XWD - drive transversale

U sistema Saab XWD permette à u 100% di u coppiu di u mutore di esse trasferitu cumpletamente in autumàticu solu à e roti di davanti o di daretu solu, secondu i bisogni di guida: da una parte, a trazione hè migliurata ancu in cundizioni poveri di strada, da l'altra, l'ESP u minimu di risposta hè aumentatu.

U sistema adopra dui "cori": unu à a parte anteriore di a trasmissione chjamata PTU (unità di presa di forza), l'altru situatu à u fondu chjamatu "RDM" (modulu di trasmissione posteriore), cunnessu attraversu un arburu. Entrambi questi moduli utilizanu frizioni multi-piastra Haldex di quarta generazione cum'è divisori di coppia, è à dumanda, pudete installà un differenziale di scorrimentu limitatu in u fondu. A differenza di i sistemi di embrague viscosi convenzionali (in cui a coppia hè trasmessa à l'assi posteriore dopu una fase di scorrimentu, chì aumenta a temperatura di l'oliu cuntenutu in a frizione, chì aumenta a so viscosità), i dischi di frizione di u casu di trasferimentu XWD tenenu i coppie anteriori contr'à ognunu altri per pressione idraulica è attivà immediatamente a retromarcia. Sicondu i tecnichi Saab, questu risultà in un aumentu immediatu di trazione è accelerazione da fermu. Quandu u gear hè impegnatu, u torque di u mutore hè distribuitu in continuu trà l'assi da una valvula in u casu di trasferimentu, chì aumenta o diminuisce a pressione nantu à i dischi di embrague.

Hè interessante di enfatizà chì per riduce u cunsumu di carburante in e sezioni di autostrada à velocità costante, solu u 5-10% di u torque di u mutore hè trasferitu à l'asse posteriore.