Sostituzione di a cinghia di distribuzione di Mitsubishi Outlander

In u sistema di distribuzione di gasu, l'impeccabilità di u ligame di cunnessione chì sincronizeghja l'arbre à camme è u cigale hè ubligatoriu. Per quessa, a sustituzione puntuale di u cinturione di timing Mitsubishi Outlander hè una prucedura impurtante. Periòdicamente, a parte deve esse verificata per i cracks è delaminazioni, perchè un fallimentu minaccia di dannu u mutore è a revisione.

Hè cunsigliatu di aghjurnà u cinturione di cronometraje o l'elementu di sincronizazione dopu à circa 90 mila chilometri di a vittura o dopu à 5 anni di funziunamentu. Hè pussibule prima se ci sò dubbiti nantu à a qualità di u pruduttu. Quandu sò rotte, e valve si curvanu nantu à qualsiasi mutore Outlander. Hè ricumandemu di cambià u kit, postu chì u fallimentu di un elementu porta à riparazioni ripetute.

Catena o cintura

I pruprietarii di vitture sò spessu interessate da ciò chì hè utilizatu in a catena di timing Mitsubishi Outlander o cinturione. Sicondu a mudificazione è l'anni di fabricazione, u mecanismu di distribuzione di gas di l'Outlander pò esse equipatu cù una catena o cinturione. Serà pussibule di determinà questu da l'apparizione di a tappa laterale di u mutore, situata à u latu di a cintura di l'alternatore. Se u materiale di revestimentu hè duru, u ferru (alia d'aluminiu), una catena hè aduprata. I schermi di stagno o plastica sottili multi-pezzi indicanu un drive di timing flexible è convenzionale.

U mutore à benzina 4 litri 12B2,4 hè equipatu di una catena di distribuzione. Questu hè un aspiratore in linea à 16 valve equipatu di un sistema DOHC. U crankshaft hà fusti di bilanciu supplementari chì impediscenu a vibrazione da e forze centrifughe emergenti. Questi assi sò integrati cù una pompa d'oliu per più compattezza.

L'accionamentu di a catena hè abbastanza affidabile. U principiu di funziunamentu hè u seguitu: u torque hè trasmessu da u crankshaft à i sprockets di camshaft.

In u Mitsubishi Outlander DI-D, a cintura di l'alternatore hè ancu eliminata cù a cintura principale. Hè impurtante di verificà tutti i miccanismi per rimpiazzà elli cù novi in ​​casu di malfunction.

Aiutu supplementu nantu à u tema:

• 2.0 GF2W è 2.4 - catena;
• 2.0 V6 è 6 cilindri - cinturione;
• 4 cilindri - e duie opzioni.

Outboard Mitsubishi 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	cintura
Esterni Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	catena
Esterni Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	catena

Sustituzione, per esempiu, di un mutore di combustione interna 16-valve 2.0-litre

L'unità di putenza di benzina di 2 litri hè dotata di u classicu DOHC. Questu hè un sistema di camshaft sopra.

Ricambi originali

I seguenti elementi di timing sò standard nantu à u Mitsubishi Outlander 2.0:

• cinturione di timing MD 326059 per 3000 rubles - ancu usatu in Lancer, Eclipse, Chariot;
• Elementu di trasmissione di l'arbulu di bilanciu MD 984778 o 182295 per 300-350 rubles;
• tensore è roller - MR 984375 (1500 rubles) è MD 182537 (1000 rubles);
• pulley intermedia (bypass) MD156604 per 550 rubles.

In quantu à i sustituti, i seguenti dettagli sò più dumandati:

• cintura principale Continental CT1000 per 1300 rubles;
• picculu elementu di equilibriu Continental CT1109 per 200 rubles;
• tensore NTN JPU60-011B-1, prezzu 450 rubles;
• Tensore di l'arbulu di equilibriu NTN JPU55-002B-1 per 300 rubles;
• roller bypass Koyo PU276033RR1D - solu 200 rubles.

NTN hè una cumpagnia giapponese cunnisciuta per a produzzione di cuscinetti di qualità è diverse parti di l'automobile. Koyo hà una longa storia di partenariatu cù Toyota Motor Corp. I prudutti di i dui pruduttori pò esse chjamatu uriginale, postu chì e parti di sti cumpagnie sò spessu equipati di pacchetti cù l'inscription Mitsubishi. U cliente paga più solu per imballaggi è più soldi, quasi duie volte.

Strumenti è pezzi di ricambiu

Strumenti è pezzi di ricambio necessarii per rimpiazzà a cinghia di distribuzione Mitsubishi Outlander 2.0:

• cinture - distribuzione di gear, equilibratu;
• tensoru;
• rulli - tensione, equilibriu, bypass;
• un inseme di chjave;
• Jack;
• chjave;
• cacciaviti;
• capi;
• collana.

Per u vostru cunfortu:

• sguassate a prutezzione di u mutore - si ferma nantu à i supporti sottu a vittura;
• elevà a fronte dritta di a vittura nantu à u jack;
• unscrew i viti è caccià a rota dritta;
• caccià l'ala è l'elementi laterali chì impediscenu l'accessu à u sistema di distribuzione;
• sguassate u coperchio protettivu da a puleggia di l'albero motore.

