Fari, lanterne, nebbia - tipi di illuminazione di l'automobile

L'illuminazione di l'automobile hè una cumminazione di una quantità di apparecchi di illuminazione è di illuminazione. Sò situati fora è dentru u veiculu è anu scopi diversi. I dispusitivi internu furnisce comodità è cunfortu attraversu l'illuminazione interna generale o l'illuminazione lucale di e so parti individuali, a cassetta di guanti, u troncu, etc. Se l'illuminazione internu ùn suscite micca dumande speciale, allora vale a pena parlà di l'illuminazione esterna in più detail.

Davanti à a machina ci sò dispusitivi per i fasci bassi è alti, luci di posizione è indicatori di direzzione. Comu regula, sti dispusitivi sò strutturalmente cumminati in un dispusitivu cumminatu, chì hè chjamatu un faro di bloccu. Nta l'ultimi anni, stu set hè statu ancu cumplementatu da luci di ghjornu, chì sò diventate ubligatorie in a maiò parte di i paesi europei dapoi u 2011.

U lampu di nebbia (PTF) hè spessu muntatu cum'è un dispositivu separatu, ma pò esse parti di u faro di bloccu. I fari di nebbia sò accesi simultaneamente cù u fasciu anabbagliante o invece di questu. I PTF frontali ùn sò micca dispositi obligatorii, è in certi paesi sò completamente pruibiti.

U fasciu bassu furnisce visibilità in circa 50 ... 60 metri. Grazie à u disignu speciale di i fanali, u fasciu dipped hè asimmetricu, chì significa chì u latu drittu di a strada è a spalla sò megliu illuminati. Questu impedisce l'abbagliante di i cunduttori chì venenu.

In Ucraina, l'inclusione di raghji bassi, indipendentemente da l'ora di u ghjornu, hè ubligatoriu quandu u trasportu di merchenzie periculosi o un gruppu di zitelli, rimorchi è mentre viaghja in un convoi.

U fasciu principale hè necessariu per una megliu illuminazione di a strada di notte, principarmenti nantu à e strade di paese. Un fasciu luminoso simmetricu putente, chì si propaga in parallelu à a strada, hè capaci di sfondà a bughjura finu à 100 ... 150 metri, è qualchì volta ancu più. U fasciu altu pò esse usatu solu quandu ùn ci hè micca trafficu in entrata. Quandu una vittura apparisce in una strada chì vene, avete bisognu di passà à u fasciu bassu per ùn cecà u cunduttore. Si deve esse cunsideratu chì u cunduttore di una vittura chì passa pò ancu esse cecu da u specchiu retrovisore.

I luci di marcatura permettenu di indicà e dimensioni di u veiculu.

Sò generalmente accenditi cù a retroilluminazione di u dashboard è sò un elementu impurtante per assicurà a sicurezza stradale in u bughju. I luci laterali di fronte sò bianchi, posteriori sò rossi.

I segnali di turnu informanu à l'altri utenti di a strada è i pedestrians nantu à e vostre intenzioni - turnate, cambiate corsie, etc. I signali di turnu sò ancu in i fanali, è i ripetitori sò spessu installati à i lati. Tutti travaglianu in modu sincronu in modalità lampeggiante. U culore di i puntatori hè giallu (aranciu).

I luci di ghjornu di ghjornu (DRL) migliurà a visibilità di u veiculu durante l'ora di ghjornu. Emettenu luce bianca, è i mette sottu à i fanali.

À u principiu, i DRL sò stati usati in Scandinavia, induve ancu in l'estiu u livellu di luce hè spessu insufficiente. Avà sò cuminciati à esse usatu in u restu di l'Europa, ancu s'ellu ci sò pertinenti principarmenti in u periodu di vaghjimu-invernu. In Ucraina, anu da esse inclusi fora di e zone populate da uttrovi à aprile inclusive. Se ùn ci sò micca DRL standard, avete bisognu di usà raghji bassi.

I cumpunenti principali di u faro sò un riflettore (riflettore) è un diffusore, è ancu una fonte di luce (lampadina), situata in un locu separatu, chì hè generalmente fattu di plastica.

U riflettore forma un fasciu di luce. Hè ancu di solitu fattu di plastica, è a superficia di u specchiu hè ottenuta cù sputtering d'aluminiu. In u casu più simplice, u riflettore hè una parabola, ma in i fanali muderni, a forma hè ancu più cumplessa.

Un diffusore di vetru trasparente o plastica permette à a luce di passà è in certi casi a rifratta. Inoltre, u diffusore pruteghja l'internu di u faro da l'influenzi ambientali.

