Test Side-by-Side: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Test Side-by-Side: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder - Motocicletta, Scooter è Alien

Tuccaremu prima u titulu. A moto hè una Yamaha Niken. Ancu s'ellu hà trè roti in tuttu, hè guidatu cù un esame di categuria A è hè ancu perchè viaghja cum'è una motocicletta è ancu per via di e so prestazioni ùn duveriamu micca sottovalutallu o ancu pensà chì pò guidallu per via di una stabilità migliorata ( duie volte megliu presa anteriore) ciascuna. Niken s'appoghja cum'è una motocicletta, cavalca cum'è una motocicletta, è brilla in cundizioni di cundizione pessime.

U scooter in tuttu u so significatu hè u Quadro, chì hà ancu quattru roti in questa versione. Trasmissione automatica è faciule da aduprà: gasu, frenu, senza frizioni. E versioni cù una sola rota motrice sò ancu dispunibili. Perchè hè cavalcatu cù un esame di vittura, pò esse un cumprumessu sè vo circate a mubilità chì offre qualchì mottu di divertimentu è inclinazione, mentre ùn necessite micca cunniscenze o un esame per guidà una motocicletta. U terzu, u Can-Am Ryker, hè interamente a so propria spezia mobile, geneticamente ancu più vicinu à e motoneve. In casu ùn pudete micca sapè, Can-Am face parte di un gruppu di fabbricanti canadiani BRP, chì hè famosa per e motoneve, jet ski è quadricicli è SSV, per chjamà solu una parte di u prugramma. U Ryker ùn si inclina micca in i cantoni, hà una coppia di roti davanti chì sò essenzialmente uguale à e vitture più chjuche di a cità, è à a parte posteriore a rotella hè più grande è più larga chì a putenza hè trasmessa à a rotula posteriore per via di una cintura cum'è in Cruiser americani. A trasmissione hè automatica seleziunendu ingranaggi appughjendu i buttoni + è - cum'è in e vitture sportive. Conduce cù un esame di vittura cù l'usu obligatoriu di un cascu protettivu.

Tutti i trè sò interessanti perchè portanu qualcosa di novu in u mercatu di a mobilità è ponu in realtà ancu offre à l'automobilisti è à chiunque vuleria ingestà u ventu in i so capelli e sensazioni chì sò u privilegiu di i motociclisti. L'eccezzione, benintesa, hè a Yamaha Niken, perchè hè una moto è richiede un pilotu sperimentatu. Ma cù u so aspettu, hè francamente stupendu duv'è vo cunduce. Ci hè interessante a direzzione in cui u sviluppu di e motociclette pò andà in termini di sicurezza aumentata è stabilità in tutte e cundizioni di guida, indipendentemente da u clima o di u terrenu sottu à e roti. Quadro è Can-Am interessanu ancu tutte e persone chì, per esempiu, anu una mobilità limitata è ponu offre una grande alternativa quandu si tratta di gode di guidà cù un altu gradu di sicurezza.

In a nostra prova, avemu guidatu per a cità, affollati, è dopu per l'autostrada per curvi è un passu di collina. Yamaha è Quadro si trovanu megliu in a folla di cità perchè sò, naturalmente, più strette è più brevi. Ùn avemu rimarcatu nisuna mancanza annantu à l'autostrada, ma ci sò limitazioni in a putenza di u mutore di u Quadro, chì ghjunghje sin'à u so limitu à 130 km / h. Yamaha è Can-Am sò assai avanti in a so classe quandu si tratta di accelerazione è velocità massima. In e curve, però, diventa interessante. Solu quì Yamaha entra veramente in u so ambiente naturale, è guidà cun una tale misura di affidabilità, calma è stabilità attraversu una curva hè una sperienza assai unica. Ancu u mutore hè abbastanza putente per fà u percorsu di adrenalina. Ùn ci hè nunda menu adrenalina daretu à Ryker. Questu brilla soprattuttu quandu si accelera è frena, postu chì hà una presa fantastica nantu à pneumatici larghi. E restrizioni sò solu in curbe. Comparatu à Yamaha, hè più lente, ma sempre brutalmente veloce è, cum'è un go-kart, mantene a direzzione in u cantonu. Quandu hè esageratu, tuttu hè calmatu è stabilizatu da l'elettronica cun un sistema ESP chì funziona bè. U Quadro hà luttatu u più quandu si girava quandu circavamu i so limiti. Per un passaghju tranquillu è turisticu cum'è, per esempiu, i cunduttori chì cunducenu Harley Davidsons o Honda Goldwings, hè assai bè. Cusì offre un certu divertimentu genuu. Ma à u mumentu chì vulete rides adrenaline, ghjunghjite à u limitu di l'inclinazione è e limitazioni di micca esattamente un monocilindru sportiu. Deve esse affittatu è sottu à u cascu ci hè sempre un surrisu. Hè ancu un ottimu mezu di trasportu per travaglià è in casa in ogni tempu, postu chì hà una prutezzione di u ventu assai bona.

