Yamaha XJR 1300 / Racer
In Yamaha, seguitanu e tendenze o ancu li dittanu. Cum'è uni pochi d'altri in l'industria, ricunnoscenu chì l'ambiente di e moto hè diventatu eterogeneu in l'ultimu decenniu. Ùn ci hè più dui o trè segmenti di motociclette, i motociclisti oghje sceglienu e motociclette secondu u so stile di vita. Inoltre, e motociclette riflettenu o cunfermanu questu, è in a stragrande maggioranza di i casi, a putenza di e vitture ùn ghjoca più un rolu decisivu. U piacè, u divertimentu è u cumpagnu diventanu di più in più impurtanti. Dunque, in cerca di ispirazione, alcuni motociclisti tornanu à u passatu, à u motociclismu, quandu e motociclette eranu assai più semplici di i razzi moderni. Questu hè seguitu da attelli di trasfurmazioni separati. Cusì, in l'ultimi anni, avemu assistitu à una espansione di a scena di l'utilizatori di i corridori di caffè è di gadgets simili. U XJR ùn face micca eccezione, postu chì hè statu riprogettatu in u famosu attellu Wrenchmonkees in u quadru di u prugramma Yamaha's Yard.
In cerca di un Role Model U XJR rinfriscatu, chì vene in duie versioni, Standard è Racer, si ispira à i disegni di i tardi XNUMXs è XNUMXs, quandu e linee di moto eranu simplici quant'è i materiali. Era l'epica di e prime superbike, biciclette da strada raffinate cù serbatoi di carburante stretti, sedili longhi è quadranti à i lati. Queste biciclette sò oramai una base eccellente per a ristrutturazione è questu era u principiu guida in a cuncezzione di u XJR aggiornatu. In Yamaha, volenu cumbinà questu cù u novu XJR: aghjunghjenu tecnulugie di pruprietà novi à una motocicletta simplice, è tuttu què hè a basa per ulteriori modifiche per e quali Yamaha prepara assai accessori.
A grande motocicletta raffreddata à l'aria hà cuntinuatu à esse prodotta da quandu u primu mudellu XJR 1200 hè statu introduttu in u 1995. Vint'anni hè assai tempu, da un puntu di vista tecnologicu si parla di anni luce di prugressu è di cambiamentu. È hè nantu à sta mappa chì a nova Yamaha ghjoca. Ùn hè micca una gemma di tecnulugia, ma hà una anima. Ùn offre micca una bundanza d'infurmazioni nantu à u paru classicu di cunti tondi cù una agulla bianca nantu à un fondo neru è numeri bianchi. Ùn hà micca ABS (micca opzionale finu à u 2016), diversi prugrammi di tuning o qualsiasi altri mezi elettronichi. Hè una bicicletta completamente diversa da a nova R1 chì avemu pruvatu u ghjornu dopu, è pudete vede in pratica ciò chì l'industria di a motocicletta hà pigliatu. Ma attenti, picciotti è zitelle, si pensate chì questu hè un conte di l'età di petra, vi sbagliate assai ! A machina ghjusta per i motociclisti veri A XJR hè sempre stata cunsiderata a macchina ghjusta per i motociclisti veri.
U mutore in ligna raffreddatu à aria à quattru cilindri, nunda piattatu daretu à l'armatura di plastica, corre carcu. Và bè, questu avà cù centu "cavalli" ùn hè più cusì pronunciatu, ma basta à mustrassi in a più bella luce nantu à a tortuosa strada custiera intornu à Wallongong (casa di u campione di superbike Troy Corser). Tira fermamente ancu à bassu giri, dendu una putenza è un cambiamentu liscia è liscia. Diritta. L'iniezione di carburante funziona bè. U XJR pò esse offesu solu da u sonu fischiu leggermente sbuffulatu chì ùn riflette micca u caratteru di a bicicletta. Ié, u scappamentu di Akarapovich (nantu à u mudellu Racer) hè assai megliu. Cusì, hà una riserva di coppia eccellente, ùn importa in quale marcia si trova.
Ancu a Yamaha di 240 libbra hè pesante per e norme d'oghje, è u cambiamentu di pesu si face sente in anguli stretti di a campagna australiana. Dunque, u manubriu currettu di a vechja scola hè largu, postu chì neutralizza bè u pesu in e mani. A pusizione di u cunduttore hè ancu adatta, faciule. Nantu à u Racer, chì hà un manubriu in stile di pinza di vechja scola, a spina soffre per lunghe distanze. Ma certe volte duvete esse pazienti per un travagliu, veramente? A sospensione Öhlins hè regolabile è cun u quadru face un bonu kit chì pò ancu esse trattatu cù un frenu solidu.
In cuncezzione, anu ghjucatu cù un serbatu di carburante mudificatu, chì hè oramai più chjucu in dimensione, chì si appiccica bruscamente versu u sediu à a parte posteriore per enfatizà l'elementi meccanichi di l'unità è cusì enfatizà ulteriormente u caratteru di a moto. L'aspettu di a nova Yamaha XJR hà cambiatu tantu chì ùn funziona micca classicamente, diceraghju chì hè un cafe racer, ma hè sicuramente una versione cusì mudellu di u Racer. È digià in a versione di fabbrica, questa hè una motocicletta retro decente.
testu: Primož Ûrman
