Sostituzione di a cinghia di distribuzione VAZ 2110, (2112)

L'antica ammiraglia di l'industria automobilistica russa VAZ 2110 cù un mutore di valvola 1,5 16 chì rimpiazza a pompa è a cinturione di rulli di cronometraggio. L'intervallu di rimpiazzamentu cunsigliatu hè da 40 à 60 mila chilometri. A corsa nantu à questu cinturione hè 80 mila, è cum'è l'autopsia hà dimustratu, s'ellu ùn era micca statu cambiatu oghje, u travagliu di dumane saria aghjuntu à a nostra guardia di u corpu. In generale, ricumandemu chì tutti i cumpratori cuntrollanu a cundizione di a cintura almenu una volta ogni 5 mila chilometri, o una volta à l'annu. Ma sapendu a qualità di i nostri pezzi di ricambio, hè megliu più spessu.

Attenzione ! In questu mutore, quandu u cinturione di timing si rompe, quasi tutte e valve si curvanu.

Consequenza di sopra à l'intervallu di rimpiazzamentu. Fighjemu, ricurdate è ùn portanu micca à questu. Un pocu più è a riunione di e valvule cù i pistoni seria assicurata.

U paci hè diventatu cinque millimetri più strettu è in generale pareva assai malatu. Mandatu à u scoreboard.

Strumentale essenziale

Avemu bisognu di un set standard di chiavi è sockets, è ancu una chjave per a pulleya tensore, hè vindutu in ogni attellu meccanicu.

È quì hè l'eroi di l'occasione.

Operazioni preparatorie

Avemu sguassatu l'ammortizzatore di a servodirezzione è u reservoir per ùn avè micca in u modu in u futuru.

Rilasciamu da u diciassettesimu bult, a polea di tensione di u cinturione di trasmissione ausiliaria, hè ancu a cintura di l'alternatore è sguassate l'ultimu. Ùn serà micca pussibule di sguassà cumplettamente, perchè a muntagna di u mutore hè in u mità. Se u cinturione di trasmissione deve esse rimpiazzatu, avete bisognu di svià u supportu di u mutore. Ùn avemu micca toccu u generatore, ùn ci interferiscenu micca.

Eliminamu u roller di tensione. Unscrew i viti di u capu protettivu superiore, sò sottu à l'esagonu.

U sguassemu.

Eliminate a rota dritta, u parafanu di plastica è sguassate l'antifreeze.

Paràmetru di u centru mortu superiore

Videmu a puleggia di l'albero motore. Per u so viti, girate u crankshaft in u sensu orariu finu à chì i marchi nantu à i pulleys di l'arbre à camme è u coperchio di a cinghia di distribuzione coincidenu.

Segni nantu à l'arbre à camme di scarico manca. L'etichetta protettiva hè evidenziata in rossu.

U stessu passa per l'arbre à camme d'admission. Hè ghjustu. Nantu à a so pulleya ci hè un anellu internu per u sensoru di fasa, cusì hè assai difficiule di cunfundà e pulleys.

Eliminate a puleggia di u crankshaft. Ferma u crankshaft cù l'aiutu di un amicu. L'avemu messu in vittura, l'avemu furzatu in a quinta marcia è sbattemu i freni. È à questu tempu, cù un ligeru muvimentu di a manu, unscrew u bult di a pulley di crankshaft. Eliminate cù u coperchiu protettivu inferjuri.

Avemu vistu chì a marca di pulley è a groove di ritornu di a pompa di l'oliu currispondenu. I manuali di riparazione cunsiglianu ancu di marcà u volante, ma pensu chì questu hè superfluu, postu chì quandu si rimpiazza u volante pò esse simpricimenti micca marcatu.

Allentamu i bulloni di a diciassettesima tensione è i rulli di bypass è sguassate u cinturione di timing. Dopu ci sò i video stessi. Li cambiamu sempre.

Rimpiazzà a pompa

Firmemu è svitate e pulegge di l'arbre à camme è sguassate. Ricurdativi chì u camshaft right hà una pulley cù un anellu internu per u sensoru di fasa. L'imaghjini deve vede cusì.

Svitamu tuttu ciò chì tene u capu protettivu di plastica è sguassate l'ultimi. Svitate i trè viti chì tenenu a pompa, esagonale.

È l'avemu fora.

A pompa per un mutore di sedici valve hè un pocu sfarente da u solitu per un mutore di ottu valve. Hà un picculu ochju filettatu per attaccà una tappa protettiva.

Lubricate l'articulazione cù una fina capa di segellante è mette a pompa in u locu. Stringere i viti di fissazione. Pudemu a tappa protettiva in u locu. Avemu verificatu ch'ellu s'assittò in u locu, altrimente si sguassate à u cinturione. Se tuttu hè in ordine, vultemu tuttu ciò chì u tene è mette i pulleys di camshaft è novi rulli.

Installazione di una nova cinghia di distribuzione

Cuntrollamu a coincidenza di i marchi nantu à i camshafts è crankshaft. Installa una nova cinturione di timing. Se ùn ci sò frecce di direzzione, stabilisce a lettura di l'etichetta da sinistra à diritta.

U ramu drittu, discendente di a cintura deve esse tesa. Pudete turnà u camshaft right in senso orario uni pochi gradi, mette nantu à a cinturina è turnate in daretu. Questu hè cumu tirà u ramu discendente. U rullu di tensione hà dui buchi per una chjave speciale. Pudete truvà in ogni buttrega d'auto. U prezzu di emissione hè di 60 rubles. Per tensà a cinghia di distribuzione, inserite a chjave speciale è girate a pulley in senso antiorario. Siccomu ci hè assai cuntruversia nantu à a tensione di u cinturione di timing, scriveremu questu: Un cinturione tensionatu deve avè un sag trà i camshafts di micca più di 5mm quandu pressatu è 7mm nantu à u ramu più longu (in particulare quelli sperimentati).

Ricurdativi: un cinturione chì hè troppu strettu accurtà a vita di a pompa, è per via di un cinturione insufficientemente tensionatu, a riparazione di a testa di cilindru pò esse cumpletata. (foto sottu)

Verificate tutte e etichette. Girate u crankshaft duie volte è verificate di novu i segni. Sì i pistoni ùn sò micca adattati à i valvuli è i marcati currispondenu, allora felicitazioni. Allora mettemu tuttu in u locu in l'ordine inversu di disassemblamentu. Ùn vi scurdate di strincà i viti. Stringemu u rullu di cinturione di serviziu cù a listessa chjave cum'è a puleggia di tensione di cinturione. Riempite cù antifreeze è cuminciate a vittura. Vulemu u cinturione parechji anni di serviziu, ma ùn vi scurdate di verificà periodicamente - dopu tuttu, hè fattu in Russia.

Cunsequenze di una cinturione di cronologia rottu

Avà pudete facilmente cambià u cinturione di timing per un VAZ 2110 cù un mutore di sedici valve, ancu in un garage ordinariu.