Mitsubishi

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di e vitture Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - una di e più grande cumpagnie giapponese in l'industria di l'automobile, specializata in a produzzione di vitture, camioni. A sede hè situata in Tokyo. A storia di l'urìgine di a cumpagnia di l'auto data di l'anni 1870. Inizialmente, era una di e rami di una corporazione multifunzionale chì si specializava da a raffinazione di petroliu è a custruzione navale à u cummerciu immubiliare fundatu da Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" urigginariamente prisentatu in Yataro Iwasaki rinominatu Mitsubishi Mail Steamship Co. è assuciatu e so attività cù u mail steamship. L'industria di l'automobile principia in u 1917. Allora a prima vittura ligera Model A hè stata liberata. Hè carattarizatu da u fattu chì era u primu mudellu micca custruitu à manu. È l'annu dopu, u primu camion T1 hè statu pruduttu. A produzzione di vitture di passageri durante a guerra ùn hà micca purtatu assai redditi, è a sucietà hà iniziatu a produzzione di attrezzature militari, cume camion di l'armata, navi militari è finu à l'aviazione. Dapoi u principiu di l'anni 1930, a sucietà hà iniziatu un rapidu sviluppu in l'industria automobilistica, in a creazione di parechji prughjetti chì eranu novi è insoliti per u paese, per esempiu, hè stata creata a prima unità di putenza diesel, chì hè stata caratterizata da l'iniezione diretta di 450 d.C. In u 1932, u B46 era digià creatu - u primu autobus di a cumpagnia, chì era significativamente grande è spaziosa, cù una putenza enormosa. A riorganizazione di e filiali in a sucietà, vale à dì l'aviò è a custruzzione navale, hà permessu di creà Mitsubishi Heavy Industry, una di e specificità chì era a produzzione di vitture cù unità di putenza diesel. I sviluppi innovatori anu servitu micca solu per creà tecnulugii spiciali in u futuru, ma hà ancu datu nascita à parechji novi mudelli sperimentali di l'anni 30, trà i quali era u "Padre di SUV" PX33 cù trazione integrale, TD45 - un camion cù una putenza diesel. unità. Dopu à a scunfitta in a Sicunna Guerra Munniali è per via di l'occupazione di u putere giapponese, a famiglia Iwasaki ùn pudia micca gestisce a cumpagnia cumplettamente, è dopu perde u cuntrollu. L'industria di l'auto hè stata scunfitta è u sviluppu di a cumpagnia hè stata impedita da l'invasori, chì avianu un interessu à rallentà per scopi militari. In u 1950, Mitsubishi Heavy Industry hè stata divisa in trè imprese regiunale. A crisa ecunomica post-guerra hà affettatu assai u Giappone, in particulare in u settore di a fabricazione. À quellu tempu, u carburante era in pocu tempu, un pocu di putere era ancu conservatu per a pruduzzione sussegwente, è Mitsubishi hà sviluppatu l'idea di camioni è scooters ecunomichi à trè roti nantu à qualsiasi carburante, salvu a benzina in corta. U principiu di l'anni 50 era significativu micca solu per a cumpagnia, ma per u paese in generale. Mitsubishi hà pruduciutu u primu autobus R1 à trazione posteriore. Una nova era di u sviluppu dopu a guerra principia. Duranti l'occupazione, Mitsubishi si sparte in parechji picculi cumpagnii indipendenti, di quale solu uni pochi si sò riuniti in u periodu dopu a guerra. U nomu stessu di a marca hè stata restaurata, chì era stata pruibita prima da l'occupanti. L'iniziu di u sviluppu di a cumpagnia hè stata focu annantu à a pruduzzione di camioni è autobus, postu chì in u periodu dopu a guerra, u paese hà bisognu di più di tutti questi mudelli. E dapoi u 1951, parechji mudelli di camioni è autobus sò esce, chì sò prestu esportati in parechji paesi. Per 10 anni, a dumanda di vitture hè ancu aumentata, è dapoi u 1960 Mitsubishi hà sviluppatu attivamente in questa direzzione. Mitsubishi 500 - una vittura di passageru cù un corpu di berlina chì appartene à a classa ecunomica hà