VTG - Turbocompressore a Geometria Variabile
U principiu di funziunamentu di u turbocharger hè statu inventatu più di 100 anni fà. Solu in u nostru tempu, stu dispusitivu hà un rinascimentu in pupularità.
U principiu di funziunamentu di u turbocharger hè statu inventatu più di 100 anni fà. Solu in u nostru tempu, stu dispusitivu hà un rinascimentu in pupularità.
Unu di i modi più simplici per aumentà a putenza di u mutore hè a supercharge, vale à dì, furzendu l'aria in i so cilindri. Di i diversi tipi di compressori, u più populari hè u turbocharger, chì hè di solitu cumminatu cù un mutore diesel.
U turbocompressore hè custituitu da dui rotori situati nantu à u stessu arbre. A rotazione di u rotore, guidata da l'energia di i gasi di scarico chì abbandunonu u mutore, face chì u sicondu rotore rote simultaneamente, chì forza l'aria in u mutore. Cusì, nisuna fonte d'energia supplementaria hè necessaria per guidà u turbocharger.
In ogni mutore di pistoni, circa 70% di l'energia ottenuta da a combustione di carburante hè liberata improduttivamente in l'atmosfera cù i gasi di scarico. U turbocharger ùn solu migliurà u funziunamentu di u mutore, ma ancu aumenta a so efficienza.
Sfurtunatamente, cum'è di solitu in a tecnulugia, ùn ci sò micca disinni ideali, cusì u turbocompressore classicu hà i so inconvenienti. Prima di tuttu, ùn manca a pussibilità di un cambiamentu "liscia" in a pressione di spinta di i cilindri è hè carattarizatu da un ritardu in a reazione à pressu u pedale di gas. Si trova in u fattu chì a putenza di u mutore ùn aumenta micca immediatamente dopu una pressa rapida nantu à u pedale di l'acceleratore. Solu dopu à pocu tempu, u mutore piglia rapidamente a vitezza. Queste difetti eranu soprattuttu notevuli in i primi motori di diesel common rail. Hè cusì chì u turbocompressore VTG cù geometria di turbina variabile hè statu inventatu.
Funziona cambiendu l'angulu di e pale di turbine, perchè u funziunamentu di u turbocharger hè assai efficau ancu à bassa carica di u mutore è bassa velocità. Inoltre, hè diventatu pussibule d'aghjurnà a pressione di spinta.
In i motori di diesel VTG, ùn ci hè micca un ritardu noteu in u travagliu, è u torque hè altu ancu à e vitezza di u mutore assai bassu, è a putenza hè ancu aumentata.
