Riserva di energia Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, à 90 km / h - 437 km, à 130 km / h - 282 km. Assai bonu! [video]

Battery Life hè statu u primu à pruvà a cobertura VW ID.3 in un clima eccellente. Mantenendu una vitezza constante di 1 km / h (90 km / h), a vittura hà sappiutu superà 93 km, mantenendu una riserva di energia di 415%, à 5 km / h (130 km / h), hà cupartu 133 km da 270. %. batteria.

Chilometraggio reale di Volkswagen ID.3 in un clima assai bellu

Accuminciamu cù una caveat: u creatore di u canali Battery Life hè veramente ghjuntu da nulla è hà ricivutu una quantità di privilegi chì l'altri pruprietarii di VW ID.3 1st puderanu solu sunnià. Per quessa, duvemu trattallu cum'è almenu un YouTuber privilegiatu. Inoltre, Volkswagen hè focu annantu à l'aumentu di e vendite è a cumunicazione cù i clienti in linea, per quessa, ùn saremu micca sorpresi se qualsiasi YouTuber, creatore di gruppu Facebook, o pruprietariu di u situ web facia parte di quella strategia.

Chì pò significà o micca chì a prova ùn hè micca affidabile.

VW ID.3 1st Plus hà participatu à l'esperimentu cù una bateria di 58 (62) kWh, vale à dì una vittura di segmentu C cù un mutore di 150 kW (204 hp) chì guidanu i roti posteriori. L'aria condizionata a volte hà travagliatu, à volte micca, u clima, cum'è avemu dettu, era bellu. A vittura hà ottenutu veramente grandi risultati:

Gamma di volu à 90 km / h = 437 km

A prova di guida à una vitezza di 90 km / h hà duratu quasi 5 ore. Duranti stu tempu, a vittura cubriu 415 chilometri à una vitezza media di 87 km / h è un cunsumu di 13,1 kWh / 100 km (131 Wh / km). Allora quandu a bateria hè scaricata à zero A riserva di putenza di u VW ID.3 serà di 437 chilometri cù una guida tranquilla.... Questu hè un risultatu eccellente, cunziddi chì sicondu u standard WLTP una vittura duveria copre pocu più di 420 unità.

Se vai in u 80-> 10 per centu, serà 306 chilometri.

Durante a prova, u cunduttore hà cambiatu trà i schermi è anu travagliatu bè, cusì a so sperienza era completamente diversa da quella di i ghjurnalisti Auto Motor und Sport:

> German (!) Auto Motor und Sport disappointed in VW ID.3. "Qualità di u produttu? A vittura deve esse a mità di u prezzu "

Ci era un disclaimer nantu à e carte chì eranu fora di data è chì anu bisognu di aghjurnà in linea, ancu s'ellu a pantalla mostrava chì u veiculu. un mumentu in linea. L'indicatori di a vittura è u sistema multimediale dimustranu diversi valori di carica di a batteria (10 versus 11 per centu, 2 versus 4 per centu), è à un certu puntu a vittura hà cuminciatu à sopravvalutà a velocità media di menu di 6 per centu (92 invece di 87 km /). h):

In ogni casu, i sbagli eranu minori, è ancu s'ellu l'anu fattu, ùn duranu micca longu.

Gamma di volu à 130 km / h = 282 km (100% batterie)

Coda quandu guidate nantu à l'autostrada 130 km / h (odometru 133 km / h) Volkswagen ID.3 hà cupartu 270 chilometri. utilizendu u 97 per centu di a carica di a bateria dispunibule (98 o 96 per centu, i metri mostranu valori misti). I dati di Google Maps mostra chì a distanza era ligeramente più grande (+ 1,4%), cusì cun questu valore, avemu 274 km per 97% di a bateria è 282 km quandu e batterie sò scaricate à zero.

U cunsumu d'energia registratu da u metru era 20,7 kWh.

À l'iniziu di a prova à 130 km / h, a temperatura esterna era di 26 gradi Celsius, è dopu avè guidatu è carricu, a bateria avia bisognu di un pocu riscaldatu. A temperatura più altu cuntribuisce à a pussibilità di ottene una capacità di cellula sopra u valore nominale. In a ghjustizia, però, deve esse aghjustatu chì u cunduttore usava un climatizzatore stabilitu à 20,5 gradi Celsius, chì operava in modu ECO, chì à u turnu aumentava u cunsumu d'energia, cusì i dui devenu esse equilibrati.

U vantaghju di a vittura era l'absenza di restrizioni à mantene a velocità ottenuta ancu cù una bateria forte scaricata. Ci sò limiti di u putere dispunibule, ma hè sicuru d'assume chì a bateria di buffer vi permetterà di guidà almenu 1-2 chilometri sottu à zero.

> I prezzi per u Volkswagen ID.3 sò aperti. U più prezzu 155,9 mila rubli. Zloty (Pro Performance 58 kWh), u più caru 214,5 mila PLN (Pro S Tour 77 kWh)

E duie entrate:

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