Evolution Effect - Honda Civic IX

I rivenditori polacchi di Honda cuminciaru à vende a nona generazione di Civic. A vittura, chì l'importatore dice chì hè una evoluzione rivoluzionaria, serà offerta à u listessu prezzu cum'è u so predecessore.

In termini misurabili, questu significa almenu PLN 64 per u hatchback (PLN 900 per a versione Comfort cù aria condizionata) è PLN 69 per a berlina, chì riceve l'aria condizionata manuale di standard. E versioni di quattru è cinque porte sò simili in nome, ma sò vitture completamente diverse.

U hatchback hè un compactu tipicu europeu. Efficace, funziunale è ben equipatu. L'internu hè finitu cù materiali morbidi in culori eleganti. Un fattu interessante hè a struttura innovativa, patentata "plastica" - a so apparenza in una certa misura dipende da l'angolo di incidenza di a luce. Ancu impurtante per un cumpratore potenziale sò e forme futuristiche di u dashboard, chì ponu esse cunsiderate u segnu di Civic. A sospensione aghjurnata coglie i bumps in modu efficace è funziona ancu bè in curve veloci. A performance di guida hè stata affettata positivamente, per esempiu. cambià a geometria di a sospensjoni posteriore è rinfurzà i so elementi.

A grande funziunalità interna hè ancu un vantaghju di a Civic cinque porte. A mossa di u tank di carburante sottu u sediu di u cunduttore è a prisenza di un fasciu di torsione - sempre più raru in u segmentu C - hà permessu di disignà un troncu di 407 litri. Ùn basta ancu? Basta cambià a pusizione di u pianu è u troncu cresce da 70 litri. Un massimu di 477 litri hè u risultatu di una station wagon più chjuca.

Ci hè una altra sorpresa dentru. U sistema di ripiegamentu di u sedile posteriore Magic Seats vi permette di elevà i cuscini di u sedile per accoglie oggetti finu à 1,35 metri di altezza.

U svantaghju di l'ottava generazione Civic era una visibilità limitata in daretu. Honda hà decisu di migliurà un pocu. A parti suttana di a finestra posteriore era dotata di riscaldamentu, è a parti suprana hà ricivutu un wiper. Inoltre, u puntu di attaccu di u spoiler posteriore è u bordu inferjuri di a finestra sò ligeramente calati. Hè megliu, ma u megliu alleatu di u cunduttore in manuvra hè a camera di retromarcia - standard nantu à e versioni Sport è Executive. Questa ùn hè micca l'unica comodità utile in l'usu di ogni ghjornu. U buttone di starter andò à u latu drittu di a cabina. In u "ottu" u cunduttore hà da turnà a chjave in l'ignizione, è dopu cù a manu manca ghjunghje à u buttone di starter.

L'internu di a vittura hè ben insulatu da a sospensjoni, l'aria è u rumore di pneumatici. Per d 'altra banda, i mutori puderanu esse più silenziu. Quandu guidanu à una velocità constante, ùn facenu micca u rumore, ma notanu chjaramente a so prisenza durante l'accelerazione dinamica, soprattuttu dopu à più di 3500-4000 rpm. Sti cantoni sò nicissariu per u Civic per piglià rapidità rapidamente. Quelli chì vulianu risparmià carburante ponu cuntà nantu à u sustegnu di u sistema Auto Stop standard è a funzione Econ, chì cambia u rendiment di parechji cumpunenti (cumpresu u mutore è l'aria condizionata), è informa u cunduttore nantu à u modu efficiente o inefficace per fà. guidà u veiculu.

A funzione Eco hè ancu furnita per a berlina, chì, però, ùn riceve micca u sistema Auto Stop. E differenze ùn finiscinu micca quì. A berlina hè una vittura cumplitamenti differente, malgradu u fattu chì esternamente s'assumiglia à una contrapartita di cinque porte. U cockpit era pianificatu in u listessu modu, ma l'impulsu stilisticu era limitatu. Deludente è assai peghju qualità di i materiali di finitura. Interiori identici sò pruposti in l'American Honda Civic (sedan è coupe). A dumanda di sedans compacti hè limitata in a maiò parte di i mercati europei, cusì a versione di trè scatuli deve esse un cumprumissu trà a qualità è u costu di produzzione.

