Sostituzione da voi stessu di guarnizioni di steli di valvula, bussole di guida è valvole nantu à u VAZ 2106

VAZ 2106, cum'è qualsiasi altra vittura, hà bisognu di mantenimentu periodicu è riparazione durante u funziunamentu. Se u fumu turchinu hè statu nutatu da u tubu di scarico è à u stessu tempu u cunsumu di l'oliu di u mutore hè aumentatu, allora hè prubabile chì hè ghjuntu u tempu di rimpiazzà i sigilli di a valvola. A prucedura di riparazione hè simplice è cù un minimu di arnesi, ancu un entusiasta di vittura cù pocu sperienza pò fà.

Tappi raschi d'oliu di u mutore VAZ 2106

I sigilli di steli di valvula o i sigilli di valvula impediscenu principalmente l'eccessu di l'oliu di entre in u mutore. A parte hè fatta di una gomma furmulata apposta chì si usa cù u tempu, chì porta à a fuga di lubricante. In u risultatu, u cunsumu d'oliu aumenta. Per quessa, vale a pena capisce in più dettagliu ciò chì sta parte hè, cumu è quandu a rimpiazzà cù un VAZ 2106.

I tappi di raschi d'oliu impediscenu à l'oliu di entre in a camera di combustione

Perchè avemu bisognu

U disignu di l'unità di putenza hà valvule d'entrata è di uscita. U gambu di a valvula hè in cuntattu constantemente cù l'arbre di camme, risultatu in una nebbia oliu. A parte inversa di a vàlvula di ingressu si trova in l'area di presenza constante di picculi gocce di carburante o in l'area di gasi di scarico caldi, chì hè tipica per a vàlvula di scarico. U funziunamentu propiu di u camshaft hè impussibile senza lubricazione, ma ghjunghje in i cilindri hè un prucessu indesevule. Durante u muvimentu reciprocante di a valvula, l'oliu hè sguassatu da u so troncu da a falda di scatula.

Sapete più nantu à i malfunzionamenti di u mutore VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Segni di usura

Duranti u funziunamentu di u mutore, i valvuli sò sottumessi à un attritu custanti, è ancu l'effetti aggressivi di i lubricanti è i gasi di scarico. Questu porta à u fattu chì a gomma da quale hè fatta a parte di rubbing di u stuffing box s'endurisce, i bordi di u travagliu di u caprettu sguassate. Malgradu l'alta qualità di u materiale, a parte deve esse cambiata cù u tempu. Per allargà a vita di i tappi, hè necessariu d'utilizà oliu di mutore d'alta qualità.

A vita media di serviziu di valvule hè di circa 100 mila km.

Quandu i sigilli di a valvola sò purtati, u cunsumu d'oliu aumenta, a fuliggine appare nantu à candele, valvole, pistoni.

U fattu chì i sigilli sò diventati inutilizabili è hè ora di cambià, hè pruvucatu da i segni caratteristiche:

• u fumu bluastru esce da u muffler;
• u cunsumu d'oliu di mutore aumenta;
• i bugie sò cuparti di fuliggine.

Video: un segnu d'usura nantu à i sigilli di steli di valvula

Un segnu di usu di u sigellu di valvula ! parte 1

Quandu cambià è per chì

Quandu i sigilli di a valvula ùn anu micca affruntà a funzione assignata à elli, l'oliu cumencia à infiltrassi in u cilindru. Tuttavia, sicondu i segni indicati, ùn si pò esse cumplettamente sicuru di l'usura di a parte in questione, postu chì u lubricante pò ancu entre in a camera di combustione quandu l'anelli di pistoni sò dannati o purtati. Per stabilisce esattamente ciò chì deve esse rimpiazzatu - anelli o sigilli, avete bisognu di osservà l'escapamentu mentre a vittura si move. Se, durante u frenu di u mutore, pressu bruscamente u pedale di gas è u fumu bluastru caratteristicu appare da u sistema di scarico, questu indicà l'usura di i sigilli di a valvola. A stessa situazione serà osservata dopu un longu parcheghju di a vittura.

L'apparizione di fumu da u muffler hè unu di i segni di fallimentu di i sigilli di valvula.

L'apparizione di u fumu durante l'azzioni descritte pò esse spiegatu cum'è seguente: quandu a strettezza trà u gambo di a valvula è a manica di guida hè rotta, l'oliu entra in i cilindri da a testa di bloccu. Se l'anelli di pistoni sò purtati o a so accadenza, u mutore si cumportarà un pocu sfarente.

