Rimpiazzamentu di i sigilli staminali di a valvula nantu à un mutore di vittura - segni d'usura è cunsiglii

Se i sigilli di a stamina di a valvula fiascanu, u mutore cumencia à cunsumà più oliu. Durante u funziunamentu di l'unità di putenza, ci hè una furmazione abbundante di fumu densu. Cunsiderate perchè un prublema cù questi picculi elementi pò avè gravi conseguenze per una vittura.

Perchè avete bisognu di guarnizioni staminali di valvula

Sigillo di oliu staminali di valvula - questu hè u nome di sta parte. Da u so nome ne vene chì hè installatu nantu à a valvula in u meccanisimu di distribuzione di gas. U travagliu di i tappi hè di prevene chì u grassu di u mutore entri in u cilindru attraversu a valvula aperta. Parenu ghiandole di gomma cù molle di compressione.

U numaru di queste parti hè identicu à u numeru di valvole. Quandu a valvula apre l'apertura currispundente, deve esse secca. Ma in listessu tempu, per via di un attritu costante, a verga deve riceve a lubrificazione necessaria. Entrambi l'effetti ponu esse ottenuti cù boccole in gomma. Siccomu sò fatti di materiale elasticu, si usanu per via di u stress meccanicu è termicu custante, è ancu di l'esposizione à l'oliu di u mutore.

Cumu funziona i sigilli staminali di a valvula

U gambu di a valvula pò esse fattu in dui disegni diversi:

1. Bracciale. Hè imbuttatu annantu à u gambu di a valvula è inseritu in a so guida. Sporge da a culata. Costanu menu (paragunatu à a prossima mudificazione) è ponu esse rimpiazzati rapidamente. L'unicu prublema hè chì u smuntamentu richiede un dispositivu speciale.
2. Sigillo d'oliu di valvula. Si adatta sottu à a molla di a valvula. Questu elementu ripara u tappu è presse ancu i so bordi, assicurendu una sigillatura stabile di a testa in questa parte. Queste parti sò più affidabili, postu chì ùn sperimentanu micca carichi di temperatura cum'è analoghi precedenti. Inoltre, ùn sò micca in cuntattu direttu cù a manica di guida, dunque a carica meccanica nantu à u cappucciu hè menu. Nisun strumentu speciale hè necessariu per rimpiazzà tali modifiche. U svantaghju hè u prezzu elevatu. Se cumprate un set di tappi di bilanciu, pudete finisce nantu à articuli di bassa qualità fatti da un materiale menu stabile. A preferenza deve esse data à opzioni da acrilatu o fluoroelastomero.

Per chì u meccanismu di distribuzione di gas funziona senza usura prematura di e parti di strofinamentu, deve cuntene costantemente lubrificante à motore (cumu funziona u meccanismu di distribuzione è cumu funziona hè descrittu in un articulu separatu). Tuttavia, l'oliu ùn deve entre in a cavità di u cilindru.

Se i sigilli staminali di valvula ùn eranu micca usati in u tempu, u lubrificante si mischiava cù carburante è aria. In a so forma pura, BTC hè eliminatu da u cilindru senza residui dopu a combustione. Se l'oliu entra in a so cumpusizione, allora stu pruduttu forma una grande quantità di fuliggine dopu a combustione. Accumula nantu à a sede di a valvula. Questu porta à u fattu chì a valvula cessa di pressà fermamente contr'à u corpu di a testa, è, in cunsequenza, a strettezza di u cilindru hè persa.

Oltre à a valvula, si formanu depositi di carbonu nantu à i muri di a camera di carburante (una cavità chì ùn hè micca in cuntattu cù l'anelli di raschiatura d'oliu), è nantu à i pistoni è l'anelli di compressione. Un tali "fumu" di u mutore porta à una diminuzione di a so efficienza è riduce a so vita di travagliu.

