Collettore di scarico di l'auto - malfunzionamenti, sintomi, riparazione di u collettore di scarico

L'elementu di u mutore, chì hè u manifold di scarico, pò pare assai simplice, hà parechji prublemi. Dependenu di u disignu di l'unità è diverse disfunzioni ponu accade in mudelli individuali di vitture. Per esempiu, in u mutore 1.9 TDI di u Golf V, a guarnizione di u collettore di scarico spessu siparata da a superficia di u bloccu di cilindri. In i vechji unità di benzina Opel (2.0 16V), una crack apparsu circa à mezu à a parte. Perchè u collettore di scarico ùn dura per sempre in i veiculi di combustione interna?

Perchè u manifold di scarico falla? Funzioni chjave chì ponu esse dannatu

Di grande impurtanza per u funziunamentu di u manifold di scarico sò e cundizioni di u funziunamentu di tuttu u sistema. U so rendimentu hè influinzatu da:

• temperature;
• vibrazioni di u mutore;
• cundizioni stradali;
• funziunamentu di vittura.

U cuntattu cù u bloccu di u mutore face chì questu elementu si riscalda à alte temperature. I gasi d'exhaust chì passanu per l'exhaust sò assai caldi (finu à 700 gradi Celsius in unità di gasoline), chì affetta l'espansione di u materiale. Inoltre, i vibrazioni da u mutore, l'espansione termale variabile di diversi materiali (l'aluminiu si cumportanu in modu diversu di u ghisa), l'influenza di e cundizioni esterni cambianti (nevi, fangu, acqua) è, infine, a manera di funziunamentu di a vittura deve esse aghjuntu. . . Cusì, u cullettore di l'automobile hè propensu à malfunzionamenti da tutti i lati. Chì ghjè u più spessu sbagliatu cun ellu?

Manifold di scarico cracked - perchè succede questu?

Grande influenza nantu à questu cullezzione di vittura rompe, vene in cuntattu cù materiali dissimili. U ferru di ghisa, da quale i manifolds di scarico sò più spessu fatti, si riscalda più lentamente chì l'aluminiu è l'azzaru. Per quessa, soprattuttu quandu guidate assai dura nantu à un mutore friddu, pò accade chì u bloccu d'aluminiu si cumporta in modu diversu da u manifold di ghisa. I studs di u manifold d'exhaust d'acciaio mantenenu bè à a tensione, chì ùn hè micca u casu cù u manifold saldatu. In u risultatu, l'elementu si rompe, in regula, à u puntu di saldatura.

Un manifold di scarico crackatu hè un signu di rottura è fallimentu. Quandu hè bisognu di rimpiazzamentu o riparazione?

A manera più faciule di ricunnosce un manifold crackatu hè solu di inizià u mutore. U sonu di u so funziunamentu hè diversu, è in certi vitture, hè variabile secondu u rpm più bassu o più altu è u gradu di riscaldamentu di u mutore. U funziunamentu prima di l'unità è u silenziu piacevule in a cabina si trasforma in un sonu fastidioso metallicu. Tuttavia, ùn serà micca sempre pussibule di vede induve u manifold di scarico hè dannatu. Di solitu u mutivu hè microcracks, invisibili senza disassemblamentu è inspezione nantu à a tavula.

Saldatura di u collettore di scarico - vale a pena?

Sè vo dumandate à qualsiasi "persona cunniscenza" ch'ellu scontra, vi diciarà chì si pò fà. È in principiu hà da esse ghjustu, perchè un cullettore leaky pò esse fattu. Tuttavia, l'effettu di una tale azzione ùn hè micca sempre (in fatti spessu) male. Questu hè chì u ghisa hè un materiale estremamente esigente in a trasfurmazioni. Hè prezzu è durable, ma a saldatura richiede tecniche appropritate.

Sostituzione di u collettore di scarico o saldatura?

Duranti stu prucessu, si manifesta a fragilità di u materiale di e saldatura, chì pò esse vistu quandu si rinfriscà. Quandu si trova chì tuttu hè digià bè cottu, di colpu si sente un "pop" è tutti i vostri travaglii sò in vain. Inoltre, quandu si salda, u cullettore reduce u so flussu, chì affetta negativamente l'operazione di l'unità. Una riparazione una volta in questu modu hè accettabile, ma hè assai megliu cumprà una seconda parte in una tenda in linea (ancu una usata), perchè u prezzu serà più prubabilmente u listessu.

Chì ne dite di sbarazzarsi di u collettore di scarico?

Ancu se u collettore di scarico hè un tubu di ghisa saldatu in fabbrica, hà un impattu assai grande nantu à u rendiment di u mutore. A durata di u cullettivu stessu influenza assai u rendiment, cum'è u prufilu di i canali. Fighjendu stu dettu, vi vede chì in un certu puntu si fusiona in una sola pipa chì passa per u cable sottu à u mutore. Una sonda lambda hè spessu piazzata in u cilindru di scarico per misurà a qualità di gas di scarico.

Tuners, à u turnu, sò assai disposti à mudificà tuttu u sistema di scarico, cuminciendu cù u manifold, chì hà un impattu significativu nantu à ottene u putere in diversi intervalli di rpm (in particulare quelli alti). Da questu pudemu cuncludi chì u cullettore ùn pò micca esse eliminatu.

Cosa da fà s'ellu ci hè un prublema cù u manifold d'admission? I sintomi sò qualchì volta invisibili à l'occhiu nudu, per quessa, vale a pena cuntattà un specialista. Un manifold dannatu in una vittura ùn vale a pena riparà, per quessa, hè megliu se decide solu di cumprà una nova parte chì a vittura ùn pò micca fà senza.