generatu una grande dumanda. A pruduzzione includeva autobus compatti cù diversi tipi di unità di putenza, è un pocu dopu sò stati cuncepiti camioni leggeri. Hè stata liberata mudelli di dumanda di massa è vitture sportive. E vitture di corsa Mitsubishi sò state cunsiderate trà i migliori per vince premi in e corse. A fine di l'anni 1960 hè stata rinnuvata cù a liberazione di u leggendariu Pajero SUV è l'entrata di a cumpagnia à un novu livellu in a produzzione di una classa alta prestigiosa hè stata presentata da Colt Galant. È à u principiu di l'anni 70, hà digià avutu una grande pupularità è hà avutu novità è qualità trà e masse enormi. U 1970 hà vistu a fusione di tutti i vari dipartimenti operativi di a cumpagnia in una grande Mitsubishi Motors Corporation. A cumpagnia ogni volta hà fattu un splash cù a liberazione di novi vitture sportive, chì sempre vincenu premi, grazia à i più alti dati tecnichi è affidabilità. In più di grandi rializazioni in a corsa di motorsport, a cumpagnia hà dimustratu in u campu scentificu, cum'è a creazione di powertrains ecologichi Mitsubishi Clean Air, è ancu u sviluppu di a tecnulugia di l'arburettu silenziu, chì hè statu furmatu in u powertrain Astron80. In più di u premiu scientificu, parechji automakers anu licenziatu sta innovazione da a corporazione. Parechji tecnulugia novi sò state sviluppate, in più di u famosu "arbu silenziu", hè ancu creatu un sistema chì si adatta à l'abitudini di u driver Invec, a prima tecnulugia di trazione cuntrullata elettronicamente in u mondu. Parechje tecnulugii rivoluzionarii di u mutore sò stati creati, in particulare u sviluppu di una tecnulugia di propulsione ecologica chì hà permessu di creà un tali powertrain alimentatu da gasoline cù un sistema di iniezione di carburante. U legendariu "Dakar Rally" attribuisce à a corporazione u titulu di un capu di successu in a produzzione è questu hè duvuta à numerosi vittorie di corsa. U prugressu tecnulugicu fiurisce rapidamente in a cumpagnia, rende a produzzione ancu più alta qualità è speciale, è a cumpagnia stessu occupa una pusizione di punta in u mercatu internaziunale in quantu à u numeru di vitture prudutte. Ogni mudellu hè sviluppatu cù un approcciu tecnulugicu specificu è a gamma prodotta guadagna meritu è ​​pupularità per via di qualità, affidabilità è prugressu in a tecnulugia. U fundatore Yataro Iwasaki hè natu in u 1835 in l'invernu in a cità giapponese di Aki in una famiglia povera. Pertene à a famiglia samurai, ma per boni ragioni persu stu titulu. À l'età di 19 anni si trasferì in Tokyo per l'educazione. In ogni casu, dopu avè studiatu solu un annu, hè statu furzatu à vultà in casa perchè u so babbu hà ricivutu una ferita seria di fucile. Iwasaki hà sappiutu ricuperà u titulu genericu di samurai per via di a cunniscenza di u riformatore Toyo. Grazie à ellu, hà ricivutu un postu in u clan Tosu è l'uppurtunità di riscattà quellu status tribale. Prestu pigliò u postu di capu di unu di i rami di u clan. Dopu si trasfirìu à Osaka, u centru cummerciale di u Giappone in quellu tempu. Diversi dipartimenti di u clan Tosu, digià vechju, si sò malati, chì serve com'è fundazione di a futura corporazione. In u 1870, Iwasaki diventa presidente di l'urganizazione è a chjama Mitsubishi. Yataro Iwasaki hè mortu à l'età di 50 anni in u 1885 in Tokyo. Emblema In tutta a storia, u logu Mitsubishi ùn hà micca cambiatu significativamente è hà a forma di trè diamanti cunnessi in un puntu in u centru. Hè digià cunnisciutu chì u fundatore di Iwasaki era da una famiglia di samurai nobili è chì u clan Tosu appartene ancu à a nubiltà. L'imaghjini di u stemma di a famiglia di u clan Iwasaki hè custituitu da elementi chì s'assumiglia à i diamanti, è in u clan Tosu - trè foglie. I dui tipi di elementi da dui generi avianu cumposti in u centru. A so volta, l'emblema mudernu hè trè cristalli cunnessi in u