Avà avemu da andà à u compartmentu di u mutore:

• avemu unscrew a tappa protettiva, sottu à quale ci sò dui camshafts, si appoghja nantu à 4 fasteners;
• sguassate u tubu di u servore;
• allentà a puleggia di a pompa mentre stringe a cinta di fissazione;
• suspenda u mutore mettendulu nantu à travi di legnu, manighjendu u pad di manca cun cura, postu chì si deforma facilmente sottu a carica;
• caccià u cuscinu, appoghja nantu à 3 bulloni;
• Aduprate una spanner o una chjave regulable per turnà u tensore di cinturione in senso antiorario, è fissate u tensore in u statu curvatu cù un cacciavite curly; s'ellu ùn ci hè micca viti, pudete inserisce un trapanu di a dimensione adatta;
• infine disassemble i fasteners di a puleggia di a pompa è sguassate;
• sguassate u coperchiu di u mutore decorativu cù l'inscription Mitsubishi;
• caccià i filamenti di filu da u mutore tenutu in i bobine di accensione.

Quandu si rimpiazza u sigillu di l'oliu di l'albero motore, allughjà u bullonu di centru di a puleggia di l'albero motore. A manera più faciule per fà questu hè di vultà u starter, accendendu per un paru di seconde - quarta marcia. Prima di quessa, avete bisognu di mette una chjave putente sottu à a rota di a vittura di a vittura è inserisci in a testa di una dimensione adattata (21-22M).

Sì tuttu hè seccu è u sigillu d'oliu ùn passa micca, hè abbastanza per svià 4 fasteners supplementari da a pulley di crankshaft.

I tags sò posti cusì. U crankshaft gira in u sensu orariu finu à chì i marchi nantu à u coperchio di u mutore è l'ingranaggi di l'arbre à camme currispondenu.

• svitate u rullu intermediu di a cintura di trasmissione;
• disassemble a prutezzione più bassa di u mecanismu di distribuzione di gas;
• svitate a puleggia di tensione di a cinghia di distribuzione;
• caccià u tensore;
• tira fora l'ingranaggio di l'albero motore;
• sguassate u sensoru di pusizioni di u crankshaft (CPC);
• svitate u rullu di l'arbulu di bilanciu è a cintura;
• tira fora a puleggia di a cinghia di distribuzione.

L'installazione hè fatta in a sequenza seguente:

• mette u roller di bypass inseme cù u supportu;
• rinviate a pompa di l'energia di u servore à u so locu;
• girà u rullu d'equilibriu, allineendu i marchi nantu à a pulleya di l'albero di cigale cù i risichi nantu à u mutore di combustione interna;
• mette nantu à a cintura di equilibriu è stringhje;
• infine stringhje u rullu di equilibriu - un elementu nurmalmente tensionatu ùn deve micca curvatu più di 5-7 mm se pressu cù a manu da sopra;
• vite u DPK;
• reinstallà l'attrezzatura è u tensore;
• allineate i marchi nantu à i sprockets di l'albero di camme cù i marchi nantu à u mutore;
• mette u cinturione di cronometra;
• Allineate i marchi nantu à a pompa d'oliu.

Assicuratevi di cuntrollà i marchi nantu à u sicondu arbre di equilibriu o pompa d'oliu. Avemu bisognu di mette sottu à a vittura, truvà u bullone di a bugia daretu à u catalizzatore. Svitallu è inserisci un cacciavite o qualsiasi bullone adattatu in u foru. Se ci hè più di 4 cm di spaziu liberu in l'internu, i marchi sò allinati currettamente. S'ellu si ferma, girate l'ingranaggio di a pompa d'oliu di 1 volta è verificate di novu. Repetite finu à chì u bolt s'affonda più di 4-5 cm.

Una marca di a pompa d'oliu impostata in modu incorrectu porta à un sbilanciamentu in l'arburu di equilibriu. Questu provoca rumore è vibrazione.

Un plus:

• ticks nantu à altri ingranaggi;
• mette a cinturione di distribuzione nantu à l'arbre à gomiti è l'ingranaggio di a pompa d'oliu;
• turnà u rullu à a diritta, ottenendu a tensione iniziale;
• infine stringe a vite di a cinghia di distribuzione è sguassate cù cura u pin;
• verificate duie volte tutte e etichette;
• installà a pulley di crankshaft, girallu in u sensu orariu finu à chì i marchi nantu à u camshaft currispondenu à i risichi ICE;
• mette nantu à a tappa protettiva più bassa;
• avvità u rullu intermediu di l'arbre di trasmissione;
• assemble u restu di i cumpunenti è e parti;
• installà a rota di a pompa, stringhjela cù bulloni;
• mette nantu à una cinturina appesa;
• avvità u supportu di u mutore sguassatu;
• verificate cumu l'elementu di a cerniera cammina nantu à i rulli è pulleys;
• installà a tappa superiore di u timing;
• rimette i coperchi in u locu.

U sistema di distribuzione di gas ben assemblatu si fa sentire. Finu à 3000 rpm, u funziunamentu di u mutore ùn hè micca notu, ùn ci sò micca vibrazioni è sculacciate. À a velocità di più di 130 km / h, si sente solu u sonu di e roti nantu à l'asfaltu.

Video: rimpiazzà a cinghia di distribuzione Mitsubishi Outlander

U travagliu ligatu

A rimpiazzà una cinturione di timing in una vittura Outlander hè una prucedura estensiva chì implica parechji cumpunenti è pezzi di terzu. Dunque, hè cunsigliatu di rimpiazzà e seguenti parti à u stessu tempu:

• gasket sottu a pompa o a pompa d'acqua stessu;
• crankshaft, camshaft, guarnizioni di pompa d'oliu;
• cuscini ICE;
• bullone centrale di l'albero motore.

Hè pussibule installà pezzi originali o analogichi. Parts from Gates (cinture di distribuzione, bulloni), Elring (sigilli d'oliu), SKF (pump) sò spessu usati.