hè nata l'idea di l'ali, chì à u turnu sò un signu di rapidità, a cunquista di l'altitudine. Nanzu à a liberazione di un novu batch di vitture in 1962, l'emblema paria una autostrada à duie corsie cù linee chì diverghjenu. In u 1975, l'emblema hè statu decisu di sguassà. Ma finu à chì un novu hè statu inventatu, ci era solu un sustitutu per un logu cù a parolla Mazda. In u 1991, un novu emblema hè statu recreatu, simbulizendu u sole. Parechje truvaru similitudini cù l'emblema Renault, è l'emblema hè statu cambiatu in u 1994 arrotondandu u "diamante" chì hè in u circhiu. A nova versione hà purtatu l'idea di ali. In u 1997 finu à oghje, apparve un emblema cù una M stilizata in forma di gabbianu, chì eleva assai bè l'idea originale di l'ale. A storia di a marca di l'automobile Mazda In u 1958, u primu mudellu Romper à quattru roti apparsu cù un mutore di dui cilindri creatu da a cumpagnia cù una capacità di 35 cavalli. Cum'è l'esitatu sopra, l'alba in l'industria di l'automobile di a cumpagnia principia in l'anni 1960. Dopu à a liberazione di scooters di carica di trè roti, u primu mudellu à diventà famosu era u R360. U vantaghju principali, chì distingue da i mudelli originali, era chì era equipatu di un mutore per 2 cilindri è un voluminu di 356 cc. Era un mudellu di dui porte di u tipu urbanu di l'opzione di bilanciu. U 1961 era l'annu di a serie B 1500 cù un corpu pickup equipagiatu cù una unità di putenza raffreddata à l'acqua da 15 litri. In u 1962, Mazda Carol hè stata prodotta in duie varianti: duie porte è quattru. Passò in a storia cum'è una di e vitture cù un picculu mutore di 4 cilindri. À quellu tempu, a vittura pareva assai caru è era assai dumandata. 1964 hà vistu l'intruduzioni di a vittura di famiglia Mazda Familia. Stu mudellu hè statu esportatu in Nova Zelanda è ancu in u mercatu europeu. 1967 U Maza Cosmo Sport 110S hà debuttatu, basatu annantu à un powertrain rotativu sviluppatu da a cumpagnia. U corpu streamlined bassu hà creatu un disignu mudernista per a vittura. A dumanda in u mercatu europeu hà cresciutu tremendamente dopu avè pruvatu stu mutore rotativu in a maratona di 84 ore tenuta in Europa. In l'anni dopu, mudelli cù mutori rotativi sò stati largamente pruduciuti. Circa un centu mila mudelli basati nantu à stu mutore sò stati pruduciuti. Un coppiu di versioni di famiglia riprogettati sò stati liberati, cum'è u Rotary Coupe R100, u Rotary SSSedsn R100. In u 1971, u Savanna RX3 hè stata liberata, è un annu dopu, u più grande sedan Luce, canusciutu macari comu lu RX4, u mutore avia un locu davanti. L'ultimu mudellu era dispunibule in diversi stili di corpu: station wagon, sedan è coupe. Dopu à u 1979, a nova Familia riprogettata, u RX7, divintò u più forte di i mudelli Familia. Pigliò l'accelerazione à 200 km / h cù una unità di putenza di 105 hp. In u prucessu di mudernizazione di stu mudellu, a maiò parte di i cambiamenti in u mutore, in u 1985, una versione di u RX7 hè stata prodotta cù una unità di putenza 185. Stu mudellu hè diventatu a vittura d'importazione di l'annu, guadagnendu stu titulu cù una vitezza record in Bonneville, accelerà à 323,794 km / h. A migliurà di u listessu mudellu in a nova versione cuntinuò in u periodu da 1991 à 2002. In u 1989, hè statu introduttu l'elegante MX5 di dui posti. U corpu d'aluminiu è u pesu ligeru, u mutore di 1,6 litri, i bars anti-rollu è a sospensione indipendente dimustranu un grande interessu da u cumpratore. U mudellu hè statu constantemente aghjurnatu è ci sò quattru generazioni, l'ultima hà vistu u mondu in 2014. A quarta generazione di a vittura di famiglia Demio (o Mazda2) hà ricevutu u titulu di vittura di l'annu. U primu mudellu hè stata liberata in u 1995. In u 1991, a berlina di lussu Sentia 929 hè stata liberata. Dui mudelli Premacy è Tribute sò stati prudutti in u 1999. Dopu à l'entrata di a cumpagnia in e-commerce, in u 2001 ci hè stata a presentazione di u mudellu Atenza è u sviluppu infinitu di u RX8 cù una unità di putenza rotativa. Hè stu mutore Renesis chì hè statu chjamatu Engine of the Year. In questu stadiu, a cumpagnia hè specializata in a pruduzzione di vitture, vitture sportivi.