Sostituzione di a cinghia di distribuzione Renault Duster 2.0

A rimpiazzà a cinturione di distribuzione Renault Duster 2.0 hè una operazione piuttostu laboriosa chì richiede strumenti supplementari. Inoltre, u mutore di benzina Renault Duster di 2 litri ùn hà micca marcati di timing nantu à i pulleys di l'arbre à camme, chì certamente complica u travagliu. Sicondu i normi di u fabricatore, a cintura deve esse rimpiazzata ogni 60 mila chilometri o ogni 4 anni, quellu chì vene prima.

Prima di principià u travagliu, avete bisognu di capiscenu chì stu mutore ùn hà micca marchi di allineamentu nantu à i puleghji di l'arbureti di camme, cusì leghjite stu articulu cù cura per chì e valvole ùn si curvanu micca dopu à l'assemblea incorrecta. Per cumincià, fate un ochju più vicinu à u Timing Duster 2.0 in a prossima foto.

In verità, in più di i rulli di tensione è di bypass (assente), a pulley di pompa d'acqua (pompa) hè ancu implicata in u prucessu. Per quessa, quandu rimpiazzà u cinturione, assicuratevi di inspeccionà a pompa per macchie, ghjocu eccessivu. In casu di mali segni è suspetti, in più di u cinturione di timing, cambia ancu a pompa Duster.

Prima di cumincià à rimpiazzà u cinturione è sguassate i coperchi, avete bisognu di caccià a muntagna di u mutore. Ma prima di caccià l'unità di putenza, avete bisognu di "impiccà". Per fà questu, un bloccu di lignu hè statu inseritu trà u crankcase è u subframe per chì u sustegnu ghjustu di a unità di putenza ùn pudia più sustene u pesu di l'unità. Per fà questu, aduprendu una larga foglia di muntatura, alzà ligeramente u mutore è appiccà nantu à l'arbulu, cum'è in a foto.

Da i supporti situati nantu à u supportu di u mutore Renault Duster, i tubi per furnisce carburante à a ferrovia è furnisce vapore di carburante à u ricevitore. Eliminate u supportu di cablaggio da u pirtusu in u supportu di supportu. Cù una testa "16", svitate i trè viti chì assicuranu u supportu à a tappa superiore di u manicu di distributore. Utilizendu u stessu strumentu, svitate i trè viti chì assicuranu u supportu à u corpu. Eliminate u bracket right da a unità di putenza.

Avà avemu bisognu à ghjunghje à a cintura. Cù a testa "13", svitamu i trè bulloni è noci chì tenenu a tappa superiore di u timing. Eliminate a tappa superiore di u casu di timing.

Verificate a tensione di a cinghia di distribuzione. Quandu si stallanu una nova cinghia di timing, avete bisognu di aghjustà currettamente u tensore. Per questu, ci sò marcati spiciali nantu à u roller tensore.

Cù a tensione normale di a cintura, l'indicatore in muvimentu deve esse allineatu cù a tacca nantu à l'indicatore inattivu. Per aghjustà currettamente a tensione di a cintura, avete bisognu di una chjave in "10" è una chjave hex in "6".

Quandu si stallanu una nova cintura, sguassate a noce di strettu di u rollu di tensore cù una chjave "10" è girate u roller in u sensu orariu cù un hexagon "6" (tirannu u cinturione) finu à chì i puntatori sò allinati. Ma prima di quellu tempu, avete sempre à caccià u vechju cinturione è mette un novu.

U primu è impurtante avvenimentu hè unscrewing the crankshaft pulley bolt. Per fà questu, hè necessariu di bluccà u spustamentu di a pulley. Pudete dumandà à l'assistente di passà in a quinta marcia è applicà i freni, ma se stu metudu ùn viaghja micca, ci hè una alternativa.

Pigliamu u pistone da i fasteners di u supportu di plastica di l'arnesi di cablaggio à l'alloghju di l'embrague. Eliminate u supportu cù i cablaggi da a carcassa di l'embrague. Avà pudete piglià un cacciavite flat è appiccicà trà i denti di l'ingranaggio di u volante.