Seduta di l'anellu - L'anelli ùn sò micca capaci di esce da i groove di pistone per via di dipositi di carbone.

S'ellu ci hè un prublema cù l'anelli di pistoni in l'unità di putenza, u fumu da u silenziatore appariscerà quandu u travagliu sottu a carica, vale à dì quandu guida una vittura cù una carica, una guida dinamica. L'usura di l'anellu pò esse indirettamente determinata da una diminuzione di u putere, un aumentu di u cunsumu di carburante è l'apparizione di prublemi à l'iniziu di u mutore.

Dopu avè capitu cumu identificà l'usura di i sigilli di a valvula, resta per sapè quale cumpunenti si mette nantu à u VAZ 2106. Oghje, i pezzi di diversi fabricatori sò pruposti nantu à i scaffali di i concessionarii di vittura. Dunque, i pruprietarii di i veiculi anu una quistione cumpletamente logica, quale dà preferenza? U fattu hè chì trà i prudutti di qualità, ci sò assai falsi. Per i "sei" pudemu ricumandemu l'installazione di sigilli di steli di valvola da Elring, Victor Reinz, Corteco è SM.

Alcuni di i migliori fabricatori di guarnizioni di valve sò Elring, Victor Reinz, Corteco è SM

Sostituzione di i sigilli di steli di valvola

Prima di prucede cù a sustituzione di i sigilli di valvula, hè necessariu di preparà un strumentu:

• dessicante;
• pinzette;
• un inseme di chjave;
• un bastone di saldatura di stagno cù un diametru di 8 mm;
• martellu;
• pinze a naso lungo o manico magnetico.

Per rimpiazzà i sigilli di steli di a valvula, avete bisognu di un cracker, una barra di stagno, un cacciavite, pinze à nasu longu, un martellu, un set di chjavi.

Allora pudete cuntinuà cù a prucedura di riparazione in a sequenza seguente:

1. Eliminate u terminal negativu da a bateria, u filtru d'aria è a tappa di a valvula.
   

   Per sguassà a tappa di a valvula, avete bisognu di caccià u filtru di l'aire è l'alloghju.
2. Turnemu u crankshaft in modu chì a marca nantu à l'ingranaggio di camshaft coincide cù a protrusione nantu à l'alloghju di u cuscinettu, chì currisponde à u TDC di 1 è 4 cilindri.
   

   U mecanismu di timing deve esse stabilitu à TDC 1 è 4 cilindri
3. Sollevemu a rondella di serratura è allentemu u bullone di muntatura di l'ingranaggio.
4. Rilasciamu a caspa di u tensore di a catena è, dopu avè sbulicatu a scarpa di tensore cù un cacciavite, stringhjemu a nut.
   

   Per allentà a tensione di a catena, avete bisognu di svitate ligeramente a nut
5. Allentate l'attache di l'ingranaggio di l'albero a camme.
   

   Utilizendu una chjave 17, svitate u bullone chì assicura u pignone di l'arbre à camme
6. Per impediscenu l'asteriscu di cascà è disconnecting da a catena, i cunnetta cù un filu.
7. Scupritemu a fissazione di l'alloghji di cuscinetti di camshaft è smontà u mecanismu, è ancu i rockers cù molle.
   

   I dadi di fissazione sò svitati è u cuscinettu di cuscinetti hè smontatu, è ancu i rockers cù molle.
8. Sguassemu i fili d'alta tensione da e bugie, girate e candele stessi è mette una verga di stagno in u burcu per chì a so fine hè situata trà u pistone è a valvula.
   

   Per impediscenu a valvula di cascà in u cilindru, una barra di metallu dolce hè inserita in u burcu di candela.
9. Cù un cracker, comprimemu e surgenti di a prima valvula è, cù una pinzetta longa o un manicu magneticu, sguassate i crackers.
   

   U cracker hè fissatu nantu à un pin di fronte à a valvula da quale hè previstu di sguassà i crackers. A primavera hè cumpressa finu à chì i crackers sò liberati
10. Smontate u discu di a valvula è e molle.
    

    Dismant the plate and springs from the valve
11. Pudemu un puller nantu à u stuffing box è dismantle a parte da a valvula.
    

    U capu di raschiu d'oliu hè sguassatu da u tippu di a valvula cù un cacciavite o puller
12. Umidificamu u novu capu cù l'oliu di u mutore è pressu cù u stessu puller, solu cù u reversu.
    

