Tutte l'infurmazioni nantu à Jatco jf015e
Cuntenuti
U variatore ibridu Jatco JF015E hè pensatu per a stallazione nantu à i veiculi dotati di motori à combustione interna finu à 1800 cm³ (torque finu à 180 Nm). In u disignu di l'unità hè statu introduttu un gearbox planetariu in 2 fasi, chì hà permessu di riduce e dimensioni di u carter di scatula. L'equipaggiu apparsu in u prugramma di produzzione di a pianta in u 2010.
Induve applicabile
A scatula si trova in i seguenti vitture:
- Nissan Juke, Micra è Note, dotati di mutori cù cilindrata da 0,9 à 1,6 litri. Muntatu nantu à e vitture Qashqai, Sentra è Tiida, dotate di motori di benzina finu à 1,8 litri.
- Renault Captur è Fluence cù un mutore di 1,6 litri.
- Mitsubishi Lancer 10a generazione cù motori 1,5 è 1,6 litri.
- Suzuki Swift, Wagon R, Spacia è Chevrolet Spark di dimensioni chjuche cù unità di putenza di benzina finu à 1,4 litri.
- Cars Lada XRAY cù un mutore di 1600 cm³.
Custruzzione è risorsa
A trasmissione hè dotata di un mecanismu di cinturione in V chì hè custituitu da pulleys cuniche regulabili è una cintura lamellare. A causa di u cambiamentu sincronu in i diametri di e pulleys, hè assicurata una regulazione liscia di u rapportu di trasmissione. Un cinturione push-type hè stallatu in a scatula, un embrague idraulicu hè situatu trà u mutore è a scatula. Per assicurà a circulazione di u fluidu di travagliu in u variatore, una pompa rotativa d'alta pressione hè aduprata.
In u disignu di scatula hè statu introduttu una macchina automatica idromeccanica di 2 velocità, chì hè necessariu quandu a vittura si move à una velocità di più di 100 km / h. L'intruduzioni di un gearbox supplementu hà permessu di evità l'operazione di u variatore in cundizioni sfavorevuli (quandu si mette un cinturione lamellar à a riva esterna di i coni). U cambiamentu à l'inversione hè realizatu in a parte idromeccanica di a scatula, u variatore ùn hè micca implicatu in questu casu. Cù l'aiutu di l'unità, u cunduttore cambia i rapporti di marcia in modu manuale (da una quantità di valori fissi).
U fabricatore stima a risorsa di a scatula à 120-150 mila chilometri. A figura dichjarata hè ottenuta cù cambiamenti d'oliu regulare (ogni 30 mila km) è un modu di funziunamentu gentile (riscaldamentu prima di guidà, accelerazione liscia è muvimentu à velocità finu à 100-110 km / h). Boxes prudutte prima di 2014 anu una risorsa ridutta per una quantità di nodi. A serie successiva di scatuli anu una pompa mudificata è cuscinetti, è ancu una versione aghjurnata di u software.
Service Jatco JF015E
Ùn pudete micca cumincià à muvimenti in l'invernu nantu à una scatula fridda. Per riscalda u fluidu di travagliu, hè utilizatu un scambiatore di calore cunnessu à u sistema di rinfrescante di u mutore. Cuminciate a muvimenti lisamente, evitendu sbattimenti bruschi. U fluidu di travagliu hè verificatu dopu à 6 mesi di funziunamentu, l'oliu chjaru hè cunsideratu normale. Se a nuvola hè rilevata, u liquidu cambia cù l'elementu di filtru fine (situatu nantu à u carter di scatula). Per allargà a vita di serviziu, un oliu preventivu annuale è u cambiamentu di filtru hè cunsigliatu.
U disignu di a macchina hà un radiatore cunnessu à a scatula. I celi di scambiatore di calore sò intasati cù polvera è fluff, chì porta à u surriscaldamentu di l'oliu. Hè necessariu di lavà i radiatori annu in un serviziu specializatu.
Se ùn ci hè micca un scambiatore di calore di scatula in u disignu, pudete installà l'unità stessu (inseme cù un termostatu chì regula l'intensità di u flussu d'oliu à traversu u bloccu di rinfrescante).
I prublemi cù stu mudellu
A disadvantage di a scatula hè a contaminazione di l'oliu cù particeddi metallici furmati durante l'abrasione di i cuni è u cinturione pushing. Valve stuck disturbanu a circulazione normale di u fluidu di travagliu, chì porta à l'immobilizazione di a vittura. Un prublema supplementu hè i cuscinetti rotulanti, chì sò danati da chips di metalli. Se ci sò prublemi assuciati cù u variatore, più muvimentu hè pruibitu. A vittura hè consegnata à u locu di riparazione cù l'aiutu di un camion di rimorchiu, u muvimentu in tow ùn hè micca permessu.