I segni principali di usura annantu à i sigilli di staminali di a valvula

Cume determinà chì i sigilli di steli di a valvola sò diventati inutilizabili è anu da esse rimpiazzati? Eccu alcuni di i principali "sintomi":

• U mutore hà cuminciatu à piglià oliu. Questu hè duvutu à u fattu chì u tappu ùn raccoglie micca u grassu, ma entra in a camera di cilindru.
• Quandu u cunduttore preme l'acceleratore, un fumu grisgiu o neru spissu hè emessu da u tubu di scarico, chì ùn hè micca causatu da un avviamentu di u mutore fretu in l'invernu (stu fattore hè spiegatu in dettaglio ccà).
• A causa di l'accumulazione di carbone pesante, e valvule ùn si chjudenu micca bè. Questa affetta a compressione, chì porta à una diminuzione di e prestazioni di u mutore di combustione interna.
• I depositi di carbone apparsu nantu à l'elettrodi durante a sostituzione periodica di e candele. Leghjite più nantu à i tippi di depositi di carbonu in rivista separata.
• In un statu più trascuratu, si perde u bon funziunamentu di u mutore à ralentiu.
• Cù sistemi ad accensione è alimentazione di carburante, u cunsumu di carburante hè aumentatu significativamente. Hè impurtante di assicurassi chì u comportamentu di guida di u cunduttore ùn cambiessi versu un stile aggressivu.

Nisunu di i segni annantu à sta lista sò 100% di evidenze di cappucci purtati. Ma in tuttu, permettenu di determinà chì i prublemi sò cun i sigilli di valvula.

In e vechje vitture di l'industria automobilistica naziunale, l'usura hà da cumincià à manifestassi dopu chì a vittura abbia percorsu circa 80 mila chilometri. In mudelli muderni, un materiale più affidabile hè adupratu, per via di chì e parti anu una risorsa aumentata (circa 160 mila chilometri).

Quandu i sigilli staminali di a valvula anu persu a so elasticità è cumincianu à lascià passà l'oliu, u mutore cumincierà imperceptibilmente à diminuisce a putenza dopu ogni chilometru percorsu.

Cunsequenze di cunduce cù guarnizioni staminali di valvula usate

Benintesa, pudete guidà cù guarnizioni staminali di valvula usate per un pezzu. Ma se u cunduttore ignora i segni elencati sopra, inizierà u statu di l'unità à tal puntu chì, à a fine, utilizerà a so risorsa, ancu senza avè passatu u chilometramentu prescrittu.

Quandu a cumpressione in i cilindri cala, u cunduttore duverà girà di più u mutore per mantene u regime abituale di guida. Per fà questu, duverà aduprà più carburante. In più di cunsiderazioni ecunomiche, cunduce cù tappi usurati porterà à un funziunamentu di mutore instabile.

L'unità di potenza perde gradualmente a velocità minima. Ci saranu prublemi cù l'avviamentu di u mutore, è à i semafori è à e traversate ferroviarie, u cunduttore duverà pumpà in permanenza u gasu. Questu hè distractore, chì riduce a so risposta in situ di emergenza.

Quandu u mutore cumencia à cunsumà una grande quantità d'oliu, l'automobilistu hà da aghjunghje lubrificante. Se u so vulume cala sottu à u minimu, u mutore pò campà fami d'oliu. Per via di questu, e riparazioni di l'ICE saranu sicuramente costosi.

Se una vittura hà un catalizatore in u sistema di scaricu, sta parte fracasserà rapidamente, postu chì u so compitu principale hè di pulì u gasu di scarico da impurità dannose contenute in u fumu. U rimpiazzamentu di u cunvertitore cataliticu in certi veiculi hè assai più caru ch'è l'installazione di novi sigilli staminali di valvula.

In più di a sicurità (ancu se u cunduttore hè cusì abile à guidà chì pò fà parechje azzioni mentre cunduce in listessu tempu), u mutore sperimenterà ulteriore stress. È à causa di l'aumentu di i depositi di carbonu in l'internu di l'unità, e so parti si riscaldanu di più (per via di u stratu addiziunale, a cunduttività termica di l'elementi metallichi si perde).

Questi fattori portanu u mutore di combustione interna più vicinu à a revisione. In u casu di alcune vitture economiche, sta prucedura hè cusì cara chì hè più prezzu di cumprà una altra vittura.

Rimpiazzamentu di i sigilli staminali di a valvula

Per chì a riparazione sia di alta qualità, u maestru deve rispettà e raccomandazioni seguenti:

1. Averete bisognu di un strumentu speciale per caccià i tappi stanchi. Grazie à questu, a chance di rumpere e parti vicine hè ridutta;
2. Quandu i sigilli d'oliu sò rimpiazzati, l'apertura di l'entrata è di a surtita di u mutore. Per impedisce chì i detriti ghjunghjenu quì, devenu esse coperti cù cura cù un stracciu pulitu;
3. Per prevene i danni à u novu sigillu staminali di a valvula durante l'installazione, deve esse lubrificatu cù oliu di motore;
4. Ùn duverete micca cumprà elementi economici, postu chì materiale menu affidabile pò esse adupratu per a so fabbricazione;
5. I vechji mutori ponu esse muntati cù guarnizioni d'oliu più recenti. Tuttavia, in u casu di i mutori moderni, solu i tappi novi devenu esse aduprati. E contraparti à u vechju stile ùn devenu micca esse installate.

