U scorta scurdatu
U fallimentu di i pneumatici hè abbastanza raru, cusì u pneumaticu di scorta diventa una parte scurdata di a vittura.
U fallimentu di una rota di a vittura si trova sempre in u mumentu più inopportunu: quandu hè fretu, scuru, chiuvutu o nevicate, simu in furia o mette un vestitu formale.
U pneumaticu di scorta deve esse gonfiatu per pudè travaglià. Allora avete bisognu di cuntrullà a pressione in a riserva, è per esse sicuru, hè ancu bonu per rimpiazzà a valve valve. Una spesa di 70 groszy vi assicurà u funziunamentu di a rota per almenu dui anni.
U cambiamentu di una rota hè una operazione chì provoca una contaminazione significativa di e mani è di a robba. Aghju ricumandemu d'avè guanti protettivi (preferibile impermeable) è una linterna in u troncu, hè ancu bonu per avè un mantellu di travagliu. Di sicuru, averà ancu bisognu di un jack di travagliu è una chjave apprupriata per i viti chì tenenu i roti à l'assi. I roti di a nostra vittura sò generalmente stretti à e piante di cura cù una chjave pneumatica cù un torque chì supera ciò chì hè necessariu è dumandatu da u fabricatore di l'automobile. Per allentà un bullonu strettu, deve esse usata una leva più longa cà a chjave fornita cù u veiculu. Allora hè bonu per avè qualcosa in u troncu per allargà a palanca nantu à a chjave di rota.
In i veiculi in usu, pudemu truvà e seguenti opzioni di rota di ricambio:
1. A rota di scorta hè a stessa chì quella nantu à l'assi,
2. A rota di scorta hà un rimi d'acciaio sfarente, più spessu standard, è "roti di luce" sò stallati nantu à l'assi,
3. A rota di scorta hè una "avanzata" chjamata cù un tipu diversu di rim è un pneumaticu strettu,
4. Invece di una rota di scorta, a macchina hè furnuta cù un kit per a riparazione urgente di una rota di strada dannata.
5. A vittura hè dotata di roti di l'ultima generazione per assicurà a corsa normale cù un pneumaticu flat.
In u primu casu, l'usu di un pneumaticu di scorta serà efficau s'ellu si ricorda di i rimarche precedenti. In u sicondu casu, un inseme di bulloni standard per u rim standard deve esse in più imballatu in u troncu. I roti di lega ligera sò sempre fissati cù bulloni assai più longu, chì ùn sò micca adattati per filettate nantu à un rim d'acciaio. U terzu casu richiede prudenza è prudenza estrema. I roti di ricambio sò pensati per furnisce l'accessu à a fabbrica di pneumatici più vicinu. A guida da a "strada d'accessu" deve esse realizatu strettamente secondu e raccomandazioni di u fabricatore di u veiculu. Per quessa, vale a pena ricurdà u capitulu currispundente in u manuale di a vostra vittura. A prudenza eccessiva ùn hè micca una esagerazione, soprattuttu in a pioggia o in superfici slippery. A rota di scorta ancu deve esse inflata.
Fortunatamente, u quartu casu riguarda un picculu numeru di utilizatori di vittura. Esige ch'elli cunnoscenu a manera esatta di riparà a rota, i.e. a necessità di studià currettamente l'istruzzioni di u funziunamentu di u veiculu. Per esse assolutamente sicuru di u successu di a riparazione, verificate ancu a data di scadenza di u sigillante. A data di scadenza pò purtà à una calata di pressione di cilindru, una diminuzione significativa di a viscosità di a droga, o bluccà u so flussu in u pneumaticu.
In u quintu casu, duvete esse felicitatu per a suluzione muderna, ma simpatizza cù i costi è i difficultà assuciati cù a riparazione di un pneumaticu non standard.
U prossimu mumentu di rimpiazzà i pneumatici d'estiu cù pneumatici d'invernu serà una bona opportunità per verificà a cundizione di u pneumaticu di scorta.
