Zagato Raptor - una legenda scurdata
Finu à oghje, a Lamborghini Diablo hè sinonimu di un veru supercar. Pazzu, forte, viloci, cù una porta chì si apre - solu puesia. Probabilmente, parechji lettori in a so ghjuventù avianu un poster cù questa vittura sopra u lettu - aghju ancu. Ùn hè micca surprisante, certi marchi, cum'è u talianu Zagato hà descrittu, vulianu custruisce vitture nantu à e linee di u Diablo. Chì ne hè vinutu ?
Parlendu di Lamborghini Diablo, sta vittura leggendaria vale a pena menziona. Pocu persone sanu chì più di una decina d'anni di a regula Lamborghini Diablo, una decina di versioni di fabbrica, parechje evoluzioni di corsa è, sfurtunatamenti, un prototipu di roadster micca realizatu anu vistu a luce di u ghjornu. L'ultime pò esse una vera rivoluzione. A vittura s'assumigliava à un sapone senza finestri nurmali è solu picculi carenate.
Lamborghini Diablo, in più di una grande fama, hà ancu cuntribuitu à a creazione di parechji concept cars basatu annantu à questu. Certi avianu solu u mutore Diablo, altri avianu un chassis cumpletu cù trasmissioni. U studio talianu Zagato hè trà quelli chì anu interessatu à creà novi ogetti di desideriu basatu nantu à Diablo. U principiu di a storia di sta vittura intrigante hè assai interessante.
Ebbè, cù l'idea di custruisce un super coupe exclusivu basatu annantu à u Diablo, Zagato hè ghjuntu à u vincitore di a Copa Mondiale in ... scheletru Alain Vicki. L'atleta svizzeru hà avutu un sognu - vulia una vittura italiana chì era assai forte, veloce è unica. Vulia ancu ch'ellu sia custruitu à manu. U prughjettu principia in l'estiu di u 1995. Curiosamente, invece di custruisce una struttura d'argilla à grande scala, chì era assai di moda à l'epica, a cumpagnia hà iniziatu immediatamente à designà u chassis. Alain Vicki, Andrea Zagato è Norihiko Harada, chì dirigenu l'studiu di Turin à quellu tempu, anu travagliatu nantu à a forma di u corpu. Quattru mesi dopu à l'iniziu di u travagliu, una vittura cumplettamente funzionante hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Ginevra. A vittura fù chjamatu Raptor - "Predator".
À l'ora di a premiere, a vittura pareva grande. Ancu oghje, paragunendu sta vittura à i supercars d'oghje, ùn si negà chì u Raptor hè impressiunanti. A vittura era inusual uni pochi anni fà. U fenomenu corpu di fibra di carbonu hà attiratu l'attenzione cù u prufilu in forma di cunea inherente à i disinni Zagato, i bulges di u tettu, trà quale ci era una presa d'aria di u compartmentu di u mutore. U pannellu di vetru avvoltu intornu à a cabina pareva ancu impressiunanti, dendu un accessu inusual à l'internu, ma più nantu à questu in un mumentu. L'arrière de la voiture était aussi phénoménale qu'elle n'offrait aucune lumière traditionnelle, mais une seule lampe à bande. L'aria calda hè uscita da u compartmentu di u mutore attraversu duie persiana.
In quantu à l'accessu sopra à l'internu di a vittura, i diseggiani anu pruvatu à superà ancu l'iconicu Lamborghini Diablo. U Raptor ùn hà micca porta in tuttu. Per entra in a vittura, avete bisognu di elevà tutta a sfera, cumpresu u tettu cù vetru è cutouts invece di una porta. No ! Se u tempu era ghjustu, u hardtop hè statu sguassatu cumplettamente è u Raptor hè diventatu un roadster robustu. Un prughjettu veramente impressiunanti.
L'internu per dui, in cunfurmità cù l'urdinamentu di Alain Vicki, hè statu finitu è furnitu in una manera piuttostu spartana. Naturalmente, i materiali sò ancu per i normi di l'oghje di a più alta qualità. Quasi a maiò parte di l'internu hè cupartu in Alcantara neru, è i strumenti di bordu sò stati minimizati, davanti à l'ochji di u cunduttore ci hè solu un picculu display digitale. Accessori? Se l'aghjunzione includenu un picculu volante Momo cù u logu Zagato è una leva di trasmissione longa chì opera in u sistema H, allora site benvenutu. Inoltre, ùn ci hè praticamenti nunda in a cabina - a cosa principal hè a purità di guida.
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
Sfurtunatamente, a fine di a storia hè assai triste. U principiu, iè, era prumessu. In i ghjorni dopu à u lanciamentu di u Raptor in Ginevra, 550 nomi intrinu in a lista è eranu disposti à cumprà a vittura. In principiu, a vittura duvia esse custruita in i stabilimenti di Zagato, è cù u tempu si deve esse aghjuntu à a linea di produzzione in a pianta Lamborghini. L'unicu prototipu hà sappiutu passà una seria di teste è ... a fine di a storia di u mudellu Raptor. Lamborghini ùn vulia micca participà à a produzzione di stu mudellu. Sperimentendu un periodu difficiuli è un cambiamentu di pruprietà, a marca italiana hà sceltu per fucalizza nantu à i so prughjetti, cumpresu u successore di Diablo - Kanto. À a fine, Kanto, cuncepitu da Zagato, ùn hà micca vistu ancu a luce di u ghjornu. Lamborghini hè stata ripresa da Audi, è Diablo durò uni pochi d'anni più.
Oghje, mudelli cum'è u Raptor sò scurdati è abbandunati, ma hè in e nostre mani per scrive, ammirazione è rispettu.
