Cambiamentu d'oliu in a trasmissione manuale
Cuntenuti
A basa minerale hè l'oliu naturali, da quale l'oliu di carburante di una certa viscosità hè ottenuta da distillazione simplice è eliminazione di paraffini. Tali olii ùn duranu micca longu, reagiscenu pocu à a temperatura alta o bassa, ma sò assai boni.
Una di e diffirenzii trà una trasmissione manuale è ogni tipu di trasmissione automatica hè l'affidabilità, perchè assai scatuli di trasmissione correnu 300-700 mila km prima di grandi reparazione, ma questu hè pussibule solu se l'oliu in a trasmissione manuale hè cambiatu regularmente è currettamente.
Cumu funziona una trasmissione manuale?
A basa di scatuli di stu tipu hè una trasmissione di l'ingranaggi di maglia constante, vale à dì, l'ingranaggi di guida è guidati di ogni velocità sò constantemente cunnessi l'un à l'altru. In questu casu, l'ingranaggio guidatu ùn hè micca cunnessu à l'arbulu, ma hè muntatu nantu à questu attraversu un cuscinettu d'agulla, per via di quale gira facilmente. Sicondu u disignu di a scatula, l'oliu entra in elli o da l'esternu o attraversu un pirtusu in u fustu.
Oliu di vittura
U cambiamentu di velocità si faci grazia à embrague di sincronizazione, chì sò cunnessi à l'arbulu da i denti, ma ponu spustà à manca o diritta. L'accoppiamenti di ingranaggi cunnettanu unu o un altru ingranaghju guidatu à l'arbre, impegnendu cun ellu. U differenziale hè stallatu à l'internu è fora di a scatula, secondu u disignu di a trasmissione manuale.
Chì faci l'oliu?
L'oliu di trasmissione (TM) situatu in a scatula cumporta 2 funzioni:
- lubricate e superfici di freccia, riducendu a so usura;
- rinfriscà tutte e parte, cacciendu u calore da l'ingranaggi à u corpu ondulatu di l'unità, chì agisce cum'è un radiatore.
L'oliu crea una film d'oliu nantu à a superficia di travagliu di e parti di freccia, chì reduce l'attrito, per via di quale una fina capa di metallu induritu dura per parechji decennii. L'additivi è i microelementi inclusi in l'oliu aumentanu a lubricità, è in certi casi ancu restaurate e superfici metalliche usate. Cum'è a velocità è a carica aumentanu, a temperatura di a superficia di l'ingranaggi aumenta, cusì u fluidu di trasmissione si riscalda cù elli è riscalda l'abitazione, chì hà una alta capacità di irradià u calore. Certi mudelli sò furnuti cù un radiatore chì reduce a temperatura di l'oliu.
Quandu a viscosità o altri paràmetri di u fluidu di trasmissione ùn risponde micca à i requisiti stabiliti da u fabricatore di l'unità, l'effettu di l'oliu nantu à tutte e parti di freccia cambia. Indipendentemente da cumu l'influenza di l'oliu cambia, u ritmu di usura di e superfici di strofinamentu aumenta è scaglie di metallu o polvera entra in u fluidu di trasmissione.
Quandu u surriscaldamentu severu, u coke d'oliu, vale à dì, s'ossida parzialmente, furmendu un fuliggine solidu, chì dà u fluidu di trasmissione un culore neru. U fuliggine di l'oliu spessu obstruisce i canali in l'arbulu è riduce ancu a lubricità di a trasmissione, cusì u più fuliggine in u fluidu, u più altu hè u ritmu di usura di e parti di rubbing. Se l'ingranaggi o altri elementi di u mecanismu internu di u gearbox sò severamente danucati, versà u novu fluidu ùn aiuta più, perchè una fina capa di metallu induritu hè distruttu, cusì a gearbox hà bisognu di una rivisione maiò.
Quantu spessu cambia l'oliu
Quandu a vittura hè aduprata cù cura, l'oliu in a trasmissione dura 50-100 mila chilometri prima di esse rimpiazzatu, però, se a vittura hè aduprata per trasportà carichi pesanti o cunduce rapidamente, hè megliu dimezzà u chilometru. Questu aumenta ligeramente u costu di mantenimentu di a vittura, ma estende a vita di a trasmissione manuale. Sè i rifiuti drained quannu canciari lu oliu trasmissioni manuali ùn puzza brusgiatu è ùn hè scuru, allura vi canciari lu TM à tempu, è u risorsu trasmissioni hè cunsumatu à una vitezza minima.
Cambia oliu
A prucedura per cambià l'oliu in una trasmissione manuale include 3 fasi:
- selezzione di u fluidu di trasmissione è di i cunsumatori;
- scarico di scarti;
- versà u novu materiale.
Selezzione di u fluidu di trasmissione
L'istruzzioni di u funziunamentu per a maiò parte di e vitture indicanu una marca specifica di oliu, generalmente da cumpagnie partenarii di a trasmissione manuale o di u fabricatore di l'auto. Tuttavia, per cambià bè l'oliu in una trasmissione manuale, ùn hè micca a marca o u gradu di fluidu chì hè impurtante, ma e so caratteristiche attuali, in particulare:
- viscosità SAE;
- classe API;
- tipu di basa.
U paràmetru SAE descrive a viscosità di u fluidu di trasmissione secondu dui fatturi:
- temperatura esterna;
- temperatura in u gearbox.
U fluidu di trasmissione d'inguernu SAE hè rappurtatu in u formatu "xx W xx", induve i primi dui cifri descrizanu a temperatura minima esterna à a quale l'oliu conserva a so lubricità, è i secondi cifri descrizanu a viscosità à 100 gradi Celsius.