Infine, un cummentariu: Sò diversi, sò assai insoliti è sicuramente ognuna di ste trè meraviglie nantu à e rotule pò truvà u so pruprietariu, chì u delizierà ogni volta chì si mette nantu à ellu - ognunu à a so manera. Ciò chì u futuru porterà, però, serà assai interessante, pudemu prestu uttene qualcosa ancu più repulsiva.

Testu: Peter Kavčič · Foto:

Infobox

Face à face: Matjaz Tomažić

In questu test di paragone, trè veiculi piuttostu diversi sò stati trovati. Differente micca solu in termini di prestazioni è caratteristiche di guida, ma ancu in termini di soluzioni di cuncepimentu. Finu à pochi anni fà, averaghju scrittu cun calma chì tutti i candidati sò almenu insoliti, se micca dighjà un pocu bizzarri. Ma u fattu hè chì cù l'anni ci simu abituati à i grandi Can-Am è à diverse variazioni di scooter à trè è quattru roti chì viaghjanu cù a categuria B. Mi pare perfettamente ghjustu chì i scooter cum'è u Quadro è u cum'è pò cavallu ancu automobilisti. A so facilità d'usu hè cumplementata da boni freni è, in ragione, ancu stabilità affidabile è caratteristiche di guida. Se mi dumandate, includeraghju scooter è motociclette finu à 125 centimetri cubi in a gamma di veiculi chì ponu esse guidati da i detentori di a categoria B, furnitu, naturalmente, chì sia passatu un test praticu di cunniscenza è di eccellenza di guida, chì esse cunfirmatu da un codice addiziunale in a sezione pertinente.in a licenza di guida (cume u codice 96 per i rimorchi). Credu chì una tale misura porterà assai effetti pusitivi - sia in vendita sia in trafficu stessu è, soprattuttu, soddisfazione di e persone.

Riturnemu à quelli scelti sta volta. Dunque, eccettu u Yamaha Niken, ùn parlemu micca di qualcosa di novu sottu l'articulu, u Quadro hè una variazione di u scooter, è u Ryker hè solu una versione più modesta di i tricicli turistici più grandi. À u primu sguardu, tramindui devenu offre assai piacè di guida è adrenalina, ma cunduce ùn hè micca cusì cusì. I limiti di sicurità (Ryker) o di custruzzione (Quadro) sò troppu pronunziati per un motociclista cun una bella sperienza da gode veramente è sempre. Tuttavia, nè u primu nè u secondu ùn sò destinati à i motociclisti quantunque. Quelli chì stanu flirtendu cù l'idea di cumprà un tale veiculu, anu certamente ragioni belle è fundate. Devenu sceglie Quadro per ogni ghjornu è Ryker per u tempu libaru.

Una storia completamente diversa hè a Yamaha Niken. Malgradu a terza rota è u pesu piuttostu grande di a parte anteriore, sta Yamaha cavalca cum'è una moto. Scusate, quant'è bonu, guasgi cum'è una moto sportiva. Hè per quessa ch'ellu hà bisognu almenu di cunniscenze basiche di motociclismo. Sè site una di e persone chì ùn si sentenu (ancu) bè nantu à duie biciclette (allora), allora hè questu.

Sarebbe ingratu è incorrettu per quellu di questi trè esse classificati nantu à u podju, allora sta volta daraghju solu una visione persunale di ciò chì avè è chì no. Yamaha Niken: finu à chì mi sentu benissimu nantu à duie roti - innò. Quadro: A mo idea di un scooter ideale include un pocu di più leggerezza è agilità, allora - nò. È Ryker: Deve esse omancu una ragione per andà in viaghju cun Ryker invece di una motocicletta, ma ùn lu possu truvà. Ma averaghju da piglià un jet ski à a spiaggia cun ellu.

Background: Can-Am Ryker Rally Edition

Vendite: Ski & Sea, doo

Prezzu di mudellu di prova: 12.799 € 9.799 €, prezzu di basa di mudellu XNUMX XNUMX €.