Rifiuta di cambià
U disignu di scatula usa un bloccu idraulicu cù solenoids, chì si trova in a parti più bassa di u crankcase. Quandu i patatine entranu in i valvuli, u fornimentu di fluidu di travagliu hè disturbatu, a scatula opera in modu di emergenza cù un rapportu di gear fissu. A macchina ùn deve esse guidata perchè ci hè un risicu di danni irreversibile à i coni da a cintura.
oliu bruttu
A contaminazione di l'oliu in a scatula hè duvuta à l'usura di a cintura è di e pulegge còniche. I particeddi sò catturati da inserti magnetichi è filtri, ma quandu l'elementi sò chjusi, a terra ferma in u fluidu di travagliu. U bloccu idraulicu hè bruttu, chì porta à i jerks quandu a macchina si move. U funziunamentu cuntinuu di u veiculu cù l'oliu degradatu darà danni fatali à i valvuli di bloccu è i cumpunenti di cinture in V.
Rottura di cuscinetti
L'usura di i supporti di cuscinetti di l'arbureti primariu è secundariu di u variatore hè rara. Se l'elementi rotulanti o treadmills sò danati, a pusizioni mutuale di l'arbureti hè disturbata, chì pò causà a cintura à deformazione è generà rumore durante l'operazione. Cù u funziunamentu ulteriore di a scatula, u voluminu di chips di metalli aumenta, chì in più sguassate e superfici di attritu è disattiveghjanu e valvule di bypass di a pompa d'oliu è l'unità idraulica.
Fallu di a pompa
U gearbox usa una pompa rotativa, unificata cù l'assemblea da u precedente mudellu CVT 011E. Particelle di metallu o terra chì entra in a valvula di riduzzione di pressione pò causà l'assemblea à marmellata. In questu casu, u variatore opera in modu di emergenza cù un rapportu di gear fissu. U difettu hè osservatu nantu à i scatuli di i primi anni di pruduzzione, dopu u fabricatore hà finalizatu u disignu di a valvula.
fallimentu di l'equipaggiu di u sole
A distruzzione di l'ingranaggio di u sole, chì si trova in l'unità idromeccanica, si trova per via di l'accelerazione brusca è u muvimentu prolongatu à a velocità di sopra à 140-150 km / h. I danni di l'ingranaggi sò una cunsequenza di carichi di vibrazione chì si verificanu durante l'accelerazione brusca. Se a rota di ingranaggi hè distrutta, u veiculu ùn pò micca avanzà, a retromarcia resta operativa.
Diagnostica di u dispusitivu
U diagnosticu di trasmissione primaria hè realizatu utilizendu un computer cunnessu à u connettore di a vittura. A tecnica permette di scopre i prublemi assuciati cù a pompa d'oliu è u cinturione slip nantu à i pulleys. Per determinà a cundizione di e parti, hè necessariu drenà l'oliu, è poi separà l'oliu.
Riparazione CVT
Durante a revisione di u variatore JF015E, u transformatore idraulicu hè servitu cù a sostituzione di guarnizioni è sigilli. U scambiatore di calore regulare hà un voluminu ridutta, i canali internu sò chjusi cù a terra. Se u pruprietariu di a vittura si lamenta di u surriscaldamentu di a scatula, allora un adattatore hè inseritu invece di u scambiatore di calore, chì vi permette di muntà u radiatore. Per verificà u regime di temperatura di u funziunamentu, hè praticatu per applicà stickers speciali chì cambianu u culore quandu si riscalda à 120 ° C.
Per rinfurzà a scatula, avete bisognu di cumprà un set di gaskets è sigilli è un set di embrague. Inseme cù i blocchi di attritu, a valvula di a pompa hè spessu cambiata (à l'uriginale o riparà) è sò stallati novi cuscinetti di l'arbulu d'ingressu. Per a scatula, i cinturini cù cinta 8 o 9 sò usati, hè permessu di utilizà un elementu da Honda CVTs (Bosch 901064), chì hè furnutu cù cinta 12. Se, dopu l'apertura di a scatula, i danni à a superficia di u travagliu di i cuni sò rilevati, allura l'elementi sò rimpiazzati cù pezzi prestitu da un variatore disassemblatu cù kilometraje.
Sia à cumprà usatu
In u mercatu secundariu, u costu di l'unità assemblata hè di 60 mila rubles. Hè ricumandemu di cumprà unità di cuntrattu chì anu sottumessu diagnostichi è rinnuvamentu in centri di serviziu specializati. U so prezzu righjunghji 100-120 mila rubles, ma u vinditore dà una guaranzia per u variatore, cunfirmatu da i ducumenti. U costu di aggregatori senza chilometru righjunghji 300 mila rubles, tali nodi sò stallati in casu di riparazione di vittura sottu una garanzia di fabbrica.