L'asimetria di u fasciu bassu pò esse ottenuta in dui maneri. In u disignu di i fanali di i vitture americani, a fonte di luce hè situata, risulta chì a riflessione da u riflettore si trova principarmenti à a diritta è in fondu.

In i vitture europee, a lampadina hè ancu offset da u focu di u riflettore, ma ci hè ancu una schernu speciale chì copre u fondu di u riflettore.

Dopu ci sò i seguenti dispusitivi di illuminazione:

• segnu di stop;

• luce di marcatura;

• indicatore di girata;

• lampada di retromarcia;

• lampada di nebbia.

Di genere, sti dispusitivi custituiscenu un faro di bloccu chì hè integrale in u disignu. Hè muntatu à a diritta è a manca simmetricamente in quantu à l'assi longitudinale di a macchina. Succece chì u dispusitivu hè divisu in dui parti, unu di i quali hè custruitu in u corpu, è u sicondu - in a tapa di u troncu.

Inoltre, ci hè una luce di frenu cintrali supplementaria è una luce di targa à u spinu.

A luce di frenu rossa si accende automaticamente da i dui lati quandu u frenu hè appiicatu. U so scopu hè abbastanza evidenti - per avvistà u cunduttore di a vittura da daretu à u frenu.

I luci laterali migliurà a visibilità di u veiculu in u bughju da daretu è permettenu di valutà a so dimensione. E dimensioni posteriori sò rossi, ma l'intensità di a so lumera hè più bassu di quella di i luci di frenu. Succece chì una lampa cù dui filamenti hè utilizatu per a dimensione è a luce di frenu.

I segnali di rotazione posteriore lampanu in sincronia cù quelli di fronte è sò ancu gialli o aranci.

Le luci di retromarcia bianche si accendono automaticamente quando la retromarcia è inserita. Migliurà a visibilità quandu si inverte in u bughju è avvisate l'altri cunduttori è i pedoni di a vostra manuvra.

U fanale di nebbia posteriore deve esse rossu. A so prisenza à u spinu hè ubligatoriu, à u cuntrariu di u fanale di nebbia di fronte. A notte, in cundizioni di poca visibilità (nebbia, neve), u PTF posteriore farà a vostra vittura più visibile à quelli chì vi seguitanu. I fanali di nebbia posteriore ponu esse fatti cum'è fari separati installati sottu à i fari principali.

PTF à u spinu pò esse in u singulari, in quale casu ùn hè micca generalmente situatu in u centru, ma più vicinu à u latu di u cunduttore.

I luci di a targa si accendenu inseme cù i luci laterali. Solu una lampa bianca pò esse usata per l'illuminazione. Nisuna sintonizazione arbitraria hè permessa quì.

U semaforu centrale addiziale funziona in sincronia cù i semafori principali. Pò esse integratu in u spoiler, pusatu nantu à a tapa di u troncu o installatu sottu à a finestra posteriore. U posizionamentu à u livellu di l'ochju rende u ripetitore di luce di frenu visibile ancu à e brevi distanze, cum'è in un trafficu. U culore hè sempre rossu.

Nebbia, polveri pesanti, piogge forti o nevicate deterioranu significativamente a visibilità nantu à a strada è portanu à a necessità di riduce a velocità. Accende u fasciu altu ùn aiuta micca. A luce riflessa da picculi gocce di umidità crea una spezia di velu chì ceca u cunduttore. In u risultatu, a visibilità diventa quasi zero. Un pocu megliu in queste cundizioni dipped beam.

In una tale situazione, l'usu di luci di nebbia speciale pò esse una manera di esce. A causa di u disignu speciale di u lampu di nebbia, u fasciu di luce emessu da ellu hà un grande angolo di dispersione horizontale - finu à 60 ° è un strettu verticale - circa 5 °. I fanali di nebbia sò generalmente situati ligeramente sottu à i fanali di dipped beam, ma à una altezza di almenu 25 cm relative à a strada. In u risultatu, a luce di i lampi di nebbia hè diretta, cum'è per esse, sottu a nebbia è ùn pruvucarà micca l'effettu di ceca da a luce riflessa.

U culore di i lampi di nebbia di fronte hè di solitu biancu, ancu s'ellu hè permessu l'usu di u chjamatu giallu selettivu, chì hè ottenutu filtrendu i cumpunenti blu, blu è viole da a luce bianca. U giallu selezziunatu ùn dà micca una mellura notevuli in a visibilità, ma riduce ligeramente a tensione di l'ochji.

