VW Sharan - vacanze in famiglia

Serà un pocu festivu, perchè e teste di a vittura durante stu periodu anu e so particularità. Inevitabbilmente, u spaziu di bagaglii hè pruvatu per a compra di Natale è l'abitazione interna quandu tutta a famiglia hè sicura di piglià un passaghju in una nova vittura per a messa di mezzanotte. In breve, cundizioni ideali per prufittà di i benefici di una furgoneta di famiglia.

In una versione di u carol "In u silenziu di a notte" ci sò e parolle: "cerchendu quattru mila anni". I fan di Volkswagen, per quale u Touran hè troppu chjucu è u Multivan troppu grande, anu da aspittà un pocu. A prima generazione Sharan hà vistu a luce in u 1995, è a so ultima aghjurnazione hè stata 7 anni fà. Allora Volkswagen ci hà fattu aspittà 15 anni per a nova generazione - ne valeva a pena? Sta settimana u testemu per tutta a famiglia cù Sharan cù u mutore 2.0 TDI più famosu d'Europa cù 140 hp, tecnulugia BlueMotion è Start/Stop, dotatu di una trasmissione automatica DSG di 6 velocità è 7 posti.

Volkswagen dichjara chì a generazione precedente hà solu duie cose in cumunu cù a generazione attuale: parasole. In u mo parè, dopu à 2 anni di a vita di una generazione, ùn ci hè nunda di vantà. Se u fabricatore avia aspittatu un pocu cù l'intruduzioni di un novu mudellu, una unità atomica seriale o autopilot hè stata aghjunta à a lista di diffirenzii. Ma guardemu più attente à a nutizia. Hè facilitu per vede u travagliu di Walter de Silva (Head of Design VAG) è Klaus Bischoff (Head of Design VW) chì strettamente aderiscenu à i principii di u novu DNA di Volkswagen. A faccia di Sharan hè simile à u restu di i mudelli in a famiglia. Quì pudete vede l'audace trim di u paraurti Polo, è a forma elegante di i fanali ricorda quelli di u Touareg. Hè quì chì finiscinu i suttilità, perchè à u spinu ci hè un grande spoiler cù una terza luce di frenu, grandi luci LED-patterned è un grande tailgate chì entra in u paraurti da quì sottu - stilisticamente, tutta a parte posteriore di a vittura hè enormosa. , palesa assai. spazii dentru. Basta à guardà i dati tecnichi, perchè Sharan hà crisciutu significativamente: à una lunghizza di 15 m, hà aghjustatu 4,85 cm in longu, è 22 cm supplementu li dete una larghezza di 9 m.

L'accessu à u compartmentu di i passageri hè facilitatu da e porte scorrevule di putenza dotate di standard, chì ponu esse operate in una varietà di manere: manichi esterni, buttoni davanti à i passageri, buttoni per u cunduttore in a cabina, è infine i buttoni di u telecomando. A prima impressione hè assai pusitiva - a porta abbanduneghja una grande apertura, chì face più faciule per piglià un postu in l'internu, sia in a seconda è a terza fila di sedi. In ogni casu, cù u tempu, diventa evidenti chì a necessità d'aspittà chì l'electricista è u meccanicu finiscinu u so travagliu, è facenu lentamente, chì hè cumprendi per a sicurità di l'utilizatori. Se ti accidentalmente tira a maniglia di a porta duie volte, una bella scena di natività accuminciarà (aghju prumessu à u principiu chì seria festiva). U mekanismu ferma a porta a mità di strada, ma cù u prossimu jerk, a porta principia à chjude (di sicuru, assai lentamente è cun cura) - allora hè megliu per piglià u pede è a testa fora di u so modu è ùn entre micca in u vostru cervellu elettronicu. più, basta chjude a porta è principià u divertimentu da u principiu. A cuntrariu di mè, i più chjuchi di l'utilizatori eranu felici di stu ghjocu è si pruibiscenu d'aiutà, piacè di utilizà "i so" buttoni per cuntrullà a porta. Era divertitu finu à chì u mo vicinu m'hà chjamatu è m'hà dumandatu perchè aghju lasciatu a vittura cù a porta aperta ...? L'investigazione ùn hà micca truvatu u culpitu è ​​aghju trovu un "difettu" in a forma di l'absenza di chjusu automaticu di a porta quandu a serratura cintrali hè chjusa da a chjave fob.