Di solitu stu metudu aiuta à unscrew u bolt abbastanza rapidamente.

Cù un capu nantu à "8", svitamu i cinque viti chì tenenu a tappa di u timing inferiore.

Prima di caccià u cinturione di timing, hè necessariu di mette u crankshaft è camshafts à TDC (top mortu centru) nantu à u colpu di compressione di u primu cilindru. Avà avemu bisognu di bluccà u crankshaft da vultà. Per fà questu, aduprate a testa E-14 per unscrew u plug tecnologicu speciale nantu à u bloccu di cilindru.

Insememu un pin d'ajustamentu in u pirtusu in u bloccu di cilindru - un bastone cù un diametru di 8 mm è una lunghezza di almenu 70 mm (pudete aduprà una barra di perforazione cù un diametru di 8 mm). Questu impediscerà a rotazione di l'albero motore quandu si rimpiazza a cinghia di distribuzione Renault Duster cù un mutore di 2 litri.

Quandu u crankshaft hè in a pusizioni TDC di i pistoni di i cilindri 1st è 4th, u dettu deve entre in u slot rettangulare in a guancia di crankshaft è bluccà l'arbulu quandu pruvate di vultà in una direzzione o l'altru. Quandu u crankshaft hè in a pusizione curretta, a chjave à a fine di u crankshaft deve esse trà e duie nervature nantu à a tappa di a testa di cilindru. Foto dopu.

Per bluccà a rotazione di i camshafts, facemu e seguenti operazioni. Per bluccà i camshafts, hè necessariu di caccià i tappi di plastica à l'estremità manca di a testa di cilindru. Perchè sguassate u resonator da a strada di l'aria? I tappi di plastica ponu esse facilmente perforati cù un cacciavite, ancu s'ellu vi tuccherà à inserisce novi tappi più tardi.

Dopu avè sguassatu i tappi, risulta chì l'estremità di i camshafts sò slotted. In a foto i marcamu cù frecce rosse.

Questi grooves ci aiutanu à bluccà a rotazione di l'arbureti di camme. True, per questu avete da fà una piastra in a forma di a lettera "P" da un pezzu di metallu. E dimensioni di a piastra in a nostra foto sottu.

Avà pudete sguassà in modu sicuru u cinturione è mette un novu. Allentate a noce di serramentu di u rullu di tensione cù una chjave "10". Gira u rullu in senso antiorario cù l'esagonu "6", allentendu a tensione di a cintura. Sguassemu u cinturione, cambiamu ancu a tensione è i rulli di supportu. A nova cintura deve avè 126 denti è una larghezza di 25,4 mm. Quandu si stallanu, fate attenzione à e frecce nantu à a cinghia - queste sò e direzzione di u muvimentu di a cinturina (in senso orario).

Quandu si stallanu un novu rullu di tensione, l'estremità curvata di u so supportu deve esse inseritu in u recessu in a testa di u cilindru. Vede a foto per a clarità.

Installemu a cintura nantu à i pulleys denti di u crankshaft è camshafts. Cuminciamu u ramu frontale di u cinturione sottu a pulley pump coolant, è u ramu posteriore - sottu à i rulli di tensione è supportu. Aghjustate a tensione di a cinghia di distribuzione (vede sopra). Pigliamu u pin di regulazione da u pirtusu in u bloccu di cilindru è sguassate u dispusitivu per a fissazione di l'arbureti di camme. Gira u crankshaft duie volte in u sensu orariu finu à chì i groove à l'estremità di l'arbureti di camme sò in a pusizione desiderata (vede sopra). Cuntrollamu u timing di a valvula è a tensione di a cintura è, se ne necessariu, ripetite l'aghjustamenti. Stallamu u tappu filettatu in u so locu è pressu novi tappi nantu à u camshaft. A stallazione supplementaria di u mutore hè fatta in l'ordine inversu.