Aghju compru una BMW i3 94 Ah usata. Questa hè a degradazione di a batteria dopu à 3 anni - a sostituzione di a batteria dopu à u 2039 :) [Lettore]

BMW si vantava solu di fà 200 3 i2s. Un caru compru novu hè caru, ma in u mercatu secundariu pudete truvà parechje vitture dopu un affittu di 5 anni chì anu un chilometru relativamente bassu è un bonu prezzu. Questu hè u mudellu chì u nostru Lettore hà sceltu - è avà hà decisu di verificà a degradazione di a bateria in a so copia.

U testu seguente hè statu compilatu da i materiali mandati à l'editore è cuntene una introduzione editoriale nantu à e versioni BMW i3.

A vita di a bateria deteriorata in una BMW i3 usata

Indice di cuntenutu

• A vita di a bateria deteriorata in una BMW i3 usata
  • Distruzzioni di batterie in BMW i3 - parechji metudi è calculi diffirenti
  • Cunclusione: degradazione da 4-5 per centu, rimpiazzamentu di a bateria micca prima di 2040.

Cum'è un ricordu: U BMW i3 hè un veiculu di classa B / B-SUV, dispunibule in versioni cù cellule cù una capacità di 60, 94 è 120 Ah, vale à dì, cù batterie cù una capacità di

• 19,4 (21,6) kWh - 60 Ah (BMW i3 di prima generazione),
• 27,2-29,9 (33,2) kWh - 94 Ah (versione facelift),
• 37,5-39,8 (42,2) kWh - 120 Ah (opzione attualmente in vendita).

I valori utili sò diffirenti perchè u fabricatore ùn li furnisce micca, è ci sò assai dati chì venenu da u mercatu.

Specificazione di a cellula Samsung SDI 94 Ah inclusa in a bateria BMW i3. Truvate l'unità cù errori 🙂 (c) Samsung SDI

U nostru lettore hà sceltu a versione media cù una batteria ~ 29,9 (33,2) kWh, designata cum'è 94 Ah. Oghje a so vittura hà 3 anni è hà percorsu più di 100 chilometri..

> BMW i3 usata da Germania, o a mo strada per l'elettromobilità - parte 1/2 [Czytelnik Tomek]

Distruzzioni di batterie in BMW i3 - parechji metudi è calculi diffirenti

Per verificà a caduta di a capacità di a bateria, aghju bisognu di cunnosce a capacità nominale è attuale. Cunnoscu u primu (29,9 kWh), u sicondu possu pruvà cù parechji metudi diffirenti.

Metudu # 1. Aghju carricatu cumplettamente a vittura è hà guidatu 210 chilometri cù u 92 per centu di l'energia. U cunsumu mediu era 12,6 kWh / 100 km (126 Wh / km), a vitezza media era 79 km / h. Siccomu aghju guidatu 92 km nantu à a bateria 210%, seria 228,3 km in una bateria piena.

Basatu nantu à questu, hè faciule per calculà chì a capacità di a bateria dispunibule hè 28,76 kWh. Face 3,8 per centu (1,14 kWh) o 9 chilometri di perdita di gamma.

U Metu # 2. Questu modu hè più faciule. Invece di guidà, simpricimenti entre in u menù di serviziu BMW i3 è verificate u statu informatu da u BMS di u veiculu - sistema di gestione di a bateria. Per mè hè 28,3 kWh. Comparatu à i dati di fabbrica (29,9 kWh) persu 1,6 kWh, 5,4% putenza, chì hè circa 12,7 km.

U Metu # 3. U terzu modu hè di utilizà un tipu d'applicazione chì cunnetta à a vittura via l'interfaccia OBD II. Per BMW i3, questa app hè elettrificata. L'indice di statu di salute (SOH) hè di 90 per centu, suggerendu chì a vittura hà persu 10 per centu di a so capacità originale.