Motore (cuncepimentu):

3 cilindri in linea

Volume di muvimentu (cm3):

74 x 69,7 mm

Potenza massima (kW / CV a 1 / min.):

61,1 kW (81 km) à 8000 giri / min

Coppia massima (Nm @ 1 / min):

79,1 Nm à 6500 rpm

Trasferimentu di energia:

trasmissione à a rota posteriore - trasmissione CVT

Pneumatici:

anteriore 145 / 60R16, posteriore 205/55 / ​​R15

Passu (mm):

1709 mm

Peso (chilò):

vittura viota 280 chilò

Altezza di seduta da u pianu

599 mm

Cisterna di carburante / cunsumu

20l / 7,5l / 100 km

gradu finale

Ryker hè un veiculu divertente pensatu per quelli per i quali a moto hè troppu esigente è a vittura ùn hè micca abbastanza divertente. Hè prumessu di esse diversu è dà assai gioia di guida. Dimenticate di superà e colonne longu à a linea, perchè ùn hè micca pensatu per quessa, ma u mudellu Rally dà dunque una dimensione cumpletamente nova di guidà in macadam, chì ùn si pò sperimentà in altrò - mancu in ATV.

Ludemu è rimpruveremu

+ ochju fantasticu

+ situazione nantu à a strada

+ sistemi d'assistenza

+ pussibilità di persunalizazione

- U prezzu

- Ùn inclina micca cum'è una motocicletta o un scooter

-

Yamaha Niken

Vendite: Delta Team, doo

Prezzu di basa di mudellu: 15.795 €.

Prezzu di mudellu di prova: 15.795 €.

Infurmazioni tecniche

Motore: 847 cm³, trè cilindri, raffreddatu à liquidu

Potenza: 85 kW (115 CV) à 10.000 giri / min

Coppia: 88 Nm a 8.500 giri / min

Trasmissione di putenza: trasmissione à 6 velocità, traslatore unidirezionale

Okvir: diamante

Freni: davanti, doppia rota ABS, ABS posteriore

Sospensione: doppia doppia forchetta USD 2 / 41mm anteriore, forcellone posteriore, ammortizzatore singolo

Pneumatici: anteriore 120/70 15, posteriore 190/55 17

Altezza sede: 820 mm

Serbatu di carburante / cunsumazione: 18 l / 5,8 l

Peso: 263 kg (prontu à guidà)

Ludemu è rimpruveremu

+ pusizione di cunduce

+ suspensione anteriore

+ stabilità, sensu di cunfidenza

- Hè ora di una nova seria di switch è display

- (troppu) attivazione rapida di u frenu posteriore ABS

- rapportu putenza / pesu paragunatu à l'altri mudelli MT-09

gradu finale

A Yamaha Niken hè una moto chì deve prima esse spazzata cun qualchì preghjudiziu. Una grande opportunità per tutti quelli chì vogliono distinguesi o uscire da alcuni quadri standard. U so putenziale, malgradu a so sportività è a so dinamica di guida eccellente, si trova in viaghji spenserati è lunghi.

Cunsigliu di Fooder

Basic Information

Vendite: Špan, doo

Prezzu di mudellu di prova: 11.590 €.

Infurmazioni tecniche

Motore: 399 cc, monocilindru, quattro tempi, raffreddato a liquido

Potenza: 23,8 kW (32,5 CV) a 7.000 giri / min

Coppia: 38,5 Nm à 5.000 giri / min, iniezione di carburante, trasmissione di energia elettrica: CVT automatica

Struttura: acciaio tubulare

Freni: doppiu discu di 256 mm di diametru davanti, discu 240 mm di diametru à u fondu

Suspensione: anteriore, doppia, sospensione unica, ammortizzatore posteriore

Pneumatici: anteriore 110 / 80-14˝, posteriore 110/78 x 14˝

Altezza sede: 780

Serbatu di carburante / cunsumazione: 14 l / 5,3 l / 100km

Passu: 1.580

Peso: 281 kg

Panel Panel 4

Ludemu è rimpruveremu

+ cunfortu

+ troncu maiò

+ guidatu cù a categuria B.

- prezzu

- sede alta di u passageru

- restrizzioni di pendenza

gradu finale

U Qooder hè un maxiscooter chì hà e so limitazioni per via di u sistema idraulicu chì cuntrolla e roti in pendenza: ùn inclina micca versu inclinazioni cum'è una motocicletta. Cù questu in mente, guidà cun ellu hè divertente è sicuru. Ogni esagerazione, però, si ne và. Per un viaghju tranquillu è cumbatte a folla di a cità, si ferà ancu bè.