    Prima di installà una nova tappa, u so bordu di travagliu è u troncu sò lubricati cù l'oliu di mutore.
13. Facemu una prucedura simile cù 4 valves.
14. Giramu u crankshaft a meza volta è rimpiazzamu i sigilli d'oliu nantu à 2 è 3 valves. Rotate u crankshaft è mette u pistone à PMS, rimpiazzemu tutti l'altri sigilli d'oliu.
15. Dopu avè rimpiazzatu i pezzi, mettemu u crankshaft à a so pusizioni originale è assemblemu tutti l'elementi in l'ordine inversu.

Video: rimpiazzà i sigilli di valvula in un VAZ "classic"

SOSTITUZIONE DI CAPS OIL VAZ CLASSIC

Durante l'assemblea, aghjustate i spazii di valvule è tense a catena.

Sostituzione di valvole di u mutore VAZ 2106

Piuttostu raramenti, ma un tali prublema succede quandu una valvula o parechje valvula deve esse rimpiazzata. Se sta parte hè dannata, a compressione in u cilindru calarà è a putenza diminuirà. Dunque, a riparazione hè una prucedura necessaria per restaurà u funziunamentu di l'unità di putenza.

Pò esse riparati i valvuli?

I ragiuni più cumuni per rimpiazzà e vàlvule sò quandu una parte si brusgia o u troncu si piega per una ragione o l'altru, per esempiu, cù una tensione debule o un impulsu di timing rottu. A manera più faciule è più prezzu di riparà hè di rimpiazzà l'elementu danatu. U costu di valvule per u VAZ 2106 ùn hè micca cusì altu per pruvà à restaurà sta parte, soprattuttu chì questu ùn hè micca sempre pussibule.

In l'eventuali di una valvula burnout o stem bending, a parte hè più faciule di rimpiazzà chè di restaurà

Sostituisce e guide

I guide di valvula in a testa di cilindru facenu parechje funzioni:

• eliminazione di u calore;
• mette a valvula nantu à u pirtusu;
• assicurendu u minimu cunsumu d'oliu.

I guide di valvula assicuranu u muvimentu di valvula propiu è devenu esse rimpiazzati quandu sò severamente purtati

A parte hè fatta di metallu è hè stallatu in u capu di bloccu pressendu. À u tempu, i bushings si usanu è deve esse rimpiazzati, chì hè realizatu in i seguenti casi:

• u cunsumu d'oliu aumenta, è u fumu turchinu esce da u tubu di scarico;
• quandu u mutore hè in funziunamentu, un sonu caratteristicu appare da a testa di u cilindru;
• bluccà a revisione di a testa.

Più nantu à u dispusitivu di testa di cilindru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Per fà u travagliu, avete bisognu di preparà un tali strumentu:

• un inseme di chjavi aperti è chjavi;
• insemi di capi;
• manivella;
• chiave dinamometrica;
• cacciaviti;
• pinza
• muntagna;
• chjave per girà u crankshaft;
• puller per sbloccare e valve;
• martellu;
• mandrinu per sbattà è pressu i bushings;
• Alesatore da 8.025 mm.

Allora pudete inizià a prucedura di riparazione:

1. Dismantellemu l'alloghju di u filtru d'aria è u filtru stessu.
2. Drain u coolant da u sistema di rinfrescante.
   

   Per drenà l'antifreeze, un tappu hè svitatu nantu à u bloccu di cilindru, è un rubinettu nantu à u radiatore.
3. Unscrew the carburetor hose clamps, è poi sguassate i tubi stessi.
   

   Svitamu tutti i morsetti chì assicuranu i tubi di u carburatore è stringhjemu
4. Disconnect a spinta di u pedale di l'acceleratore è liberate u cable di aspirazione.
5. Unscrew i fasteners di u carburatore è sguassate l'assemblea da a vittura.
   

   Per smontà u carburatore da u mutore, svitate 4 noci cù una chjave 13.
6. Svitamu a fissazione di u tubu di ingressu à u collettore di scarico.
   

   Scollegamu u tubu di scarico da u collettore di scarico svitando i fasteners da quattru nuts
7. Cù una chjave di 10 teste o socket, svitate i noci chì assicuranu a tappa di a valvula, è poi sguassate da u mutore.
8. Unscrew i fasteners di u distributore è sguassate cù fili d'alta tensione.
   

   Smontamu u distributore di ignizione cù i fili
9. Svitamu u bullone di u pignone di l'albero di camme, sguassate l'ingranaggio è riparate cù a catena cù un filu.
10. Unscrew u fastening di u cuscinettu di cuscinetti è smontà l'assemblea da a testa di u bloccu.
11. Smontamu a testa di u cilindru da u mutore svitando i fasteners currispondenti.
    