Da induve venenu sti valori? Difficile à dì. Forsi u sviluppatore di l'applicazione hà pigliatu i valori massimi cum'è un puntu di partenza è aghjunghje à a degradazione un periodu di furmazione di una strata di passivazione (SEI), chì ùn pò esse evitata è chì prima "manghja" ancu uni pochi di kilowatt-ora. ... Da e caratteristiche tecniche di l'elementi (prima illustrazione in u testu), pudemu calculà facilmente chì a capacità massima di a bateria di u BMW i3 hè 96 cellule x 95,6 Ah capacità media x 4,15 V tensione a piena carica = 38,1 kWh (!).

BMW dà solu 33 kWh, perchè usa un buffer più bassu (vale à dì ùn permettenu micca e cellule di scaricamentu finu à a fine), è ancu ricorda u prucessu di creà una capa di passivazione.

> A capacità totale di a bateria è a capacità di a bateria utilizable - di chì si tratta? [Rispondemu]

Pò esse ancu chì a capacità hè presa in contu in u paràmetru SOH di l'applicazione Electrified. Oraz tensione irregolare nantu à e cellule. In altre parolle, "statu di salute" ùn significa micca "prestazioni" individuale.

In ogni modu Ricusemu u risultatu Electrified cum'è micca assai affidabile.almenu quandu valutà l'usura di a bateria. Tuttavia, pudemu piglià a capacità in Ah (90,7) vistu in l'appendice è riferite à a specificazione di a cellula. Sicondu s'ellu ci focalizemu nantu à a capacità minima (94 Ah) o a capacità media (95,6 Ah), perdita di putenza era 3,5 o 5,1 per centu.

Cunclusione: degradazione da 4-5 per centu, rimpiazzamentu di a bateria micca prima di 2040.

E nostre misurazioni affidabili mostranu chì per 3 anni di funziunamentu è cù un chilometru di 100 km a degradazione di a bateria era di circa 4-5 per centu... Questu dà circa 10 chilometri di distanza di volu menu ogni trè anni / 100. chilometri di corsa. Aghjunghje u 65 per centu di u putere originale - un limitu chì hè cunsideratu un altu gradu di degradazione - quandu a vittura hè 23 anni o 780 mila chilometri.

Dopu à circa 20 anni. Allora vi tuccherà à cunsiderà s'ellu rimpiazzà a bateria, o forse aghju aduprà un wattage più bassu è una gamma più debule. 🙂

Chì s'assumiglia sta sfruttamentu ? A macchina hè trattata in modu nurmale, in casa la cargu da una presa di 230 V o una stazione di carica murale (11 kW). Duranti l'annu aghju fattu parechji viaghji intornu à a Pulonia quandu aghju utilizatu stazioni di ricarica rapida DC (DC, finu à 50 kW). Probabilmente ùn hà nunda di fà cù a diminuzione di a capacità di a bateria, ma mi piace l'eco-guida è qualchì volta scende à una media di 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) nantu à i percorsi.

Dopu un tali viaghju u ghjornu dopu, a vittura pò predice una gamma di 261 km in u modu Eco Pro:

Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: E cellule di lithium-ion normalmente trattate generalmente invechjanu gradualmente (linearly). In ogni casu, pò accade chì unu falli più veloce di l'altru, è allora u BMS hà daveru rapportà un prublema cù a bateria. Fortunatamente, in tali casi, hè abbastanza per disassemble a bateria è rimpiazzà una cellula dannata, chì hè assai più prezzu di rimpiazzà a bateria sana.

Nota 2 da a redazione www.elektrowoz.pl: quì hè un studiu di a capacità di e cellule usate in u BMW i3 da u fabricatore di sti celluli, Samsung SDI. Pudete vede chì e cellule perdenu a capacità linearmente per almenu i primi cicli 1,5k. Questu hè sustinutu da i dati di u mercatu, è per quessa avemu avutu chì l'assunzione di una diminuzione lineale di capacità hè sensu. A vita misurata in 4 cicli di travagliu cumpleti hè in bonu accordu cù i calculi di u nostru lettore:

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