Ma torna à u locu dentru. A vittura di prova pò accoglie 7 persone, l'accessu à i sedi di a terza fila hè assai bonu, è i posti inutili sò facilmente ammucciati sottu u pianu di u troncu. In a seconda fila ci sarà assai spaziu per a gambe (in a versione 6-seat senza un sediu mediu, ci sarà ancu assai spaziu in a seconda fila in larghezza). Ancu l'adulti ùn si lamentaranu micca di a mancanza di spaziu "in u troncu" - nè nantu à i so pedi, nè sopra i so capi. Ancu in a versione 7-seater, u voluminu di u troncu hè di 300 litri, cù a terza fila di sedili plegati, a capacità aumenta à 809 litri sottu a cortina. Avete bisognu di più ? Senza sedi di seconda fila sottu à u tettu, si ponu carricà sin'à 2,3 m3 di bagaglii. L'urganizazione di u spaziu di bagagli hè furnita da un sistema di guida in u troncu. U cunduttore si abituerà ancu facilmente à u novu Sharan. I sedili è u volante sò abbastanza regulabili è l'ergonomia pò dì solu chì avemu digià familiarizatu cù questu internu di Golf o Passat - vale à dì, tuttu hè in u so locu, ancu s'è in altri mudelli pudete truvà plastichi chì sò più piacevuli à u toccu. certi elementi finisci.

Dighjà in a versione basica, Sharan offre ESP standard, 7 airbags, un lettore CD di 8 parlanti è l'aria condizionata in 3 zone, assai necessariu in furgoni grandi. Aperture di ventilazione situate in u tettu è in u pianu assicuranu chì tutta a vittura si riscalda rapidamente in l'invernu. A funziunalità di a vittura hè tipica per i vitture di famiglia, hè abbastanza per mencionà u numeru di 33 compartimenti dichjarati da u fabricatore. Aghju pruvatu à truvà tutti, ma alcuni sò troppu oculati. Amamu l'aghjunzioni cum'è a capacità di selezziunà dui paràmetri di intensità per u flussu d'aria automaticu, u volante multifunzionale, a radio touchscreen o u tettu di vetru panoramicu di quasi PLN 5000 chì illumina l'internu di a vittura in i ghjorni nuvolosi. Ciò chì hè deludente hè a spaziosità simbolica di u guantera davanti à u passageru in a prima fila, specchi troppu chjuchi o isolamentu mediu di u rumore di u mutore. Dopu avè sbulicatu i sedili, in u troncu apparsu un forte scricchiolu, chì sparì solu dopu chì i passageri sò stati pusati nantu à elli.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Malgradu a grande superficia di vetru, a visibilità da a vittura hà un inconveniente - in fronte hè limitata da u pilastru frontale di manca, chì hà un picculu vetru triangulare à a basa, ma solu u passageru cunnosce a so esistenza, perchè. quasi invisibili da u sediu di u cunduttore. In l'invernu, u gruixu di a colonna hè aumentatu da parechji centimetri di neve da u tappettu. I specchi più grandi seranu ancu utili quandu si manuvra in un parcheghju, anche se u parcheghju hè in fine più faciule grazia à i sensori posteriori è frontali, un assistente di parcheghju è una camera di culore per assistisce à a retromarcia.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagen hà avutu assai tempu per ripensà a ricetta per u so novu pranzu di famiglia. Quandu hà infine ghjuntu à a cucina, hà ancu avutu una cucina ben attrezzata è furnita, è ancu boni cucini - l'ingredienti chì hà utilizatu, cum'è TDI, TSI, BlueMotion, DSG è 4Motion, sò longu un sali in i so ochji. cumpetizione. Hè pussibule di coce qualcosa senza gustu cù ingredienti cusì boni è pruvati? Probabilmente micca, ma s'è vo avete aspittatu qualcosa piccante, sarete delusi - u sharan hè un platu equilibratu chì ùn vi sorprenderà in ogni modu, ma vi gustarà bè è vi serve à voi, i vostri figlioli è l'anziani bè - ghjustu a festa ghjustu. per a famiglia.

Pros:

+ interni spaziosi è funzionali

+ mutore ecunomicu è putente

+ bassa perdita di valore

+ livellu d'equipaggiu standard

+ sospensione còmode

cons:

- plastica dura in a cabina

- porta scorrevule elettrica lenta

- mala visibilità posteriore

- ùn hè micca u megliu insulazione acustica di un mutore diesel