Aghju guidatu un Audi A7, pruvatu un Tesla Model 3 è ... Aspitteraghju un pocu più [Czytelnik lotnik1976, parte 2/2]

È quì hè a seconda parte di l'avventura di u nostru lettore cù Tesla Model 3. Avemu da parlà di l'autopilot, è di carica, è di a qualità di u funziunamentu, è di a decisione finale. Quale hè cascatu, ma cum'è s'ellu ùn era micca colapsatu ancu.

A prima parte pò esse truvata quì:

> Sò a listessa età, aghju guidatu un Audi A7, pruvatu un Tesla Model 3 è ... eccu e mo impressioni [Czytelnik lotnik1976, part 1/2]

A storia seguente hè un email da Reader in quale a nostra input era limitata à aghjunghje tituli, sottotitoli, arrangiamenti è edizioni di testu minori. Tuttavia, ùn avemu micca usatu corsu per a leggibilità.

Autopilot = aiutu, micca un ostaculu

L'autopilot era probabilmente a più grande sorpresa chì m'hà accadutu quandu aghju ghjuntu in cuntattu cù u Model 3. Aghju avutu per pensà chì ùn era micca una funzione assai impurtante, perchè aghju pruvatu i sistemi di assistenza in Audi, Mercedes, Volkswagen è personalmente assuciatu cù distrazioni. , micca cù assistenti. In più Mi piace à guidà, pensu chì l'aghju fattu bè, cusì aghju trattatu tutte e dumande relative à l'autopilot cum'è una curiosità..

Sbagghiatu.

U sicondu ghjornu, vultendu à u pruprietariu di a vittura, aghju decisu di pruvà se Tesla puderia andà solu è truvà a so casa 😉 Dopu à uni pochi di chilometri di guida, ùn pudia micca impedisce di dumandassi quantu hè perfettu l'autopilota di Tesla. Sapemu chì stu sistema hè luntanu da esse cumplettamente autònuma, ma ancu in questu stadiu hè cum'è ghjornu è notte cumparatu cù suluzioni di altri fabricatori.

> Ford: 42 per centu di l'Americani pensanu chì e vitture elettriche anu sempre bisognu di gas

Superà a paura, guidà nantu à l'autopilotu ci porta à una altra dimensione. Solu diventa ... convenientu. À a velocità di l'autostrada, u sistema hà dumandatu l'interazzione abbastanza spessu, ma hè solu bisognu di mantene un pocu u volante per i chilòmitri dopu a vittura s’ingugisce quasi sola... Mi dispiace di ùn avè micca più tempu, perchè quandu mi sò abituatu à l'autopilotu, vulia pruvà a funzione di navigazione in autopilot ...

Navigazione in autopilota (pulsante di u screnu blu) (c) Tesla, foto illustrata

In fondu: WOW.

Landing

Siccomu aghju avutu una vittura, vulia ancu verificà a cunnessione cù Supercharger. Aghju introduttu u Supercharger cum'è un mira di navigazione è Tesla hà iniziatu immediatamente u prucessu di preparazione di a bateria per a carica - una piccula cosa, ma bella 🙂 Quandu aghju ghjuntu, quattru di l'ottu stazioni sò stati occupati (solu per i mudelli S). A carica hè stata rapida è faciule, ma postu chì a bateria era quasi piena [u limitu hè statu stabilitu à 80 per centu - reminder editoriale www.elektrowoz.pl], a pruduzzione massima era di circa 60 kW.

Tesla Model 3 avvicina Supercharger (c) Tesla, foto illustrativa

In generale, aghju pagatu 80 euro per 3,63 chilometri. In Audi serà di circa 12 euro 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

U ghjornu cù u Tesla Model 3 s'avvicinava à a fine. A vittura hà purtatu cun mè circa 300 chilometri, durante i quali hà viaghjatu lentamente (Tempo 30) è assai veloce nantu à l'autostrada tedesca. Dopu à una breve prucedura di rinvià a vittura ("Cumu era? Hè tuttu bè?") Aghju ghjuntu in u mo A7 è andò in casa. Hè stata una sperienza interessante, aghju avutu l'uppurtunità di paragunà quasi direttamente duie vitture completamente diverse nantu à a stessa strada.

