Gamma di BMW i3s elettrica [TEST] secondu a velocità

In www.elektrowoz.pl avemu pruvatu a BMW i3s - a versione sportiva di a BMW i3 - in termini di gamma secondu a velocità. U scopu di a prova era di pruvà cumu l'i3s cumporta quandu una persona normale u conduce normalmente. Eccu i risultati.

Cuminciamu da a fine, i.e. da i risultati:

• à una velocità di cruise control di 95 km / h avemu cunsumatu 16,4 kWh / 100 km
• à una velocità di cruise control di 120 km / h avemu cunsumatu 21,3 kWh / 100 km
• à una velocità di cruise control di 135 km / h avemu cunsumatu 25,9 kWh / 100 km

Controlu di a velocità di crociera questu hè ciò chì vulemu mantene, cusì avemu installatu un cruise control. In ogni casu, cum'è di solitu, a velocità di cuntrollu di cruciera hà risultatu in una velocità media più bassa. È questu hè l'approcciu:

• "I mantene a vitezza 90-100 km / h", ie cruise control à 95 km / h hà datu una vitezza media di 90,3 km / h,
• "I mantene a vitezza di 110-120 km / h", i.e. cruise control 120 km / h hà datu una vitezza media di 113,2 km / h,
• "Mantene una vitezza di 135-140 km / h", chì significa chì u cruise control di 135 km / h elevatu à 140 + km / h durante u sorpassu hà risultatu in una vitezza media di solu 123,6 km / h.

Cumu paragunà questu cù e velocità cunsigliate nantu à e strade naziunali è autostrade per ùn perde micca troppu di a vostra gamma? Eccu un diagramma. Fighjendu ellu ricurdate di elli media vitezza, vale à dì, a velocità à quale deve tene u tachimetru 10-20 km / h più altu nantu à u tachimetru:

Ma perchè a velocità media pò esse cunfusa? Eccu u registru cumpletu di l'esperimentu cù tutte e cundizioni:

Sperimenta l'ipotesi

Cum'è parte di l'esperimentu, avemu decisu di verificà ciò chì seria di viaghjà in una vittura cusì in Pulonia se qualchissia decide di cavalcà in un ghjornu di sole. E cundizioni di guida eranu i seguenti:

• bellu ghjornu di sole: temperatura da 24 à 21 gradi (in a cabina in u sole: circa 30),
• ventu ligeru suduvestu (quì: solu da u latu),
• l'aria condizionata hè stallata à 21 gradi Celsius,
• 2 passageri (omini adulti).

Per a prova, avemu usatu una sezione di l'autostrada A2 trà a stazione di ricarica Greenway in u ristorante Stare Jabłonki è a junction Ciechocinek. Avemu calculatu chì duvemu ottene risultati abbastanza boni da un ciclu di almenu 25-30 chilometri di lunghezza, mentre chì a nostra sezione di teste, secondu Google, era di 66,8 chilometri, cusì cunsideremu i risultati vicinu à reali:

Car: BMW i3s elettrica, Joker putente

L'esperimentu implicava una versione di u BMW i3s cù equipamentu di punta è pittura rossa è negra. Paragunatu à a BMW i3 regulare, a vittura hà una sospensione più bassa è più rigida, pneumatici più larghi è un mutore elettricu di 184 cavalli cù specifiche un pocu sfarente: più enfasi in u rendiment chè l'ecunumia.

> Gamma di l'autostrada Tesla Model S P85D versus a velocità di strada [CALCULAZIONE]

nominali, a gamma attuale di u BMW i3s hè 172 km. nantu à una carica. A capacità tutale di a bateria (piena) hè di 33 kWh, di quale circa 27 kWh hè dispunibule per l'utilizatore cù un picculu margine. Avemu fattu tutte e teste in u modu Comfortquestu hè u predeterminatu dopu avè principiatu a vittura - è u menu ecunomicu.

Tachimetru BMW è velocità di guida reale

A cuntrariu di a maiò parte di e vitture nantu à u mercatu, u BMW i3s ùn distorsiona o aumenta a velocità mostrata. Quandu u nostru GPS hà dimustratu 111-112 km / h, l'odometri BMW mostranu 112-114 km / h è cusì.

Cusì, quandu avemu guidatu esattamente à 120 km / h, una persona chì guidà parallella à noi in un altru vittura puderia vede quasi 130 km / h in u so odometru (circa 125-129 km / h, secondu a marca). Quandu avemu stabilitu u compitu "di guidà in a gamma di 90-100 km / h", u cunduttore di un veiculu di combustione interna duverà adattà à guidà in a gamma di 95-110 km / h.per mantene u ritmu (= vera vitezza media) simile à u nostru.

Test 1a è 1b: guidà à una vitezza di 90-100 km / h.

