ZD D2S - Recensione di u lettore [video]

A succursale di Cracovia di Traficara hà prisentatu u quadriciclu cinese Zhidou / ZD D2S cù un bonu equipamentu. Siccomu di solitu guidà una Nissan Leaf di 2ª generazione, decisu di pruvà è sparte e mo impressioni cù i lettori di u portale www.elektrowoz.pl. Eccu u mo ZD DXNUMXS rivista / prova.

Dui spiegazioni: A volte riferite à u ZD D2S cù u terminu "car" o "automobile". Tuttavia, questu hè un ATV da a categuria L7e, un microcar.

Summation

Pros:

• bona fattura,
• dinamica è piacè di guida,
• gamma relativamente bona,
• dimensioni.

cons:

• guarda,
• prezzu è mancanza di compra per immubiliare,
• senza ABS è airbag di standard,
• incertezza di u travagliu.

Prima impressione

A vittura hè stupente. Quasi ogni passante presta attenzione à e proporzioni è l'apparenza inusual. Dopu un sguardu veloce, hè faciule d'invintà chì a vittura hè fatta in Cina, chì automaticamente evoca l'associu di qualità povira cù "mali cibo cinese". Per quessa, eru assai sorpresu quandu, invece di basura, aghju avutu un internu piacevule.

I coprisedili sò fatti di materiale di imitazione di pelle è u cockpit hè fattu di plastica dura, ma in generale ùn ci hè micca obiezione.

A visibilità è a pusizione di guida sò assai boni: ùn ci era micca sensu di limitazione è limitazione di u muvimentu. Appena daretu à i sedi, ci hè un picculu baule chì pò facilmente accoglie compra o una grande maleta. Per mè, questu hè un altru plus, se assumemu chì a vittura serà usata cum'è un veiculu di cità.

Andemu à!

U layout di i buttoni è a manera chì a vittura hè attivata sò assai intuitive. U frenu di parcheghju, cum'è in i livelli più bassi di u Nissan Leaf, hè situatu sottu à u pede manca. In a mo vittura, a direzzione di u muvimentu hè sceltu cù una palanca di palla, quì - cù un pumu. Dopu appughjà u buttone di partenza, ZD D2S vene in vita cun un stranu ringhichì si ferma dopu à pocu tempu. Ùn aghju micca aspittatu un tali buzz da una vittura elettrica è, cunfessu, spoiled a prima impressione un pocu.

Aghju cambiatu a direzzione di u viaghju per retrocede, è a visualizazione centrale mostra a vista di a camera posteriore cù u sonu di i sensori di parcheghju. Una sorpresa assai piacevule: in una vittura di sta classa, a stampa era chjara, crisp è paragunabili in qualità à Nissan.... I buttoni è i pomi ùn imponenu ancu restrizioni. Nisuna sensazione di sagging o mala qualità.

Cunduce

Aghju nutatu assai rapidamente chì a vittura avia una struttura rigida è sospensjoni. Ogni pirtusu è irregolarità si senti, chì m'hà toccu soprattuttu in i carrughji di Cracovia. Tuttavia, questu hà i so vantaghji: Zhidou D2S risponde rapidamente è accuratamente à ogni cambiamentu di direzzione, chì, cumminatu cù un centru di gravità bassu, dà l'impressione di una corsa in kart.

Quantu durà un tali kit nantu à e nostre strade leaky? Hè difficiuli di dì.

Un'altra sorpresa piacevule hè u mutore, chì malgradu putenza 15 kW (20,4 hp) i torque 90 Nm dà una sensazione chjara di esse pressatu contr'à a sedia. Basta à principià da un semaforo è superà parechje vitture di combustione interna populari nantu à e nostre strade!

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Ùn aghju micca avutu a pussibilità di pruvà questu velocità massima 85 km / h, Ma da l'experientia sò chì ùn ci hè nunda di stringhje: un tali ride depletes rapidamente a bateria. L'autonomia dichjarata da u fabricatore di 200 km ùn hè certamente micca degne di crede (Traficar dà 100-170 km secondu u clima), ma Batteria 17 kWh deve esse abbastanza per guidà più di 100 chilometri, chì dà un risultatu eccellente. Inoltre, u ZD D2S si move solu per a cità.

A parti di l'esperienza di guida piacevule, mi piaceva ancu a precisione di a sterza elettrica è u raghju di virata chì vi permette di vultà in u locu. Micca male!

I freni ùn sò micca assai forti, ma travaglianu è dà a sensazione di un effettu chjaru nantu à a vitezza di a vittura - è questu hè u più impurtante. M'hà surprisatu un pocu. senza ABS di standardma mi pare ch'ellu deve esse in qualchì locu s'ellu ci movemu in un paese chì hè membru di l'Unione Europea. Hè listessu cù l'airbag. Ùn mi piacia ancu u frenu rigenerativu: ùn hè micca cusì putente cum'è a Nissan è hè utilizatu per a decelerazione, micca per frenà. Per mè, questu hè un svantaghju definitu.

Ideale per a cità?

Dopu avè passatu parechji decine di minuti cù a vittura, aghju avutu l'impressione chì questu hè un bonu caru per a cità. L'internu face una bona impressione, a vittura hè bella fatta, hà roti di lega, fari LED, viaghja bè, è i carrughji di Cracovia ùn sò micca assai peggiu di u Leaf. U svantaghju - per certi: significativu - pò esse l'aspettu cuntruversu di a vittura è u fattu chì, cum'è un quadriciclu, ùn hè micca statu pruvatu à crash. Ma hè veramente un prublema per a seconda cità più trafficata di Pulonia, induve a vitezza media hè di 24 km/h ? Comparatu à una bicicletta o motocicletta, a ZD D2S furnisce una prutezzione incomparabilmente megliu.

> Varsavia, Cracovia - e cità più trafficate in Pulonia [Inrix Global Traffic]

Ciò chì mi preoccupa un pocu hè a mancanza d'infurmazioni nantu à a fiducia (durabilità) di a vittura. In modu persunale, aghju avutu a paura chì, se decisu di utilizà a ZD D2S, si romperà rapidamente. Cum'è i veiculi di combustione interna più prezzu, induve u più impurtante hè di riduce i costi di produzzione è u prufittu supplementu nantu à e parti dopu a vendita di a vittura.

In Pulonia, u ZD D2S pò esse guidatu sia in Cracovia Traficar (da ferraghju 2019) sia pò esse acquistatu nantu à un affittu à longu andà per quattru anni. A prima rata hè 5 PLN, seguita da 47 rates di 1 PLN ognunu, chì hè menu di 476 PLN in totale. A condizione di guidà finu à 74,4 chilometri per mese.

Un tali accordu ùn ci dà micca a pruprietà di a vittura, ma à u stessu tempu guarantisci chì tuttu, ancu a sustituzione di pneumatici, serà realizatu in u quadru di a tarifa di abbunamentu mensili.

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