Perchè avete bisognu di airbags in una vittura: u principiu di u funziunamentu, i tipi è e cundizioni di u funziunamentu
Cuntenuti
Airbags sò unu di l'attributi principali di una vittura muderna. Hè difficiuli di crede, ma 40 anni fà, nimu di i capi di l'industria ùn hà ancu pensatu à stallà, è avà u sistema SRS (off. Name) deve esse in tutte e vitture fabricate. Almenu senza elli, u fabricatore ùn pò micca vede u certificatu NHTSA.
Parechji automobilisti capiscenu ancu chì stu dispusitivu pò salvà a so vita è optà per mudelli più sicuri.
Allora, prima di cumprà, hè impurtante per esse interessatu à quanti airbags sò inclusi in u pacchettu, è per esse savvy in questa materia, vi suggerisce chì vi familiarisate micca solu cù a teoria secca di u dispusitivu airbag, ma ancu cù i so tipi, i posti di stallazione, i pussibuli malfunzionamenti è ancu a vita di serviziu (pertinenti per cumprà una vittura usata).
Quandu è cumu appariscenu l'airbags
Per a prima volta, anu pensatu à creà cuscini in l'anni 40, ma micca per i motoristi, ma per i piloti militari. Ma e cose ùn andavanu oltre i brevetti. In a fini di l'anni 60, Ford è Crysler anu ancu cuminciatu à travaglià in questa direzzione, ma cù un difettu - l'airbags sò stati percepiti com'è una alternativa à i cinture di sicurezza.
GM subitu pusò fine à sta questione, liberendu 10 000 vitture equipate cù airbags. E statistiche dimustranu solu 7 morti (è dopu unu da un attaccu di cori). Solu dopu chì a NHTSA hà percive questu cum'è una direzzione promettente è hà passatu una lege nantu à a presenza obligatoria di Airbags in ogni vittura.
E postu chì u mercatu americanu era allora u più grande, i pruduttori europei è giapponesi s'adattanu rapidamente è prestu cuminciaru à sparghje i so sviluppi in questa direzzione.
A storia finisci in u 1981. Mercedes-Benz libera u W126, induve l'airbags sò stati assuciati cù tensori di cintura. Sta suluzione hà permessu di livellà finu à u 90% di a forza d'impattu. Sfurtunatamente, u megliu risultatu ùn hè micca ancu ottinutu.
Dispositiu
Prima di capisce u funziunamentu di l'airbags, facemu un breve tour di l'elementi principali di u sistema SRS, postu chì l'airbag stessu ùn hè micca tuttu.
Ciò chì avemu:
- Sensori d'impattu. Sò stallati davanti, nantu à i lati è daretu à u corpu. U so compitu hè di riparà u mumentu di collisione è trasmette rapidamente l'infurmazioni à l'ECU;
- Generatore di gas o sistema di pressurizazione. Hè custituitu di dui squibs. U primu furnisce 80% di u gasu chì riempia u cuscinu, è u sicondu 20%. L'ultime solu u focu in colissioni severi;
- Borsa (cuscinu). Questu hè u listessu tela biancu, o più bellu una cunchiglia di nylon. U materiale resiste enormi carichi di cortu termine è hè assai ligeru, per via di quale si apre rapidamente sottu pressione di gas.
U sistema include ancu un sensoru di u sediu di u passageru in modu chì à u mumentu di a collisione u sistema sapi s'ellu hè necessariu di liberà l'airbag di u passageru o ùn ci hè nimu.
In più, qualchì volta un accelerometru hè inclusu in u SRS, chì determina u colpu di a vittura.
U principiu di funziunamentu di l'Airbag mudernu
Per via di u so grossu è di a so morbidezza, in cunghjunzione cù i cinturini, u cuscinu cumporta trè funzioni:
- ùn permette micca à una persona di chjappà a so testa nantu à u volante o dashboard;
- ammortizza a velocità inerziale di u corpu;
- salva da e ferite interne causate da una decelerazione brusca.
