Perchè accende l'aria condizionata in a vittura in l'invernu
Cuntenuti
U scopu ben cunnisciutu di un climatizzatore di l'automobile hè di calà a temperatura interna in u calore di l'estiu. In ogni casu, ci hè assai cuntruversia nantu à a so inclusi in l'inguernu, è cù diversi scopi. Sorprendentemente, nisun cunsensu hè statu ancu ghjuntu, apparentemente per via di a non-ovidenza di certi prucessi in u sistema climaticu.
Chì succede se accende l'aria condizionata in a vittura in l'invernu
Se accende l'unità di l'aria condizionata in u gelu, u massimu chì succederà hè u indicatore luminosu nantu à u buttone o vicinu à questu. À parechji, questu indica u successu di u tentativu, l'aria condizionata hà guadagnatu.
Ùn hè micca cunsideratu chì sta indicazione indica solu l'accettazione di u cumandamentu da a unità di cuntrollu. Ùn hà da fà. Perchè cusì - pudete capisce da a più superficiale cunsiderazione di u principiu di funziunamentu è u dispusitivu di un climatizzatore di l'automobile.
A so essenza hè listessa cum'è quella di qualsiasi altru equipamentu simili o ancu un frigorifero di casa. Una sustanza speciale - u refrigerante hè pompatu da u compressore in u radiatore (condensatore), induve hè rinfriscatu da l'aria esterna, dopu chì entra in l'evaporatore situatu in u compartmentu di u passageru attraversu a valvula di throttle.
U gasu passa prima in a fase liquida, è poi si evapora di novu, trasferendu u calore. In u risultatu, l'evaporatore hè rinfriscatu, à u stessu tempu abbassendu a temperatura di l'aria di a cabina pumped through it. In l'estiu, tuttu hè chjaru quì è ùn ci sò micca dumande.
In l'invernu hè più difficiule. Sicondu a pressione utilizata, u sistema hè cuncepitu in tale manera chì hè u gasu chì entra in l'ingressu di u compressore da l'evaporatore. Ma s'è a tampiratura scende à un puntu chì u gasu passa in una fase di liquidu, allora u compressore hà da fallu. Per quessa, u sistema furnisce una prutezzione contru l'accensione à basse temperature. Di solitu da prissioni, postu ch'ella hè ancu in tali cundizioni.
A situazione hè equivalente à una mancanza di refrigerante, u compressore ùn si accende micca. U so fustu più spessu ùn gira micca in permanenza, ma hè guidatu da un embrague elettromagneticu, a unità di cuntrollu di quale leghje e letture di i sensori è ricusate di dà un signalu di attivazione. A pressione di u buttone da u cunduttore serà ignoratu.
Tuttu chistu succede à a temperatura esterna intornu à zero gradi. Diverse cumpagnie di vitture indicanu una diffusione da minus à plus cinque gradi.
Ancu s'è qualchissimu climatizzatore anticu permette l'attivazione forzata da u buttone, nunda di bonu ne venerà. In u megliu casu, l'evaporatore congelate è l'aria ùn puderà passà per ellu.
Raccomandazioni per l'usu in l'invernu
Tuttavia, accende l'aria condizionata in l'invernu hè qualchì volta necessariu. Questu hè dovutu à i fatturi di mantene in boni cundizioni, è hè ancu un bonu modu per asciucà l'aria è caccià l'umidità eccessiva da a cabina.
- In più di u refrigerant, u sistema cuntene una certa quantità di lubricant. Prutege i pezzi da l'usura, a corrosione interna è svolge una quantità di altre funzioni. Cù un oliu longu è simplice s'acumula inutilmente in i settori più bassi di l'autostrade è ùn viaghja micca. Periodicamente, deve esse overclock in tuttu u sistema. Almenu per uni pochi di minuti una o duie volte à u mese.
- L'aria fridda ùn mantene micca bè l'umidità. Cascà in a forma di rugiada è di fretu, chì impediscenu a visibilità è disturbanu l'operazione di i dispositi elettronici. Se u forzà à cascà nantu à l'evaporatore, è dopu drenu in u drenu, l'aria diventerà asciutta, è pudete scaldallu cunducendu à traversu u radiatore di riscaldamentu.
- Pudete fà chì l'aria condizionata accende solu aumentendu a temperatura di u refrigerante, vale à dì, mette a vittura in una stanza calda, per esempiu, un garage box o un lavatu di vittura. Cum'è una opzione, basta à riscaldallu in u parking in tempu relativamente caldu. Per esempiu, in u vaghjimu. Cusì pudete secca rapidamente è efficace l'internu.
- In i vitture muderni, una funzione simili hè realizata automaticamente quandu u mutore hè cuminciatu cù u sistema di climatizazione attivatu. A macchina stessa cuntrolla a sicurità di l'equipaggiu. Se questu hè furnitu in una vittura particulari, ùn deve micca pruvà di disattivà per scopi ecunomichi. A riparazione di l'equipaggiu di compressore costarà più.
Chì tipu di rotture di u sistema di climatizazione pò esse scontru in u friddu
A carenza di lubricazione è altre congestioni sò pieni di prublemi:
- un compressore senza lubricazione si usurarà nantu à a superficia di attritu;
- anelli di sigillatura à l'articuli di i pipelines perderanu a so strettezza;
- tubi di gomma di pressione alta è bassa seranu propensi à cracking;
- i tubi sottili ponu corrode, ancu l'aluminiu ùn salva micca;
- i valvuli sò cuparti di ulcere nantu à a superficia di terra è ùn ponu più travaglià nurmale;
- l'embrague elettromagneticu diventa agria è falla;
- muffa accumincia a cresce nantu à a superficia di l'evaporatore è e culunie di battìri crescenu, chì provoca un odore sgradevule in a cabina.
Hè vale a pena leghje l'istruzzioni per a vittura, induve cunsiglii specifichi sò datu o a presenza di un modu automaticu hè indicatu.
Cumu l'aria condizionata affetta l'economia di carburante di una vittura?
Se parlemu di misure preventive per l'inclusione di cortu termine, u flussu di u flussu aumenterà ligeramente, è durante a deshumidificazione serà esattamente u listessu cum'è durante l'operazione di u sistema in l'estiu. Vale à dì, avete bisognu di overpay per cunsulazione qualchì quantità inconspicuous, ma se questu hè normalment percive in u calore, in l'invernu, u più risparmiu ùn hè micca ghjustificatu. L'umidità, quandu cascà nantu à l'elettronica è e parti metalliche, causarà prublemi per soldi assai più significativu.
U calefattore aiuta in questa materia assai menu. Aumenta a temperatura per dissolve l'umidità in l'aria, ma ùn pò micca sguassà da a vittura. Quandu l'aria condizionata è a stufa travaglianu inseme, u prucessu passa più veloce, è l'acqua ùn torna micca.
Hè solu necessariu di assicurà chì i dui sistemi travaglianu simultaneamente, è in u modu di circulazione intra-cabina. Allora l'acqua serà eliminata senza dolore attraversu u drenaje standard di l'evaporatore, è a funzione di riscaldamentu serà realizata da u radiatore di riscaldamentu, l'aria condizionata pò solu riduce a temperatura.