    Per sguassà a testa di u cilindru da u mutore, svitate 10 bulloni
12. Avemu aduprà un puller per sbulicà e valve.
13. Prememu u bushing di guida cù un mandrinu, nantu à quale culpemu cù un martellu.
    

    I vechji bushings sò pressati cù un mandrinu è un martellu
14. Per installà una nova parte, mettemu nantu à l'anellu di retenzione è, chjappà u mandrinu cù un martellu, pressu a manica finu à u pianu. Prima pusemu i guidi in a frigorifera per un ghjornu, è calde a testa di cilindru durante cinque minuti in acqua calda à circa 60 C.
    

    U novu bushing hè inseritu in u sediu è pressatu cù un martellu è un mandrinu.
15. Utilizendu un reamer, aghjustemu u pirtusu à u diametru desideratu.
    

    Dopu a stallazione di i bushings di guida in a testa, hè necessariu di mette cù un reamer
16. Assemblemu in l'ordine inversu.

I bushings di guida per i valvuli di ingressu sò ligeramente più brevi di quelli per i valvuli di scarico.

Video: rimpiazzà i guide di valvula

Sustituitu i bushings di guida di i valvuli VAZ cù i mezi improvisati

Sustituzione di u sediu

I sedi di valvule, cum'è e valvole stesse, operanu constantemente à alte temperature. À u tempu, parechji tipi di danni ponu appare nantu à l'elementi: burns, cracks, cunchiglia. Se u capu di u blocu hè statu sottumessu à u surriscaldamentu, u misalignamentu di u sediu è a valvula hè pussibule, chì porta à a perdita di strettezza trà questi elementi. Hè ancu deve esse cunsideratu chì u sediu longu à l'assi di a camma si porta più veloce chì in altri lochi.

A causa di u funziunamentu constantu di i sedi di valvula à alte temperature, a superficia di travagliu di a parte s'usa cù u tempu

Per rimpiazzà u sediu, deve esse cacciatu da u sediu. Questu pò esse fattu cù diversi strumenti è dispusitivi:

• macchina;
• trapanu electricu;
• un martellu cù una punta di metallu;
• vechja valvola.

A sella cù a testa di cilindru pò esse smantellata in parechje manere:

1. Nantu à a macchina. A sella hè sottumessa à boring, u metale diventa più fino, a forza diminuite. Dopu a trasfurmazioni, u restu di a parte hè vultatu è sguassatu cù pinze.
2. Trapanu elettricu. Un circhiu di tippu abrasiu di un diametru adattatu hè chjapputu in u chuck di perforazione è u metale di u sediu hè processatu. In u prucessu di grinding, a tensione hè alluntanata, chì vi permetterà di sguassà a parte da u sediu.
3. Saldatura. Una vechja valvula hè saldata à u sediu, dopu chì e duie parte sò sbattute cù un martellu.

Una vechja valvula hè saldata à u sediu in parechji lochi, chì hè sbattutu cù u sediu cù colpi di martellu.

U novu sediu hè stallatu cusì:

1. Per assicurà a strettezza necessaria, u capu di u blocu hè calatu nantu à una stufa à 100 ° C, è i saddi sò posti in un congelatore per 48 ore.
2. Utilizendu un strumentu, una nova parte hè pressata in a testa di u cilindru.
3. Quandu a testa s'hè rinfriscata, i selli sò sbulicati.

A megliu opzione per smussà, sia in termini di velocità è di qualità, hè una macchina. In l'equipaggiu speciale, a parte pò esse fissata rigidamente, è u cutter pò esse chjaramente centratu, chì assicura una alta precisione di travagliu. Siccomu micca ogni pruprietariu di a vittura hà l'uppurtunità di utilizà una macchina speciale, pudete recurrerà à un drill elettricu è cutters.

Per cut the chamfer on the valve seat, cutters with different angles are used.

Cù sta strumentu, vi tuccherà à cutà trè bordi nantu à a sella:

• esternu (60˚);
• internu (30˚);
• centrale (45˚).

U bordu cintrali hè a superficia di travagliu cù quale a valvula entra in cuntattu.

Video: cumu rimpiazzà un sediu di valvula

À a fine di a prucedura, i valvuli sò in terra è a testa di cilindru hè assemblata.