L'ultima vale a pena fucalizza. In colissioni à alta velocità, a forza inerziale hè tale chì l'urgani internu chjappà l'osse, chì li face à rupture è sangu. Per esempiu, un tali colpu di u cervellu à u craniu hè spessu fatale.
Cume funziona u sistema SRS pò esse digià intuitu da u dispusitivu, ma vale a pena ripetiri:
- Durante un accidentu, u sensoru d'impattu rileva a collisione è a trasmette à l'ECU.
- L'ECU comanda u generatore di gas.
- A pompa di squib vola fora è u gasu sottu pressione hè alimentatu in un filtru di metallu, induve si rinfriscà à a temperatura desiderata.
- Da u filtru, entra in u saccu.
- Sutta l'influenza di u gasu, u saccu cresce bruscamente in grandezza, rompe a pelle di a vittura è inflate à a dimensione specifica.
Tuttu chistu succede in 0.3 seconde. Questu tempu hè abbastanza per "catturà" una persona.
A strada, hè per quessa chì u corpu di a vittura deve esse deformatu da un accordion. Cusì ùn solu extingue l'inerzia, ma ancu dà u tempu di u sistema SRS per salvà una persona da ferite seriu.
Una volta attivatu, l'airbag si sgonfiarà cumplettamente in un paru di minuti per permette l'accessu per i servizii di salvezza o per permette à u cunduttore di lascià u veiculu per sè stessu.
Tipi è tipi di airbags
Dopu à u 1981, u sviluppu di cuscini ùn hè micca finitu. Avà, secondu a classa di vittura, i pruduttori ponu offre diverse layout di u sistema SRS chì minimizzanu i feriti in diversi tipi di accidenti.
E seguenti versioni ponu esse distinti:
Frontal
U tipu più cumuni, truvata ancu in i vitture più budget. Cum'è u nome implica, prutege u cunduttore è u passageru di fronte in una collisione frontale.
U compitu principalu di sti cuscini hè di ammorbidisce l'inerzia in modu chì i passageri ùn chjappà micca in u dashboard è u volante. Puderanu varià in grandezza secondu a distanza trà u torpedo è i sedili di fronte.
Per elli stessi, ùn anu micca apertu, ancu s'ellu sò colpi accidentalmente. Ma ci sò certe precauzioni di sicurità. Per esempiu, un passageru ùn deve micca tene u bagagliu in e so mani, è quandu si stalla un sediu di u zitellu, avete bisognu di disattivà l'airbag di u passageru cù un buttone apposta.
Centrale
Questa vista apparsu uni pochi anni fà, è micca, u cuscinu ùn hè micca situatu nantu à a cunsola centrale, ma trà i sedi di fronte. Cusì, serve cum'è una barriera elastica trà u cunduttore è u passageru.
L'attivazione si faci solu in un impattu laterale, è u compitu principalu di stu airbag hè di impedisce à u cunduttore è u passageru di chjappà a testa contru à l'altru.
A propositu, durante a prova, hè risultatu chì questu cuscinu minimizeghja ancu e ferite durante a robba di vittura nantu à u tettu. Ma sò stallati solu in vitture premium.
Latu
Questi airbags sò attivati in un impattu laterale è prutegge u cunduttore è i passageri da ferite à e spalle, a pelvis è u torsu. Ùn sò micca grandi cum'è quelli di fronte, ma, à ghjudicà da i risultati di e teste di crash, sò capaci di assorbe finu à u 70% di a forza d'impattu.
Sfurtunatamente, stu tipu di cuscinu ùn si trova micca nantu à i vitture di categuria di budget, postu chì a tecnulugia furnisce una stallazione cumplessa in rack o seatbacks.