U cumpratore di una Civic di quattru porte duverà ancu mette cù l'equipaggiu più poviru. Ancu à un costu extra, a versione berlina ùn uttene micca un cuntrollu di crociera attivu, luci LED di ghjornu di ghjornu, aria condizionata in doppia zona, è sistemi di monitoraghju di pressione di pneumatici è evità di collisione. U cisterna di carburante di a versione di trè volumi hè situatu in u locu tradiziunale, è i roti posteriori sò cuntrullati da i brachi indipendenti. Diversi decisioni anu toccu a capacità di u troncu. A berlina pò cuntene 440 litri, ma l'usu pienu di u spaziu hè impeditu da e cerniere chì penetranu à l'internu.

In e duie versioni di u corpu, ùn ci hè micca una mancanza di spaziu davanti, ancu s'ellu ùn tutti ùn apprezzeranu u dashboard di l'hatchback chì circundava u cunduttore. A parte posteriore di a berlina hè più spaziosa. In u casu di l'hatchback, l'inclinazione di i sedili di fronte riduce assai u spaziu di gamba per i passageri di a seconda fila. Un più altu pò ancu manca di spaziu per a testa. Perchè u Civic di cinque porte ùn coccola micca i passageri di i sedili posteriori? U wheelbase di l'hatchback hè 2595 millimetri, mentri a berlina hè 2675 millimetri. Inoltre, à u cuntrariu di a tendenza attuale, Honda hà decisu di scurzà a distanza di u hatchback - l'assi di l'ottava generazione Civic sò stati spaziati un altru 25 mm. Per d 'altra banda, l'effettu benefizièvule di l'aghjurnamentu hè di riduce u raghju di rotazione.

À u mumentu, unità 1.4 i-VTEC (100 hp, 127 Nm) è 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) sò dispunibuli, è a berlina riceve solu un mutore più putente. À a fine di questu annu, l'offerta serà cumplementata da un turbodiesel 120-litre cù 1,6 hp. U fabricatore informa chì a versione basica 1.4 i-VTEC accelera da 0 à 100 km / h in 13-14 seconde. Civic 1.8 hà bisognu di 8,7-9,7 seconde per u listessu sprint.Perchè intervalli cusì longu ? Differenze in u pesu di curb dichjarate da u fabricatore di versioni di cunfigurazione individuali sò parechje decine di kilogrammi. In più, e versioni Sport è Executive currianu nantu à roti spettaculari 225/45/17, chì ùn rende micca i mutori più faciuli di travaglià. È sò l'opzioni di punta, paradossalmente, i menu dinamichi.

L'ottimisazione di i motori, scatuli di trasmissione è cumpunenti di u chassis, è ancu l'aghjustamenti aerodinamici, sò pensati per riduce u cunsumu di carburante. I dati di u catalogu nantu à u cunsumu mediu di carburante parenu promettenti. Nantu à u ciculu cumminatu, u Civic 1.8 più putente deve brusgià menu di 6,5 l / 100 km, è nantu à l'autostrada, i risultati deve esse in a regione di 5 l / 100 km. Tantu per a teoria. U prugramma di presentazione ùn hà micca datu l'uppurtunità di guidà più chilometri, chì averia verificatu e prumesse di a cumpagnia. Tuttavia, e letture di l'urdinatore di bordu suggerenu chì per una guida off-road lenta, menu di 6 l/100 km pò esse u più ottenibile. Tuttavia, valeva a pena stringe un pocu a vitezza, è i valori affissati sò diventati assai menu incoraggianti ...

Cume sarà a vendita? L'importatore aspetta chì i clienti decidenu di urdinà più di 1500 50 hatchback è XNUMX berline durante l'annu. Civic conta per u % di e vendite Honda in Pulonia. Per quessa, a cumpagnia hà assai speranze per u novu mudellu. A nove generazioni ùn hè micca rivoluzionaria cum'è a precedente, ma u raffinamentu di u disignu è l'eliminazione di i difetti più serii di u mudellu prupostu finu à quì, i.e. A qualità di finitura media è i livelli di rumore altu facenu a Civic un cuntendente seriu. à parechji compacti.