Se u travagliu hè fattu per a prima volta, allora hè megliu realizallu in presenza di un maestru chì capisce tutte e suttilità di a procedura. Què minimizza a possibilità di fà qualcosa di male.

Rimpiazzà i sigilli staminali di a valvula cù e to mani

Per fà u travagliu nantu à l'autosustituzione di i sigilli di staminali di a valvula, averete bisognu di l'utensili necessarii - un dessiccante per e valvole, chiavi di dimensioni adatte, un mandrinu per l'installazione di i sigilli, è pinze speciali per smuntà i sigilli d'oliu.

Ci hè duie opzioni per eseguisce u travagliu:

• Senza caccià a culata. Quandu si face sta prucedura, vale a pena di cunsiderà chì quandu si sustituisce a scatula di riempimentu, a valvula pò cascà in u cilindru. Per questa ragione, u centru mortu superiore deve esse piazzatu nantu à ogni gruppu di valvole. Questu mantene u pistone in u locu. In questu casu, u travagliu serà più prezzu, postu chì dopu avè rimpiazzatu i sigilli d'oliu, ùn avete micca bisognu di macinà a testa per rimpiazzà a guarnizione.
• Cù rimuzione di testa. A prucedura hè guasi identica à a precedente, ma hè megliu seguitalla se avete bisognu di rimpiazzà a guarnizione di a culata in u caminu. Serà ancu utile in casu di dubbitu nantu à u bonu statu di l'anelli di compressione è i pistoni.

A sostituzione di i sigilli olii si face secondu u schema seguente:

• Eliminà a tappa di a valvula;
• Mettimu u TDC o smuntemu u capu;
• U dessiccante hè adupratu per cumpressà a primavera è liberà i crackers;
• Dopu, smuntate u sigillu di l'oliu cù pinze. Ùn aduprate micca pinze, chì ponu sfregà u specchiu di a stamina di a valvula;
• Installemu u cappucciu oliatu è u prememu attraversu u mandrinu cù colpi di martelli leggeri (in questa tappa, duvete esse estremamente attenti, postu chì a parte hè facilmente deformata);
• Hè pussibule determinà a stallazione curretta in u sediu di u cappucciu da u sonu sordu caratteristicu durante un liggeru toccu cù un martellu;
• Tutti i sigilli olii sò cambiati di listessa manera;
• Asciugate e valvole (stallate e molle à u so postu);
• Avemu raccoltu u meccanisimu di distribuzione di gas

Alcuni automobilisti utilizanu chimichi auto speciali chì rendenu i vechji elementi di gomma più elastichi, allungendu cusì a so vita di travagliu. Hè pussibule ristabilisce tappi stancati (se u materiale hè simplicemente induritu), ma questu ùn hè micca ghjustificatu economicamente, perchè assai prestu a prucedura duverà esse ripetuta.

Postu chì durante u smantellamentu è l'assemblea successiva di a sincronizazione hè necessariu stabilisce currettamente i marchi necessarii, serà assai più economicu dà a vittura à prufessiunali chì sappianu sintonizà currettamente u mutore.

Eccu un brevi video nantu à cumu si pò facilmente rimpiazzà i sigilli di a valvula da sè:

rimpiazzà i sigilli staminali di a valvula hè u modu più faciule

Dumande è risposte:

I valvuli anu da esse lappatu quandu si rimpiazzanu i tappi? Depende di cumu si fa a rimpiazzamentu. Se a testa ùn hè micca eliminata, ùn hè micca necessariu. Cù a testa di cilindru disassemblatu è u mutore hà passatu più di 50 000, allora avete bisognu di verificà a cundizione di e valve.

Pò esse rimpiazzati i sigilli di steli di a valvola senza rimuzione di a testa? Una tale prucedura hè pussibule, ma se nè i pistoni nè i valvuli sò coked with solid carbon deposits. Per ùn caccià a testa, avete bisognu di nutà u prublema in u tempu.