Curtains (testa)
Curtains, o cum'è ancu chjamati - cuscini di testa, sò ancu pensati per prutege l'utilizatori di a strada da ferite è frammenti di vetru durante un impattu laterale. Sò posti à longu u quadru di a finestra è i pilastri, per quessa prutegge primarmenti a testa. Truvate solu nantu à e vitture premium.
ghjinochju
Siccomu l'airbags frontali prutege solu a testa è u torsu di u cunduttore è u passageru di fronte, a maiò parte di e ferite eranu à i gammi. Questu era soprattuttu veru per i ghjinochje. Per quessa, i pruduttori anu furnitu un cuscinu separatu in questa zona. Funcionanu simultaneamente cù l'airbag frontali.
L'unicu, in a prisenza di stu tipu di airbag, u cunduttore deve monitorà a distanza trà i ghjinochje è u torpedo. Sempre deve esse più grande di 10 cm. Altrimenti, l'efficacezza di tali prutezzione serà bassu.
Locu in a vittura
Per determinà induve è quali cuscini sò in a vittura, ùn hè micca necessariu apre a documentazione tecnica. I regulamenti obliganu i pruduttori à marcà e so locu cù una incisione o un tag.
Cusì, pudete scopre s'ellu certi airbags sò in a vostra vittura cum'è seguente:
- I fronti sò indicati da l'incisione nantu à a parti cintrali di u volante è nantu à u scudo sopra à u guantera;
- I ghjinochje sò marcati in u listessu modu. L'incisione pò esse truvata sottu a colonna di guida è sottu à a seccione di guanti;
- Cuscini laterali è cortini si dà un tag. True, avete da circà cù cura, cum'è i pruduttori piace à ammuccià per l'estetica.
In modu, quandu cumprà una vittura usata, ùn deve micca fucalizza solu nantu à e designazioni. I cuscini sò dispunibuli, è a vittura puderia digià esse in un accidente. Dunque, hè megliu guardà u trim vicinu à i designazioni di l'airbag. Se ci sò cracke, buchi, o tracce di riparazione nantu à a pelle, assai prubabilmente i cuscini ùn sò più.
In quali cundizioni funziona u sistema di prutezzione?
Hè ancu vale a pena nutà u puntu seguente - i cuscini ùn funziona micca cusì cusì. Per quessa, quandu site guidatu, ùn volaranu mai in a vostra faccia senza ragione. Inoltre, ancu in casu d'accidentu à una vitezza di 20 km, u sensoru ùn darà micca un signalu per liberà l'airbags, postu chì a forza d'inerzia hè troppu chjuca.
Separatamente, vale a pena nutà i casi quandu u pruprietariu di a vittura decide di riparà a tappezzeria interna in u locu di i cuscini. Per prevene l'apertura accidintali è a ferita sussegwenti, duvete sguassà i terminali da a bateria, è solu dopu ripiglià a riparazione.
Malfunzioni
Cum'è tutti i sistemi di bordu, i cuscini sò attaccati à l'urdinatore è sò diagnosticati da a reta di bordu. Se ci hè un malfunzionamentu, u cunduttore hà da sapè da un icona lampendu nantu à u dashboard.
I difetti ponu include:
- Errore o fallimentu di u sistema;
- Cunnessione incorrecta di l'Airbag;
- Ossidazione di fili o cuntatti (cumune dopu à lavà);
- fallimentu di u sensoru di scossa;
- Nisun signalu da a unità di cuntrollu, cinture, cuscini o sensori;
- Fuse fallimenti (u cuntattu pò esse andatu);
- Installazione sbagliata di cuscini novi o volanti.
In casu di qualsiasi malfunzionamenti, cuntattate u serviziu. Siccomu serà pussibule di scopre indipindentamente a vera cundizione tecnica di i cuscini solu à u mumentu di l'accidentu, chì hè chjosu di cunsiquenzi tristi.
Hè vale a pena ancu esse in mente chì quandu cumprà una vittura vechja (da 15 anni), i cuscini anu da esse cambiatu senza ambiguità, postu chì a carica di u cartuccia hà digià "esautu" annantu à l'anni. Oghje, a rimpiazzamentu di un solu cuscinu costa da 10 000 rubles. Se a sicurità hè una priorità, puderia vale a pena cercà una vittura più ghjovana.
