Illuminazione invernale VW e-Up, o ciò chì aspetta da e-Up, Skoda CitigoE iV è Seat Mii Electric in l'invernu [video]

Bjorn Nyland hà appena publicatu i risultati di a prova invernale Volkswagen e-Up (2020) pensata per una gamma di 90 à 120 km / h. Questu hè unu di i trio e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, cusì u I risultati di Volkswagen ponu esse trasferitu à Skoda è Seat.

Volkswagen e-Up in l'invernu: ~ 200 km cù guida normale, ~ 135-140 km cù 120 km / h

U VW e-Up testatu da Nyland hà travagliatu nantu à roti 14-inch cù pneumatici invernali. In questa cunfigurazione, u fabricatore prumesse unità 258 WLTP, chì hè di circa 220 chilometri di gamma reale [calculazioni www.elektrowoz.pl]. Ma questu ùn piglia micca in contu a bassa temperatura ...

Durante un'ispezione rapida di a vittura, YouTuber hà mostratu una schermu di l'app chì mostra chì in l'ultimi 751 chilometri, a vittura hà cunsumatu una media di 18 kWh / 100 km (180 Wh / km). In cunsiderà chì stu specimen participa à certi test drives è hè fretu fora, l'usura ùn hè micca troppu altu.

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Questu mostra chì ancu in i peggiori cundizioni, a vittura deve viaghjà 180 chilometri nantu à a bateria in l'invernu..

Se qualchissia hà pensatu à cumprà un e-Up, CitigoE iV o Mii Electric, u frammentu tutale vale a pena un ochju - quì avemu i dettagli nantu à a vittura in un pocu.

VW e-Up: autonomia reale à 90 km / h = 198 km cù a batteria completamente scaricata

A verificazione di a gamma principia quandu hè 4 gradi Celsius fora. A temperatura in a cabina hè stabilita à 21 gradi Celsius, a vittura viaghja nurmale (micca Eco). A stampa di i metri mostra chì u VW e-Up informa a capacità di guidà 216 chilometri, chì hè abbastanza coherente cù i nostri calculi.

YouTuber mantene un contatore di 96 km / h, chì hè un veru 90 km / h. Hè un viaghju stradale rilassatu chì pò esse troppu lento per alcuni in l'autostrada, postu chì hè più adattatu per e strade cù menu trafficu.

Dopu à 67,5 km (e-Up hà dettu 69 km), u cunsumu d'energia era di 14 kWh / 100 km (140 Wh / km) cù una vitezza media di 85 km / h in tutta a strada.

Quandu a gamma hè cascata sottu à 50 chilometri, a vittura spegne l'electricità è cambia in modu ecunomicu, ma l'ultimu cambiamentu puderia esse annullatu. Quandu era tagliatu in a mità, ci era un avvisu di bassa putenza è u modu Eco ùn pudia più esse disattivatu.

Dopu à vultà à a stazione di carica cunsumu energeticu mediu à una distanza di 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh/km). Dopu avè cunsideratu un errore in u calculu di a distanza, Nyland hà stimatu chì u chilometru tutale di u Volkswagen e-Up serà 198 chilometri.... Si tratta di un passaghju tranquillu in l'invernu.

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Basatu nantu à questu, hà ancu calculatu chì a capacità di a bateria dispunibule per l'utilizatori hè 29 kWh. U fabricatore dichjara 32,3 kWh. Da induve vene a diffarenza ? YouTuber parla in modu cundizionale, ma in realtà hè cusì: e misurazioni di a capacità di a cellula / batteria sò fatta à 20 gradi Celsius (a volte: à 25 gradi Celsius).

À basse temperature, a capacità dispunibule diminuisce. per via di e proprietà fisiche è chimiche di e batterie di lithium-ion. Questu hè fattu senza danni à e batterie. Quandu si cali, u cuntinuu torna.

VW e-Up: autonomia à 120 km / h = menu di 140 km cù a batteria completamente scaricata

À una vitezza di 120 km / h (odometru 127 km / h) cunsumu di energia hè digià assai più altu è quantità à 21 kWh / 100 km (210 Wh/km). Questu significa chì ancu in boni cundizioni è à e temperature più altu, l'autonomia nantu à l'autostrada VW e-Up hè di 154 chilometri. In l'invernu pò esse 138 chilometri, è s'ellu ùn vulemu micca scaricate a bateria à a fine, circa 124 chilometri.

In sintesi: una vittura di u segmentu A chì costa circa 1/2-2/3 u costu di una generazione Nissan Leaf I trè anni fà hè capace di trattà e peggiori cundizioni pussibuli cù una sola carica per u tempu di a citata Leaf. . in cundizioni ottimali. Volkswagen e-Up attualmente costa in Polonia da PLN 96,3 mila. U so contraparti più prezzu hè a Skoda CitigoE iV:

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