A classa API descrive u scopu di l'oliu, vale à dì chì tipu di gearbox sò destinati è hè designatu da e lettere GL seguita da un numeru, chì hè a classa. L'olii di classi GL-3 - GL-6 sò adattati per vitture di passageri. Ma ci sò limitazioni, per esempiu, per scatuli cù sincronizatori fatti di metalli non-ferrous, solu GL-4 hè adattatu; se riempite GL-5, allora sti parti particulari fallenu rapidamente. Per quessa, hè necessariu di seguità rigurosamente l'istruzzioni di u fabricatore.
U tipu di basa hè u materiale da quale a TM hè fatta, è ancu a tecnulugia per a so pruduzzione. Ci sò 3 tipi di basi:
- minerale;
- semi-sinteticu;
- sinteticu.
A basa minerale hè l'oliu naturali, da quale l'oliu di carburante di una certa viscosità hè ottenuta da distillazione simplice è eliminazione di paraffini. Tali olii ùn duranu micca longu, reagiscenu pocu à a temperatura alta o bassa, ma sò assai boni.
Una basa semi-sintetica hè una mistura di cumpunenti minerali è sintetici in diverse proporzioni; combina parametri di rendiment megliu cà l'acqua minerale è un costu relativamente bassu.
Comu sceglie l'oliu di gear
Truvate l'istruzzioni di u funziunamentu di carta o elettronicu per u vostru veiculu è fighjate quì i requisiti di TM. Allora truvate l'olii chì rispondenu cumplettamente à queste esigenze è sceglite quellu chì ti piace più. Certi prupietari di vitture preferiscenu cumprà solu marche straniere sottu marchi cunnisciuti, teme chì l'olii russi sò di qualità assai peghju. Ma i prublemi principali cum'è GM, l'alianza Renault-Nissan-Mitsubishi è altri anu appruvatu olii da Lukoil è Rosneft, chì indica l'alta qualità di i marchi di sti fabricatori.
Oliu per a trasmissione manuale di una vittura
Per quessa, quandu cambiassi l'oliu in un gearbox manuale, ùn hè micca a marca TM chì hè impurtante, ma a so uriginale, perchè se u fluidu acquistatu hè statu veramente pruduciutu à e piante Rosneft o Lukoil, allora ùn hè micca peggiu di fluidi sottu u Shell. o marche Mobil.
Drening mining
Questa operazione hè realizata in u listessu modu nantu à tutti i vitture, ma i veiculi cù una distanza da terra bassa sò prima rotulati in una fossa, un passaghju o un ascensore, mentre chì e vitture cù una distanza da terra elevata ùn anu micca bisognu di questu, perchè pudete accede à u tappu di drain di trasmissione manuale mentre stendu in terra.
Per drenà l'oliu, procedi cusì:
riscalda a scatula cunducendu a vittura per 3-5 km, o lascendu u mutore in rallentamentu per 5-10 minuti;
- s'ellu hè necessariu, mette a vittura nantu à una fossa, un passaghju o un ascensore;
- sguassate u mutore è a prutezzione di a scatula (se installata);
- mette un cuntainer pulitu per riceve i rifiuti;
- svitate u tappo di scarico;
- aspettate finu à chì u liquidu residuale hè completamente drenatu;
- se necessariu, rimpiazzà l'O-ring o u plug;
- Asciugà u pirtusu di drenu di l'oliu è l'area intornu cun un straccio pulito;
- Avvitate u tappu è stringe à u torque cunsigliatu.
Questa sequenza d'azzioni hè appiicata à qualsiasi trasmissioni meccaniche, cumpresi quelli chì u differenziale hè stallatu separatamente (l'oliu hè drenatu da u differenziale cù u stessu algoritmu). In certi vitture ùn ci hè micca un tappu di drenaje, perchè sguassate a padedda, è quandu hè attaccata à a scatula, stallanu una nova gasket o usanu sealant.
Ripienu cù novu fluidu
L'oliu novu hè furnitu à traversu u pirtusu di riempimentu, situatu in modu chì cù a quantità ottima di liquidu serà à u livellu di u bordu più bassu di stu pirtusu. Se per una certa raghjoni ùn hè micca pussibule, per esempiu, hè difficiule di portà a siringa di riempimentu o a manguera à u pirtusu, hè apertu per cuntrullà u nivellu, è a TM hè furnita à traversu u pirtusu di ventilazione (respiratore).
U fluidu hè furnitu à a trasmissione cù unu di i seguenti strumenti:
- sistema di riempimentu;
- un tubu resistente à l'oliu cù un funnel;
- siringa di grande volume.
U sistema di riempimentu ùn hè micca cumpatibile cù tutte e trasmissioni; s'ellu ùn hè micca adattatu per una trasmissione particulari, duverete installà l'adattatore adattatu. U tubu resistente à l'oliu hè cumpatibile cù tutte e trasmissioni, ma stu tipu di riempimentu richiede 2 persone. Pudete aduprà una siringa per furnisce TM ancu solu, ma ùn hè micca sempre cunvenutu per inserisce in u foru di riempimentu.
cunchiusioni
U cambiamentu di l'oliu in una trasmissione manuale estende a vita di serviziu di a scatula di trasmissione, riducendu l'usura di tutte e parti di freccia. Avà sapete:
- quali passi deve esse fattu per cambià l'oliu in una trasmissione manuale;
- cumu selezziunà u novu fluidu di trasmissione;
- cumu drenà i rifiuti;
- Cumu riempie un novu lubrificante.
Fendu questu, pudete indipindente, senza cuntattà un serviziu di vittura, cambià a TM in ogni trasmissione manuale.