Sustituisci: guida normale nantu à una strada naziunale (senza autostrada o autostrada)

Per un veiculu di combustione interna:

intervallu di funziunamentu di u metru 95-108 km / h (perchè? leghje sopra)

Opzione 1a:

• cruise control: 92 km / h,
• media: 84,7 km/h.

Opzione 1b:

• cruise control: 95 km / h,
• media: 90,3 km/h.

Avemu urigginariamente previstu di guidà à 90 km / h, ma cù u cuntrollu di cruciera stabilitu à 90 km / h, a media hà aumentatu assai lentamente da circa 81 km / h. Avemu aumentatu rapidamente a vitezza di cuntrollu di cruciera à 92 km / h, chì dopu passendu una parte di u circhiu (43 km) ci hà datu una media di solu 84,7 km / h. Semu stati chjappi, ci sò stati superati da i camioni, chì poi vanu in a nostra corsia è tiranu in u so tunnel d'aria. Questu hà riduciutu u cunsumu d'energia è hà disturbatu e misurazioni.

Avemu decisu chì era ora di cambià e cundizioni di l'esperimentu.

Avemu decisu di aumentà a vitezza di cuntrollu di crociera à 95 km / h è hà presuntu chì avemu da superà i camioni (è cusì accelerà temporaneamente à 100-110 km / h) in modu chì u valore mediu era u più vicinu pussibule à 90 km / h. ghjunghje à una vitezza media di 90,3 km / h.

Curiosità : Dopu qualchì manuvra duru (frenata è accelerazione dura), u cuntrollu di crociera attivu di i BMW i3s hà ricusatu di ubbidisce, affirmannu chì i sensori puderanu esse brutti. Dopu uni pochi di chilometri, a situazione hà tornatu à u normale (c) www.elektrowoz.pl

risultati:

• gamma finu à 175,5 km cù una sola carica per l'opzione 1a, induve:
  • media: 84,7 km/h,
  • cruise control: 92 km / h,
  • rallentemu quandu i camioni ci superanu.
• finu à 165,9 km cù una sola carica per l'opzione 1b, induve:
  • media: 90,3 km/h,
  • cruise control: 95 km / h
  • superemu i camioni è scappemu pianu pianu da elli.

Test 2: guida à una vitezza di "110-120 km / h"

Sustituisci: per parechji cunduttori guida normale in autostrade è autostrade (vede u video)

Per un veiculu di combustione interna:

intervallu di un metru 115-128 km / h

A prova n ° 1 s'hè fattu difficiule : ci simu chjappi in un inghjustu, i camioni ci ghjunghjenu, l'autobus ci ghjunghjenu, tutti ci s'avanzanu (da quì 1a -> 1b). Era una situazione spiacevoli. perchè in a prova 2 avemu aumentatu a vitezza di cuntrollu di crociera à 120 km / hcusì chì a vitezza media righjunghji 115 km / h.

Avemu scupertu assai rapidamente chì questa hè una suluzione assai bona: un grande gruppu di cunduttori sustene 120 km / h nantu à l'autostrada. (vale à dì circa 112 km / h in termini reali), chì significa chì per parechji cunduttori hè a vitezza tipica in l'autostrada. À una vitezza di 120 km / h, avemu lentamente superatu sti vitture:

Effettu ? A cabina hè diventata più forte - leghjite: a resistenza di l'aria aumentata - è u cunsumu d'energia superava i 21 kWh. Cù una capacità di a bateria di circa 30 kWh, questu significa chì una luce d'avvertimentu si accende in a vostra testa: "U vostru intervallu hè cascatu sottu à 150 chilometri".

Eccu i risultati:

• in media: 113,2 km / h per tutta a strada (senza fine, vale à dì surtita à un ristorante),
• cunsumu d'energia: 21,3 kWh / 100 km,
• gamma finu à 127,7 km cù una sola carica.

Test 3: guida à una vitezza di "135-140 km / h"

Sustituisci: a velocità massima permessa nantu à l'autostrada

Per un veiculu di combustione interna: intervallu di un metru 140-150 km / h

Questa prova era u più interessante per noi. Vulemu vede quantu pudemu viaghjà cù una sola carica quandu solu a velocità importa. À u listessu tempu, sta distanza deve esse dimustratu quantu densamente i stazioni di carica di i veiculi elettrichi deve esse situati per suddisfà i bisogni di una tale follia.

L'effettu ? Avemu riesciutu à accelerà una media di solu 123,6 chilometri per ora. Sfurtunatamente, a vitezza di 135-140 in questa seccione di a strada hè stata antinaturale, è ancu s'è u trafficu ùn era micca assai intensu, avemu avutu a rallentà è accelerà per via di l'altri utilizatori di a strada.

Eccu i risultati:

• media: 123,6 km/h,
• cunsumu d'energia: 25,9 kWh / 100 km,
• gamma finu à 105 km cù una sola carica.

