Cambia l'oliu in a scatula di trasmissione

Ci sò parti è cumpunenti in a vittura chì parechji cunduttori ùn anu mancu intesu parlà o avè una idea assai vaga. U gearbox hè unu di tali nodi.

A parolla riduce significa calà, riduce. Un gearbox in un veiculu hè un dispositivu meccanicu cuncepitu per aumentà u torque chì hè trasmessu da u mutore di combustione interna à e roti riducendu a velocità di rotazione. A riduzzione di a velocità di rotazione hè ottenuta per mezu di l'usu di un paru d'ingranaggi, di quale u primu hà una dimensione più chjuca è menu denti cà quellu guidatu. L'usu di un gearbox reduce a carica nantu à u mutore di combustione interna è a gearbox.

In i vitture di trazione frontale, a scatula di trasmissione hè generalmente situata in u stessu alloghju cum'è a scatula di trasmissione. L'ingranaggio di trasmissione (3) riceve u torque da l'arburu secundariu di a scatula di trasmissione, è l'ingranaggio guidatu (2) trasmette un torque aumentatu à (4; 5).

u scopu di u differenziale hè di distribuisce a rotazione à i dui fusti di l'asse (1) di e roti motrici cù un rapportu arbitrariu di velocità angulari. Questu permette à i roti di u stessu assi per rotà à diverse vitezza, per esempiu in curre. Leghjite più nantu à u dispusitivu è i tipi di differenziali in un separatu.

In i veiculi di trazione posteriore, a scatula di trasmissione hè muntata nantu à l'asse posteriore è travaglia in modu simili.

In a prisenza di tutti i roti, i scatuli di trasmissione sò stallati sia in a scatula di trasmissione sia in l'asse posteriore, è sò interconnessi per mezu di un cardan shaft.

U paràmetru principalu di a scatula di trasmissione hè u rapportu di ingranaggi, vale à dì u rapportu di u numeru di denti di l'ingranaggi più grande (guidatu) è più chjuchi (guida). U più grande u rapportu di trasmissione, più torque ricevenu e roti. I dispusitivi cù un grande rapportu di gear sò usati, per esempiu, in u trasportu di merchenzie, induve a putenza hè assai più impurtante di a velocità.

Questa unità funziona in un modu piuttostu intensu, è per quessa chì e so parti sguassate gradualmente. Se a macchina hè operata in cundizioni severi, u prucessu di usura hè acceleratu.

U ronziu hè caratteristicu di cuscinetti rotti. Diventa più forte cum'è a velocità aumenta.

Crackling o grinding in the gearbox hè un sintumu di ingranaggi usurati.

Hè ancu pussibule chì i sigilli sò difetti, chì ponu esse rilevati da tracce di lubricante di gear nantu à l'alloghju.

Ogni meccanicu hè bisognu di lubricazione. Reduce l'attrito di e parti interazzione, li prutegge da a corrosione, prumove a rimuzione di u calore è i prudutti di usu. U gearbox ùn hè micca eccezzioni in questu sensu. A mancanza d'oliu o a so mala qualità affettanu inevitabbilmente a cundizione di e parti di l'assemblea.

L'alte temperature degradanu u funziunamentu di u lubricante cù u tempu, i prudutti d'usura s'accumulanu gradualmente in questu, è per via di i sigilli purtati, l'oliu pò fughje per i sigilli. Per quessa, hè necessariu da u tempu à u tempu per diagnosticà u livellu è a qualità di l'oliu in a scatula di trasmissione è rimpiazzà.

L'intervallu tipicu di turnu cunsigliatu da l'automobili hè di 100 chilometri. In i cundizioni ucraini, u lubricante deve esse cambiatu unu è mezu à duie volte più spessu. È se a vittura hè operata in modu pesante, allora hè megliu riduce l'intervallu di shift à 30 ... 40 mila chilometri. Hè logicu di cumminà a verificazione è u cambiamentu di l'oliu in u gearbox cù u prossimu mantenimentu.

Comu regula, u listessu hè versatu in a scatula di trasmissione cum'è in a scatula di gearbox. Ma ci sò eccezzioni. Dunque, hè megliu specificà u tipu di lubricante è u so voluminu in a documentazione operativa di un veiculu particulare.

Quandu compra lubricante per a scatula di gearbox, ùn vi scurdate di lavà l'oliu. Serà necessariu se l'oliu drenatu hè assai contaminatu.

Per verificà u livellu di l'oliu, svitate u tappu di riempimentu. L'oliu deve esse lavatu cù u pirtusu o un set di millimetri più bassu. Ùn ci hè micca una sonda speciale quì, cusì utilizate una improvvisata. In i casi estremi, pudete sentu solu cù u to dettu, ma attentu: se a trasmissione hè stata recentemente in opera, l'oliu pò esse caldu.

A qualità di l'oliu pò esse diagnosticata da pumping out un pocu cù una siringa. Normalmente, deve esse trasparente è micca assai scuru. U liquidu scuru è turbide cù tracce di materia stranera deve esse rimpiazzatu, ancu s'è a data di cambiamentu ùn hè ancu ghjunta.

L'oliu caldu sguasserà più veloce, per quessa, duvete prima guidà 5 ... 10 chilometri.

1. Mettite a vittura nantu à un pirtusore di vista o alzà in un ascensore.

2. Per ùn esse brusgiatu, fate cura di prutege e vostre mani.

Sustituisci un cuntinuu di un voluminu adattatu è svitate u tappu di scarico. Quandu l'oliu cumencia à scorri, svitate ancu u tappu di riempimentu.

Quandu l'oliu gocce à pena, stringhje u tappu di scarico.

3. Se u grassu sguassatu hè bruttu, lavate u gearbox. In l'absenza di l'oliu di flussu, pudete aduprà l'oliu chì serà pienu invece di l'usatu. Pour u fluidu di flussu in u foru di riempimentu cù una grande siringa o funnel cù una manguera. U voluminu deve esse circa 80% di a norma.

Stretch the plug and drive the car for kilometers 15. Dopu, sguassate u fluidu di flussu. Repetite u prucessu di lavare se ne necessariu.

4. Riempite in grassu novu in modu chì u so livellu righjunghji u bordu più bassu di u pirtusu di riempimentu. Avvitate u plug. Tuttu, u prucessu hè cumpletu.

Comu pudete vede, a prucedura per cambià u lubricante in u gearbox hè abbastanza simplice è ùn hà micca bisognu di cumpetenze speciale. U costu di l'oliu stessu ùn vi arruvinà micca, ma salverà una unità assai caru da fallimentu prematuru.