Test drive VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Multifamiliare
Cuntenuti
Conduce un mudellu chì hè diventatu un veru stabilimentu cù l'anni
I mudelli cù a marca T occupanu una piazza particulare in a gamma Volkswagen, chì rivale a mitica tartaruga è u so successore direttu, u Golf. Recentemente, u gigante tedescu hà aghjurnatu a sesta generazione à a versione T6.1, chì hè un ottimu mutivu per cunnosce a versione superiore per passeggeri di u VW T6.1 Multivan 2.0 TDI cù un sistema di trasmissione duale 4MOTION.
Si tratta veramente di celebrità... Ùn ci hè micca un zitellu in u mondu chì ùn sapi quale hè Fillmore di Cars, o un adultu chì ùn si ricorda micca i fiori di samba T1 disegnati in l'anni 60 - almenu da u screnu di u filmu. . Quist'annu, u sicondu mudellu in a storia di Volkswagen dopu à a "tartaruga" celebrarà u so 70 anniversariu, è una mansa di dischi daretu à a furgone leggendaria, intantu, anu righjuntu a cima di l'Everest.
E postu chì a legenda hè viva, sta altezza continua à cresce. Ùn ci vole micca à scavà in fondu à l'archivi per truvà chì d'Agostu a generazione T5 / T6, chì include a T6.1 recentemente aggiornata, supererà u so antenatu T1 (1950-1967) è, cù 208 mesi di pruduzzione cuntinua, diventerà u furgone più longu di a storia di VW.
O da ghjugnu 2018, quandu a venerabile Mercedes G-Class, passendu u bastone à u so successore dopu à 39 anni di produzione, u T5 / T6 assume u rolu di l'anzianu di l'industria automobilistica tedesca.
Più avvene chè passatu
Pò parè un pocu stranu, ma sta pusizione dà à u novu Multivan T6.1 un vantaghju estremamente significativu. Siccomu usa l'omologazione T5, u mudellu hè esentatu da esigenze assai più tardi per e zoni addiziunali addiziunali in a parte anteriore di u corpu, è u so internu hè più largu di 10-20 centimetri, chì hè paragunabile à e dimensioni esterne di i so concurrenti diretti. Questu, naturalmente, hà un effettu pusitivu sia nantu à a cabina sia in u bagagliu, espandendu ulteriormente e possibilità di trasformà a cabina, chì hè unu di i motivi perchè u mudellu hè statu chjamatu Multivan.
A capacità di cambià volumi cù l'aiutu di una terza fila pieghevole di sedi (chì tradiziunalmente si trasforma in un lettu), sedie girevoli di u mezu, tutti i generi di ripiegamentu parziale è pienu, muvimentu longitudinale è smuntamentu di mobuli è accessu senza ostaculi à tuttu què.
A varietà attraversu duie porte scorrevoli è una enorme copertina posteriore hè un veru cumplessu multifunzionale chì stimula ogni attività individuale, di gruppu è di famiglia. Ùn ci hè guasi nisuna restrizzione à u trasportu di tutti l'equipaghji sportivi è di passatempi, è u sistema di trasmissione duale 4MOTION hè capace di caccià l'ultimi ostaculi à u spiritu liberu, furnendu a flottazione necessaria per accede à l'abbracciu prufondu di a Mamma Natura.
U T6.1 aggiornatu combina tuttu què cù l'ultima generazione di sistemi di cuntrollu di funzioni, sistemi di assistenza à u cunduttore è multimedia. A punta di questu iceberg elettronicu hè chjaramente visibile in u novu layout di dashboard, induve, in più di i numerosi compartimenti tradiziunali di almacenamentu, ci hè un cluster di strumenti di lettura digitale ben cunnisciutu da u Passat aggiornatu è un grande sistema multimediale touchscreen.
Fortunatamente, a pusizione di u cunduttore daretu à u tipicu volante multifunzione à un ligeru angolo ùn cambia micca - cuntinueghja à pusà cum'è nantu à un tronu in u so sediu estremamente còmode è hà una visibilità eccellente in tutte e direzzione.
A trasmissione automatica DSG à sette velocità hè cuntrullata da una cunveniente leva di ingranaggi à grande velocità integrata in u pannellu, è l'attrezzatura di a versione Highline include tuttu ciò chì avete bisognu, utile è cunfortu per manovre urbane d'ogni ghjornu è lunghi viaghji di vacanze.
Bon gigante
U più putente in a linea TDI cù dui turbocompressori è 199 CV. U Multivan ùn hà micca prublemi cù u pesu di u Multivan è furnisce una accelerazione agile è una dinamica eccellente di sorpassu. A presenza di 450 Nm di coppia si sente tramindui cù una trazione uniforme in viaghji lunghi è quandu u sistema à doppia azzione richiede un scoppu di forza putente è lisciu quandu si supera pendii ripidi è terreni instabili.
U cumpurtamentu in strada hè abbastanza stabile è fermu, ma cun un pregiudiziu chjaru versu u cunfortu, chì hè prisente ancu nantu à e rotule di 18 pollici cù pneumatici di bassu profilo in a vittura di prova. U rumu di sospensione (posteriore) penetra solu in cabina quandu si passa brevi urti irregolari nantu à l'asfaltu.
A servodirezzione elettromeccanica guida a furgone cun una precisione è una facilità incredibili, mentre chì u rollu di u corpu hè minimizatu. U cumportamentu in curva hè piacevule neutru per una vittura di a stessa dimensione è pesu, è i sistemi muderni d'assistenza à u cunduttore - da u cuntrollu di trazione, stabilità è mantene a strada è un forte assistente di ventu trasversale - sò veramente efficaci è utili.
Tuttu què face di u novu Multivan T6.1 un veteranu di u futuru ben preparatu. Quantu durerà a produzzione dopu chì u T7 sia aghjuntu à a linea di VW l'annu prossimu? Ùn si pò mai esse cumpletamente sicuru di e legende ...
cunchiusioni
Migliurà u tipu di vittura chì u Multivan hà meritatu di diventà in l'ultimi decennii ùn hè certamente micca un compitu faciule. Tuttavia, u T6.1 faci passi significativi aghjustendu l'equipaggiu di punta è i sistemi di assistenza à i cunduttori à e so discipline core di funziunalità, cunfortu è maneggevolezza. Di sicuru, tuttu questu hà un prezzu, ma questu hè ancu parte di a tradizione.