Summation

Semu a summa:

• à una vitezza di 90-100 km / h - circa 16 kWh / 100 km è circa 165-180 km nantu à a bateria (96-105 per centu di a vera gamma EPA furnita da www.elektrowoz.pl),
• à una vitezza di 110-120 km / h Circa 21 kWh / 100 km è circa 130 km di carica di a batteria (76 per centu)
• à una vitezza di 135-140 km / h - circa 26 kWh / 100 km è circa 100-110 km nantu à a bateria (61 per centu).

I nostri risultati di teste ponu sembrà un colpu à i veiculi elettrici. I scettichi li interpretanu cusì è ... lasciateli fà di a so propria vuluntà. 🙂 U più impurtante per noi era di verificà quantu pudemu permette.

Ciò chì hè assai impurtante: ancu per un mumentu, ùn avemu micca sentitu ansietà per a gamma, chì a vittura vola fora di i chjassi battuti... Avemu guidatu da Varsavia oltre Wloclawek senza alcunu prublema, è ancu guidatu à Plock per verificà a nova stazione di ricarica Orlen:

Ùn hè micca tuttu: "avemu ghjuntu" hè un termini assai educatu, perchè vulemu pruvà e capacità di a vittura. Avemu sempre guidatu cù u trafficu - quellu chì guida nantu à a strada Varsavia -> Gdansk sapi cumu "trafficu" hè in relazione cù i reguli di u trafficu attuale - verificate l'accelerazione di a vittura in diversi modi.

Tuttavia, questu ùn hè micca una vittura per i venditori chì DEVE guidà 700 chilometri à ghjornu à 150 km / h - per ùn parlà micca di l'attuale rete di stazioni di ricarica in Pulonia. Per chì sta velocità di viaghju hà sensu, i caricatori anu da esse stallati ogni 50 à 70 chilometri, ma ancu cusì, u tempu tutale di guida è di carica aghjunghjenu significativamente à u viaghju.

BMW i3s - ideale per viaghji finu à 350 km (per una sola carica)

Da u nostru puntu di vista, u BMW i3s hè a vittura ideale per guidà à a cità o à a cità è u so circondu, à 100 chilometri da a basa o per un viaghju di finu à 350 chilometri cù una sola carica nantu à a strada. In ogni casu, l'alta putenza di a vittura è u rendiment impressiunanti significanu chì a ghjente mette u so sensu cumunu nantu à u scaffale, è chì ùn si traduce micca bè in a gamma.

> Chì soni faci u novu Nissan Leaf quandu guida in avanti è in daretu [video NIGHT, 360 gradi]

Per viaghji più lunghi, ricumandemu a velocità trà 70 è 105 km/h (valori medii, vale à dì trà "Cercu di mantene a 80 km/h" è "Cercu di mantene a 110-120 km/h"). Duveranu esse abbastanza per un viaghju à u mare cù una fermata. Finu à dui.

Fortunatamente, a vittura carica finu à 50 kW è a bateria ùn si surriscalda micca, cusì ogni mezz'ora di stop aghjunghje quasi 20 kWh d'energia à a bateria.

> Cume a carica rapida funziona nantu à a BMW i3 60 Ah (22 kWh) è 94 Ah (33 kWh)

Cumu aumentà a gamma di BMW i3s?

1. Libera

A più alta hè a velocità, più avemu da a decelerazione. Se decidemu di guidà nantu à l'autostrada di 90 km / h è lasciamu chì i camioni ghjunghjenu cun noi, pudemu saltà in u tunnel di l'aria chì creanu. Di cunsiguenza 90 km / h in cruise control attivu - chì pò aderisce à a vittura davanti - ghjunghjemu cun un cunsumu energeticu di circa 14-14,5 kWh per 100 km.!

Per paragunà: à 140 km / h, ancu in discesa, u cunsumu d'energia era 15-17 kWh / 100 km!

2. Attivà u modu Eco Pro o Eco Pro +.

A prova hè stata realizata in modu còmode. Sè avemu da passà à Eco Pro o Eco Pro +, a vittura scenderà a so velocità massima (130 o 90 km / h), cunsumà istantaneamente energia è riduce a putenza di l'aria condizionata.

Da u nostru puntu di vista, Eco Pro pare chì hè ottimali per a guida è vuleriamu ferma constantemente per difettu. Inoltre, permette di aumentà a gamma da 5-10 per centu senza affettà notevolmente u cunfortu di guida.

3. Fold up the mirrors (micca cunsigliatu).

À a velocità di più di 100 km / h, l'aria cumencia à buzz assai forte in i specchi di a vittura. Questu significa chì offrenu assai resistenza durante a guida. Ùn avemu micca pruvatu questu, ma pensemu chì plegà i specchi in daretu pò aumentà a gamma di una vittura da 3-7 per centu cù una sola carica.

Tuttavia, ùn ricumandemu micca stu metudu.

PUBBLICITÀ

PUBBLICITÀ

Questu vi pò interessà: