Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Video]

Bjorn Nyland hà avutu à pruvà l'Xpeng G3, un crossover elettricu cinese chì duveria ghjunghje à u mercatu norvegese più tardi questu annu. Dapoi trè ghjorni, hà publicatu video nantu à a vittura nantu à u canali. Hè vale a pena vedelli tutti, fighjemu nantu à a prova di gamma.

Xpeng G3, Specificazioni:

• segmentu: C-SUV,
• batterie: 65,5 kWh (versione interna: 47-48 kWh),
• accolta: 520 unità Chinese NEDC, 470 WLTP ?, Circa 400 chilometri in termini reali?
• putenza: 145 kW (197 hp)
• prezzu: l'equivalente di 130 mila rubles. In Cina, in Pulonia, l'equivalente hè di circa 160-200 mila zlotys,
• cuncorsu: Kia e-Niro (più chjucu, borderline B- / C-SUV), Nissan Leaf (bassu, segmentu C), Volkswagen ID.3 (segmentu C), Volvo XC40 Recharge (più grande, assai più caru).

Xpeng G3 - prova di gamma è altri fatti interessanti

Nyland hè appena tornatu da Tailanda è hè dunque in quarantena. E so regule sò un pocu più largu in Norvegia chè in altri paesi europei: un citatinu deve stà luntanu da l'altri, ma pò lascià a casa. Hè per quessa ch'ellu hà sappiutu guidà una vittura.

gamma

Sicondu Nyland, a vittura ùn si senti micca cum'è una Tesla o cunduce cum'è una Tesla. Contene solu uni pochi di elementi chì s'assumiglia à i vitture di u fabricatore californianu, per esempiu, i metri simili à u Tesla Model S / X.

Mentre cunduce a cabina hè abbastanza rumorosa, u rumore hè generatu da i pneumatici nantu à una superficia dura.

U cunsumu d'energia di a vittura à 14 gradi Celsius à una distanza di prova di 132 km - a vittura dimustrava 133,3 km - era 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), chì significa leader mondiale in efficienza di guida... U livellu di carica hè cascatu da 100 per centu à 69 per centu ("520" -> "359 km"), chì significa chì a gamma massima di l'Xpeng G2 hè 420-430 chilometri per carica.

Tuttavia, hè cusì guida liscia cù a vitezza "pruvà di mantene 90-100 km / h" (contu 95, GPS: 90 km / h), in modu Eco.

Se assumemu chì avemu guidatu un percorsu più longu, duvemu assume chì usemu a vittura in un intervallu vicinu à u 15-80 per centu di a carica di a bateria, chì riduce a distanza per esse coperta à 270-280 chilometri. Allora cun una ricarica pudemu viaghjà longu a strada Rzeszow-Wladyslawowo è avemu sempre un pocu di energia per viaghjà lucali.

Di sicuru, quandu acceleremu à a velocità di l'autostrada (120-130 km / h), a gamma massima di volu scenderà à circa 280-300 km cù una bateria piena [calculi preliminari www.elektrowoz.pl]. Sicondu l'estimi di Nyland, a gamma massima di volu à una vitezza di 120 km / h deve esse 333 chilometri, chì hè sempre un risultatu assai bonu.

Per via, u criticu hà ancu listatu questu A capacità utile di a bateria Xpenga G3 hè di circa 65-66 kWh.... U fabricatore dichjara 65,5 kWh quì, cusì sapemu chì Xpeng hè un valore netu.

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Landing

L'Xpeng G3 rivista da Nyland hà un cunnessu di carica rapida cinese GB / T DtC chì sustene finu à 187,5 kW di putenza (750 V, 250 A), secondu a descrizzione di u outlet. In ogni casu, una batteria completamente carica funziona à 430 volts, chì significa chì putenza massima di carica circa 120-130 kW (a tensione più alta hè aduprata durante a carica).

Ci hè una seconda presa à u latu drittu di a vittura, sta volta per a carica AC. Quandu hè ricaricatu da a stazione di carica murale, Nyland hà righjuntu una putenza di 3,7 kW (230 V, 16 A). Hè pussibule chì questu era u risultatu di l'adattazione inadegwata di a vittura à e fonti di energia europea.

Camera di u tettu è altre curiosità

U rivenditore lucale leghje u nome di u veiculu in inglese cum'è [ex-pen (g)]. Dunque, ùn vi vergognate di pronunziallu [x-peng].

Scale di strada hà dimustratu chì u veiculu cù u cunduttore è l'equipaggiu pesava 1,72 tunnellate. L'Xpeng G3 era 20 kg più pesante di u Nissan Leaf (1,7 tunnellate) è 20 kg più liggeru cà u Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tunnellate).

> Veiculi Elettrichi Cinesi: Xpeng G3 - Esperienza di Driver in Cina [YouTube]

Possiede un electricista cinese tenditore automaticu di a cinturachì travaglia ancu in situazioni normali. Per esempiu, a vittura hà tenutu u cunduttore più strettu quandu attraversava rapidamente in una rotonda.

L'Xpeng G3 pò parcheghja per sè stessu, è dopu à u focu, era equipatu di un mecanismu di "disinfezzione" per a cabina, calendu à una temperatura alta per 60 minuti. In questu casu, l'aria condizionata opera in un ciclu chjusu, è l'aria si riscalda à 65 gradi Celsius.

L'elementu protruding di u tettu hè a camera. Pò esse allargatu per scopre u circondu:

Summation

A vittura hà fattu assai megliu cà a MG ZS EV chì Nyland hà utilizatu durante u so tempu in Tailanda. U criticu hà calculatu chì s'ellu avia da sceglie trà u MG ZS è l'Xpeng G3, avissi sicuramente scumessa nantu à G3... U sicondu electricista hè un pocu più caru, ma hè megliu fattu è hà una gamma più longa.

Li piacia.

Www.elektrowoz.pl nota editoriale: Cina usa a prucedura NEDC per misurà a cobertura, chì hè digià stata ritirata da l'Europa per via di risultati irrealistici. Tuttavia, quantu sapemu, almenu una aghjurnazione hè stata realizata in l'Imperu Celestial. Questu hè cunfirmatu da a prova di Nyland. perchè quandu si cunverta i ranges chinesi in veri, avemu aduprà avà u divisore 1,3.

Hè pussibule chì questu minimizerà i veri runs di electricians Chinese.

Eccu tutti i video di Nyland:

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