Scarico e silenziatore dritto, i.e. più rumore è fumu, ma più putere ? Chì ghjè u so diametru?

U sistema di scarico à flussu direttu hè una soluzione ben cunnisciuta per i dilettanti di tuning, cuncepitu per sbarazzarsi di gas di scarico più veloce. Perchè sò fatti sti cambiamenti? I flussi di gasu migliorati migliurà a fluidità di u mutore, chì hè più vivu, revs megliu è hà più putenza. U so sonu cambia ancu. Cos'è un silenziatore dritto e pudete fà da voi stessu? Scuprite se tali cambiamenti sò veramente utili!

Cumu hè dispostu un sistema di scarico di flussu direttu?

Un sistema di scarico tradiziunale include tipicamente:

• manifold di scarico;
• catalizzatore (y);
• faders (iniziale, mediu, finale);
• tubi chì culliganu tutti l'elementi.

Chì significa veramente volare? Hè necessariu d'aumentà u diametru di tutte e rùbbriche di scarico, sguassate l'insulazione di u rumore in i mufflers o sguassate in tuttu, è installate u chjamatu. drainpipe.

Modi à traversu l'exhaust in a vittura

Chì sò i prossimi passi? U primu hè catback, i.e. serie piena finu à chì u catalyseur accade. Migliuramenti cunsistenu à aumentà u diametru di i flussi è rimpiazzà i mufflers. Un altru modu di sintonizazione (questu travagliu pò esse generalmente fattu in un garage di casa) hè l'asse posteriore. S'ellu hè a vostra scelta, vi sbarazzate di u silenziatore di stock è rimpiazzà cù un muffler drittu. L'ultima opzione hè u downpipe sopra citatu. Sustituisce u catalizzatore, è ellu stessu hà a forma di pipa, in regula, cù una seccione trasversale aumentata.

Silencer entrata media - chì dà?

A mudificazione di l'exhaust cambierà u sonu di a vittura à diverse velocità di u mutore. Qualchidunu piace un sonu assai metallicu, mentri àutri volenu un tonu bassu bassu. Per fà questu, crea un silenziu di passaghju mediu. In i veiculi micca mudificati, questu elementu ammortizza e vibrazioni per via di l'insulazione di u sonu chì cuntene. Se sustituite l'elementi standard è decide silenziatore attraversu, vincite prima nantu à u sonu. Tuttavia, questu hè un cambiamentu troppu chjucu per ottene u putere più altu.

Chì vi darà attraversu i mufflers?

Pudete disassemble tutti i mufflers in a vittura indipindente è sguassate l'insulazione di u sonu da elli, è poi saldali. Chì effetti avete da ottene in questu modu? U sonu di a vittura stessu cambierà definitivamente. Probabilmente diventerà più bassu è, sopratuttu, più forte. Questa prucedura hà ancu aumentà l'audibilità di u turbocharger se unu hè stallatu in u mutore. Sapete digià cumu fà un silenziatore drittu, ma chì ne di u restu di l'exhaust?

Cumu fà un flussu di scarico pienu? Cumu ottene u megliu effettu?

Quì a materia ùn hè più cusì simplice. Avete bisognu di assai spaziu. Prudutti cum'è:

• jack o grande canale;
• saldatore;
• Bender;
• materiale (acciaio inox).

In ogni casu, quandu si travaglia cù l'escaurimentu di flussu direttu, a cunniscenza hè necessaria in u primu locu. Perchè? L'exhaust ùn pò micca esse cuncepitu da l'ochju. U flussu di gas di scarico in ogni mutore hè cuntrullatu da una squadra di ingegneri chì calculanu micca solu u diametru di i tubi, ma ancu u percorsu ottimale per i gasi di scarico. Allora hè pussibule esse cusì precisu nantu à u vostru propiu?

Scarico è silenziatore drittu - cuncepimentu autonomu

A chjave per mantene e cundizioni ottimali di u funziunamentu di u mutore hè u percorsu currettu di scarico. Parlemu di u flussu menu perturbatu, ma u diametru di i tubi chì custituiscenu l'exhaust hè ancu impurtante. A dimensione di u sistema sanu è ognuna attraversu u silenziu ùn deve esse arbitraria. Hè per quessa chì avete bisognu di assicurà chì sapete ciò chì fate. Crià un sistema di scarico sanu ùn hè micca faciule. Duvete:

•  mette i connettori;
•  creà silenziatori;
•  saldare i ganci è disposti;
• Pone i pezzi in modu chì si mettenu in u pianu pianu.

Un sistema di scarico di flussu direttu vi dà un impulso di putenza?

Un muffler à traversu è un scarico darà più putere, ma in certe situazioni. Tali mudificazioni di a vittura più spessu cunsistenu micca solu in cambià u gasu, ma ancu in tuning u mutore. Pudete "pulizziari" u mutore un pocu, soprattuttu s'ellu hè statu mudificatu prima. Quandu u flussu di gas di scarico cambia è u spaziu in l'exhaust aumenta, u mutore principia à "respirà" megliu. U vacuum di i gasi di scarico, chì ùn sò micca tirati in quantu, hè ridutta, chì cuntribuisce à un plumage di ignition megliu. Volà in solitaria puderia dà un pocu di putere, ma uttene più cun più persunalizazione.

Volà o micca?

Se pensa à cambià solu a mappa di u mutore senza cambiamenti meccanichi, allora l'exhaust è u muffler pò esse omessi. I costi seranu sproporzionati à i benefici. E cambiamenti più grande? U volu hè sensu principarmenti quandu cambia a turbina à una più grande. Allora in a gamma di velocità superiore pudete ottene a pressione massima di spinta. Dunque, per mudificazioni più grande, u volu hè ubligatoriu.

Comu pudete vede, un muffler straight-through hè una mudificazione abbastanza cumuna, chì, però, esige cunniscenze è precisione. S'ellu decide di tweak o micca, dipende principalmente da l'effetti chì vulete ottene. Sè vo cura di u sonu, pudete pruvà cambiamenti cù quasi ogni dispusitivu. Tuttavia, s'è vo circate di più putenza, vi duvite prima verificà s'ellu serà benefica per voi.