centru, chì hè analogu à l'elementi di dui stemmi di famiglia. Altri trè cristalli simbulizanu i trè principii fundamentali di a sucietà: responsabilità, onestà è apertura. A storia di e vitture Mitsubishi A storia di e vitture Mitsubishi data di u 1917, vale à dì cù l'intruduzioni di u Model A. Ma prestu, per via di l'ostilità, l'occupazione, a mancanza di dumanda, trasfiriu e so forze di produzzione à a creazione di camioni militari è autobus, navi è aerei. In u periodu dopu à a guerra in u 1960, ripigliendu a pruduzzione di vitture di passageru, u Mitsubishi 500 debutò, guadagnendu a pupularità di massa. Dopu avè aghjurnatu in u 1962 è digià, u Mitsubishi 50 Super Deluxe hè diventatu a prima vittura in u paese per esse pruvata in un tunnel di ventu. Sta vittura hà ancu glurificatu u successu di grandi risultati in a corsa di l'auto, in quale a cumpagnia hà participatu per a prima volta. In u 1963 hè statu liberatu u sottucompattu à quattru posti Minika. U Colt 600/800 è Debonair sò diventati mudelli di a serie di vitture di famiglia è anu vistu u mondu in u periodu 1963-1965, è dapoi u 1970 u famosu Colt Galant Gto (serie F) hà vistu u mondu, creatu nantu à a basa di u vincitore cinque volte di a cumpetizione. U Lancer 1600GSR di u 1973 vince trè premii per l'annu in corse d'auto. In u 1980, hè stata creata a prima unità di putenza diesel turbocompressa à efficienza energetica di u mondu cun tecnulugia à silenziu silente. 1983 hà fattu un splash cù a liberazione di u Pajero SUV. Alte caratteristiche tecniche dinamiche, design speciale, spaziosità, affidabilità è cunfortu - tuttu questu hè intrecciatu in a vittura. Hà vintu trè onori in u so primu tentativu in u Rally Paris-Dakar più duru di u mondu. 1987 debuted Galant VR4 - numinatu cum'è "Car of the Year", dotatu di una sospensjoni attiva cù cuntrollu di ride elettronicu. A cumpagnia ùn cessà mai di maraviglià cù a creazione di novi tecnulugii, è in u 1990 u mudellu 3000GT hè stata lanciata cù una sospensione di trazione integrale d'alta prestazione è aerodinamica attiva, è cù u titulu di "Top 10 best", cù all-wheel. drive è un turbo engine, u mudellu Eclipce hè statu liberatu u stessu annu. E vitture Mitsubishi ùn cessanu mai di ghjunghje à i primi posti in gara, in particulare, si tratta di mudelli migliurati di a serie Lancer Evolution, è u 1998 hè cunsideratu l'annu di corsa più riesciutu per a cumpagnia. U mudellu FTO-EV hè entratu in u Guinness Book of Records cum'è a prima vittura elettrica à guidà 2000 chilometri in 24 ore. In u 2005, nasce a 4a generazione Eclipse, caratterizata da alta tecnulugia è cuncepimentu dinamicu. U primu veìculu fuoristrada cumpattu cù un mutore ecunòmicu, l'Outlander, hà esorditu in u 2005. U Lancer Evolution X, cù u so design imbattibile è u so super-sistema di trazione integrale, chì era torna cunsideratu una novità di a cumpagnia, hà vistu u mondu in u 2007. 2010 hà fattu un altru sfondate in u mercatu internaziunale, videndu l'innovativa vittura elettrica i-MIEV cù tecnulugia avanzata è hè cunsideratu u veiculu più efficiente in energia in quantu à a prutezzione di l'ambiente è hè chjamatu "Greenest". Ancu quist'annu, u PX-MIEV hà debuttatu, cun un sistema di cunnessione di a rete elettrica hibrida. È in u 2013, principia un altru SUV nuvatore, Outlander PHEV, chì hà a tecnulugia di ricarica da a rete elettrica, è in u 2014 u mudellu Miev Evolution III hà pigliatu a prima piazza in scalate di collina difficiule, pruvendu cusì una volta di più a superiorità di Mitsubishi. U Baja Portalegre 500 hè un novu SUV 2015 cù una nova tecnulugia di propulsione bimutore. U rapidu sviluppu di a cumpagnia, i prughjetti di e novi tecnulugii è u so sviluppu ulteriore, in particulare in l'esfera ambientale, e vittorie massive di vitture sportive sò una piccula parte di perchè Mitsubishi pò esse chjamatu capu in ogni sensu di stu valore.