In generale U rendiment di guida hè un plus per u Model 3.... À guasi 2 tunnellate, u V6 in Audi faci, ma cum'è risulta, ùn hè micca pazza. Tesla hè un pocu più liggeru, è a manera chì a vittura accelera è si move, subjectively sò più cuntentu. Ancu s'è aghju pruvatu l'autopilotu solu à u ritornu, in l'Audi mi mancava di doppiu cliccà nantu à a palanca à u latu drittu di u volante ... Grande cambiamentu, ùn hè micca ?

Per via: aghju utilizatu u frenu quattru volte durante a mo avventura di Tesla. Sò chì questu sona incredibile. 🙂

Ci hè una grande diferenza trà a mo cunfigurazione A7 è Model 3? A risposta pò esse inespettata: ùn hè micca. Quessi sò vitture simili chì offrenu cunfortu paragunabili, insulazione di u sonu, dinamica (pigliandu in contu e sferenze sopra citate). Mi pari chì questu hè una bona riferenza, perchè l'Audi A7 hè una vittura chì hè almenu deci per centu più caru à u principiu.

È cusì avemu ghjuntu à ...

Tar spoons, vale à dì, l'esecuzione

Aghju lettu assai nantu à a qualità di costruzione di Tesla. Chì questu hè un carru tipicu americanu, chì i platti ùn sò micca stacked, chì hè forte, chì cascà, chì arruggini ... Sfortunatamente, a mo sperienza cù i showrooms è u Tesla Model 3 descrittu quì mostra chì ci hè qualcosa in questu. Per esse chjaru, u Model 3 hè un grande pruduttu, hà quasi tuttu per mantene un surrisu nantu à a faccia di u cunduttore è di i passageri.

In ogni casu, a qualità di i materiali "solu" nantu à u scaffale hè mediu. L'aghju paragunatu cù Toyota o marchi francesi (o altri cù a lettera "f"). U plasticu hè cusì cusì, a tappa sottu a pelle hè piacevule à u toccu, ma a dulcezza di e sedie hè strana. Di sicuru, questu hè un sentimentu assai subjective.

Tesla Model 3 in compensatu neru matt (c) humbug / Twitter, foto illustrativa

Ùn ci era micca difetti particulari in a qualità di custruzzione, tuttu era abbastanza liscia. Tuttavia, ogni (sic!) Modellu 3 chì aghju vistu hà avutu un prublema di sigilli di porta. In particulare da daretu. In qualchì modu si arruganu stranamente - qualcosa chì ùn passerà micca in u dipartimentu di cuntrollu di qualità di qualsiasi preoccupazione di l'automobile.

Ùn sò micca sapè s'ellu hè una materia di l'alimentu utilizatu o di u prufilu, in generale ùn pare micca bè. In particulare quandu avemu parlatu di una vittura chì costa circa un quartu di milione di zlotys.

Riassuntu ? Aspitteraghju un pocu di più

Dopu à rinfriscà è uni pochi di sera di riflessione, possu dì chì un ghjornu Tesla visitarà a casa, ma ... aspittaraghju ciò chì i cuncurrenti mostranu in un futuru vicinu. In i prossimi mesi, ci saranu un paru di premiere di u mercatu chì puderanu esse una alternativa interessante à Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Ùn aghju micca cambiatu idea : u pacchettu chì offre Tesla hè assai interessante. S'è aghju vultatu in u tempu è paragunatu u Model 3 à una di e mo vitture precedenti (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis o Fiat 125p), a decisione seria immediata è innegabile. Mentre A rimpiazzà l'Audi A7 cù u Tesla Model 3 hè un avanzu in termini di prestazioni è di piacè, ma piuttostu una regressione in termini di qualità è materiali utilizati..

Audi A7 di u nostru lettore (c) lotnik1976

Tesla hè stupente cum'è un pruduttu. J.cum'è un fabricatore di vittura in un sensu più tradiziunale - una media... Allora, salvu chì i cuncurrenti sopra menzionati offrenu qualcosa "WOW", Tesla serà u mo preferitu definitu.

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