I mutori verdi
Ci hè indicazione chì l'idrogenu rimpiazzà u petroliu crudu; è u mutore di combustione interna puzzolente darà u modu à i mutori elettrici puliti alimentati da pile di carburante à l'idrogenu.
Sicondu i scientisti, l'era di i mutori di combustione interna hè à pocu à pocu à a fine.
L'ONU stima chì da u 2030 u numeru di vitture è camioni duppierà à circa 1,6 miliardi. Per ùn distrughjenu cumplettamente l'ambienti naturali, allora serà necessariu di truvà una nova fonte di muvimentu per i veiculi.
Ci hè indicazione chì l'idrogenu rimpiazzà u petroliu crudu; è u mutore di combustione interna puzzolente darà u modu à i mutori elettrici puliti alimentati da pile di carburante à l'idrogenu.
Esternalmente, a vittura di u futuru ùn hè micca sfarente di una vittura tradiziunale - e differenze sò oculate sottu u corpu. U reservoir hè rimpiazzatu da un reservoir pressurizatu chì cuntene l'idrogenu in forma liquida o gasosa. Hè rifornitu, cum'è in i vitture muderni, in una stazione di benzina. L'idrogenu scorri da u reservoir in e cellule. Quì, cum'è u risultatu di a reazzione di l'idrogenu cù l'ossigenu, hè creatu un currente, per via di quale u mutore elettricu conduce i roti. Hè impurtante di nutà chì u vapore d'acqua pura esce da u tubu di scarico.
Ricertamenti, DaimlerChrysler hà cunvintu u mondu chì e pila di carburante ùn sò più una fantasia di i scientisti, ma sò diventati una realità. A Mercedes-Benz A-Class alimentata da cellula hà fattu a strada di quasi 20 chilometri da San Francisco à Washington da u 4 di maghju à u 5 di ghjugnu di questu annu senza prublemi. L'ispirazione per questa strasurdinariu fu u primu viaghju da a costa occidentale americana à u livante, fattu in u 1903 in una vittura cù un mutore monocilindrico di 20 hp.
Di sicuru, a spidizioni muderna era assai megliu preparatu chè quellu chì era 99 anni fà. Inseme cù u prototipu di vittura, ci era dui vitture Mercedes di classe M è un sprinter di serviziu. Nantu à a strada, stazioni di benzina sò stati preparati in anticipu, chì Necar 5 (questu hè cusì chì a vittura ultramoderna hè stata designata) hà da rifornà ogni 500 chilometri.
L'altri preoccupazioni ùn sò ancu inattivi in u campu di l'introduzione di tecnulugia muderne. I Giapponesi volenu lancià i primi veiculi all-terrain FCHV-4 fuel cell in e strade di u so paese è di i Stati Uniti questu annu. Honda hà intenzioni simili. Finu a ora, sò solu prughjetti di publicità, ma l'imprese giapponesi cuntanu nantu à l'intruduzione massiva di cellule in pochi anni. Pensu chì duvemu principià à abituà à l'idea chì i mutori di combustione interna diventanu lentamente una cosa di u passatu.
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