Ancu s'ellu durante l'ora di u ghjornu, i fanali di nebbia frontali ùn furniscenu micca una mellura significativa di a visibilità, ponu ghjucà u rolu di luci di parcheghju, migliurà a visibilità di a vittura per u trafficu chì vene.

U fanale di nebbia posteriore, cum'è nutatu sopra, deve brilla in rossu. In una notte chjara, ùn pò micca esse attivatu, postu chì pò cecu u cunduttore di a vittura chì seguita.

Ci sò quattru tippi di lampadine chì ponu esse aduprate cum'è fonti di luce in i fanali di l'automobile è altri apparecchi di illuminazione:

- lampade à incandescenza standard;

- alogenu;

- xenon;

- LED.

I cunvinziunali cun filamentu di tungstenu sò carattarizati da una bassa efficienza è una vita di serviziu curta, è per quessa sò longu fora di usu in i dispositi di illuminazione di l'automobile. Pudete truvà solu in vechji vitture.

sò avà standard è sò stallati nantu à a maiò parte di e vitture di produzzione. Quì, ancu, hè utilizatu un filamentu di tungstenu, chì hè riscaldatu à una temperatura assai alta (circa 3000 ° C), per via di quale u flussu luminosu hè assai più altu di quellu di lampade incandescent cù u stessu cunsumu di energia.

L'alogeni sò l'elementi chimichi di u gruppu 17 di a tavola periodica, in particulare fluoru, bromu è iodu, i vapori di quale sò pumped in a lampadina sottu pressione. U flask di un bulbu alogenu hè fattu di vetru di quartz resistente à u calore. A prisenza di un gas buffer rallenta l'evaporazione di l'atomi di tungstenu è cusì prolonga a vita di a lampada. L'alogeni duranu una media di circa 2000 ore - circa trè volte più di i lampadini incandescenti convenzionali.

A scarica di gas hè u prossimu passu versu l'aumentu di l'efficienza di a tecnulugia di l'illuminazione di l'automobile. I lampi Xenon sò significativamente più brillanti è più durable cà i lampi alogeni. In una lampadina piena di gas xenon, un arcu elettricu hè creatu trà dui elettrodi, chì serve com'è una fonte di luce. Per ignite l'arcu, un impulsu cù una tensione di circa 20 kV hè appiicata à u terzu elettrodu. Riceve a tensione d'alta tensione richiede una unità d'ignizione speciale.

Si deve esse cunsideratu chì i lampi di xenon ùn ponu micca esse installati in nebbia, postu chì l'enfasi di u faro hè disturbatu, a geometria di u fasciu di luce cambia è a linea di cut-off hè sfocata. In u risultatu, u PTF ùn furnisce micca visibilità in cundizioni climatichi difficiuli, ma hè capaci di cecà i cunduttori di i veiculi chì passanu è chì passanu.

Leghjite più nantu à i lampi di xenon è e caratteristiche di u so usu in u speciale.

I lampade diodi emettitori di luce (LED) sò u futuru vicinu di l'illuminazione di l'automobile. Quelli unichi chì ponu esse installati invece di alogeni sò dispunibuli avà. Finu à pocu tempu, i lampadini LED sò adattati principarmenti per l'illuminazione interna, l'illuminazione di a stanza è i luci di parcheghju. Tuttavia, avà ci sò lampi LED abbastanza putenti chì ponu esse aduprati per i fari.

, urigginariamente cuncepitu per l'usu di LED, ùn sò ancu diventati un fenomenu di massa, ma micca pocu cumuni in vitture di classa media, per ùn dì micca mudelli caru.

I lampi LED anu parechji vantaghji nantu à i lampi alogeni è xenon:

- u cunsumu attuale hè 2 ... 3 volte menu;

- a vita di serviziu hè 15…30 volte più altu;

- inclusione quasi istantanea, chì hè particularmente impurtante per i luci di frenu;

- ligeru riscaldamentu;

- immunità à a vibrazione;

- intercambiabilità cù parechje lampade alogene;

- taglia chjuca;

- respectu di l'ambiente.

È i svantaghji di i lampadini LED - u costu relativamente elevatu, a putenza insufficiente per i raghji alti è un effettu ceca - sò gradualmente diventendu una cosa di u passatu.

Sembra chì nunda ùn pò impedisce a dominanza cumpleta è finali di lampadine LED in l'illuminazione di l'automobile in u futuru previsible. Tuttavia, ci sò digià sviluppi pilotu chì utilizanu tecnulugia laser è diodi emettitori di luce organica (OLED). Chì succede dopu ? Aspetta è vede.