Lappatura è installazione di valvole

I valvole sò macinati per assicurà a massima strettezza di a camera di combustione. Se l'aria è u carburante entranu, u funziunamentu stabile di u mutore serà disturbatu. Lapping hè necessariu micca solu in u casu di una rivisione maiò di a testa di cilindru, vale à dì quandu si rimpiazzà e valve è i sedi, ma ancu cù difetti minori in u pianu di cuntattu.

A prucedura pò esse realizatu in parechje manere:

• nantu à l'equipaggiu speciale;
• cutter manuale;
• e so mani.

In a maiò parte di i casi, i pruprietarii di vitture di a famiglia VAZ facenu un tali travagliu manualmente. In questu casu, avete bisognu di i seguenti strumenti è materiali:

• trapanu manuale o elettricu cù a capacità di aghjustà a vitezza;
• pasta abrasiva;
• primavera;
• kerosene.

A primavera deve esse di una tale rigidità chì pò esse spressu cù a manu senza assai difficultà.

Dopu avè preparatu l'arnesi, pudete mette in opera:

1. Pudemu una primavera nantu à a valvula di a valvula è installate in u locu in a testa di cilindru.
   

   Per macinà e valve nantu à u troncu mette nantu à una primavera
2. Insememu u stem di valvula in u drill è clamp it.
3. Applica pasta abrasiva à a superficia di lappatura.
   

   A pasta abrasiva hè appiicata à a superficia di lappatura
4. Rotemu a valvula manualmente o cù un trapanu elettricu à bassa velocità (500 rpm) in i dui sensi.
   

   A vàlvula cù u gambo clamped in u chuck di perforazione hè lappata à bassa velocità
5. Macinamu l'aviò finu à ch'elli diventanu opachi.
   

   Dopu à lappatura, a superficia di travagliu di a valvula è u sediu deve esse matte
6. Dopu avè finitu a prucedura cù tutte e valve, li sguassate cù kerosene, è poi pulite cun un rag nettu.

I valvuli sò stallati in l'ordine inversu di disassemblamentu.

Tappu di valvula

КU coperchio di a valvula pruteghja u mecanismu di timing da influenze esterne, è ancu da a fuga di lubricante à l'esternu. In ogni casu, cù u tempu, i smudges d'oliu ponu esse osservati nantu à u mutore, chì sò u risultatu di danni di gasket. In questu casu, u sigillu deve esse rimpiazzatu.

Circa u dispusitivu di trasmissione di catena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Sostituzione di gasket

Per rimpiazzà a guarnizione, avete bisognu di caccià a tappa. In questu casu, avete bisognu di i seguenti strumenti:

• capi 8 è 10;
• estensione;
• cricchetto o manovella;
• pinza

Dopu, procedemu cù a prucedura di smantellamentu:

1. Svitamu i noci chì assicuranu a tappa di u filtru d'aria, sguassate è u filtru stessu.
2. Svitamu i noci chì assicuranu l'alloghju è sguassate, dopu avè tiratu u tubu di scarico di carter.
3. Scollegate u ligame di trasmissione di l'acceleratore di carburatore.
   

   Disconnect u ligame di l'acceleratore da u carburatore
4. Sguassemu u cable di cuntrollu di u damper di l'aire, per quale avemu alluntanatu a noce da 8 è u vitu per un tornavita flat.
   

   Per disconnect u cable d'aspirazione da u carburatore, alluntanate u nut è a vite
5. Svitamu a fissazione di a tappa di a valvula cù una chjave di socket o una testa 10.
   

   Svitamu i fasteners di u coperchiu di a valvula cù una testa o una chjave per 10
6. Smontamu a copertina.
   

   Dopu unscreving the fasteners, dismantle the cover
7. Sguassemu a vechja gasket è pulite a superficia di a tappa è a testa di cilindru in u locu induve u sigellu si mette.
   

   Eliminate a vechja guarnizione è pulite a superficia di a tappa è a testa di u cilindru in u locu induve u sigillu si mette.
8. Pudemu una nova gasket è assemblemu in l'ordine inversu.

Per esse installatu bè a tappa, i noci sò stretti in un certu ordine.

Quandu si stallanu a tappa di a valvula, i noci di u so fastening deve esse stretti in un certu ordine.

S'ellu hè necessariu di rimpiazzà i sigilli di valvula o i valvuli stessi cù elementi chì assicuranu u so funziunamentu normale, ùn hè micca necessariu di cercà aiutu da una stazione di serviziu. Dopu à l'istruzzioni passu à passu, u travagliu di riparazione pò esse fattu a manu.