Pneumatici invernali per tutti i tempi
L'ultime tendenze in u disignu di i pneumatici invernali restanu i stessi - duveranu furnisce distanze di frenu più brevi, aderenza è maneggevolezza più affidabili - indipendentemente da u tempu chì scontru in pista. Recentemente avemu avutu l'uppurtunità di cunnosce l'ultime pneumatici Goodyear.
L'inguernu in u nostru paese ùn hè micca solu irregulare, cusì un pneumaticu d'inguernu mudernu deve esse realizatu bè micca solu nantu à neve fresca o imballata, ghiaccio è slush, ma ancu in superfici umide è secche. Ùn hè micca tuttu, i cunduttori aspettanu questi pneumatici per furnisce un altu livellu di cunfortu adattatu à u so stile di guida. U pneumaticu deve esse ancu tranquillu è riduce u cunsumu di carburante. A crede chì i pneumatici largu ùn deve esse usatu in l'invernu hè una cosa di u passatu. I pneumatici più larghi anu parechji vantaghji: megliu cuntattu cù a strada, distanze di stop più brevi, maneggevolezza sicura è stabile è megliu grip. Per quessa, a creazione di un tali pneumaticu hè un travagliu tecnologicu di l'arti, à quale, frà altri cose, i diseggiani è ingegneri è specialisti in i cumposti di u tread.
U giant americanu di pneumatici Goodyear hà presentatu a nona generazione di pneumatici invernali UltraGrip9 in Lussemburgu per i cumpratori europei chì cercanu pneumatici di strada dura. Fabien Cesarcon, chì hè rispunsevuli di i prudutti di a cumpagnia in Auropa, Mediu Oriente è Africa, hè statu cuntentu di e teste di pneumatici nantu à a pista lucale. Chjama l'attinzioni à i sipes è i bordi di u novu mudellu sviluppatu da UltraGrip9 per currisponde à a forma di u perle di pneumatici, vale à dì a superficia di cuntattu di u pneumaticu cù a strada, u più vicinu pussibule. Questu significa chì, indipendentemente da a manuvra, u pneumaticu risponde cun fiducia quandu guida dritta, in curva, è ancu in frenu è accelerazione.
A geometria variabile di i blocchi utilizati furnisce una manipulazione affidabile nantu à a strada. Un gran numaru di nervature è alta sipes nantu à i blocchi di spalla guarantisci un megliu rendimentu nantu à a neve, mentre chì l'alta densità di sipe è a superficia di cuntattu più quadrata miglioranu l'aderenza di ghiaccio, mentre chì i solchi idrodinamici aumentanu a resistenza à l'idroplaning è migliurà a trazione. nantu à a neve chì si scioglie. Per d 'altra banda, i blocchi di spalla compatti cù a tecnulugia 3D BIS migliurà a prestazione di frenu in a stagione di pioggia.
A cumpetizione hè, però, è Michelin hà presentatu l'Alpin 5 cum'è una risposta à u cambiamentu climaticu in Europa, induve, per via di menu nevicate, i pneumatici invernali anu da esse sicuru micca solu nantu à superfici innevate, ma ancu in umidi è secchi. o strade ghiacciate. L'Alpin 5 hè statu sviluppatu utilizendu un mudellu avanzatu di battistrada è tecnulugia di cumposti di gomma cù a sicurezza invernale cum'è di primura. Perchè à questa ora di l'annu, i più accidenti causati da a perdita di trazione sò registrati. L'statistiche mostranu chì in u periodu da uttrovi à aprili, solu 4% di l'accidenti sò registrati quandu guidanu nantu à a neve, è soprattuttu, finu à u 57%, nantu à u pavimentu seccu. Questu hè u risultatu di un studiu realizatu da u Dipartimentu di Ricerca di l'Accidenti di l'Università Tecnica di Dresda. Studiendu i risultati di stu studiu, i diseggiani Michelin anu creatu un pneumaticu chì furnisce trazione in tutte e cundizioni d'invernu. In Alpin 5 truverete assai tecnulugii innovatori, incl. U compostu di battistrada usa elastomeri funziunali per furnisce una presa megliu nantu à superfici umide è nevose, mantenendu una bassa resistenza à u rollu. A nova cumpusizioni hè basatu annantu à a tecnulugia Helio Compound di quarta generazione è cuntene l'oliu di girasole, chì permette di mantene e proprietà di gomma è a so elasticità à bassa temperatura.
Un'altra novità hè l'usu di a tecnulugia Stabili Grip, chì hè basatu annantu à sipes autobloccanti è un ritornu efficau di u patronu di u tread à a so forma originale. I blocchi autobloccanti furniscenu un cuntattu ottimale di pneumatici à terra è una precisione di guida più grande (cunnisciutu cum'è effettu "trail").
Alpin 5 presenta scanalature profonde è blocchi di battistrada apposta per creà un effettu cat-and-crawl in l'area di cuntattu cù a neve. Quandu i blocchi tornanu à a so forma originale, i solchi laterali evacuanu in modu efficace l'acqua, riducendu cusì u risicu di l'idroplaning. E lamelle in a battistrada di un pneumaticu agisce cum'è millaie di picculi artigli per più grip è trazione. Paragunatu à a generazione precedente, u battistrada Alpin 5 hà 12% più nervature, 16% più tacche è 17% più gomma in relazione à i solchi è i canali.
Continental hà ancu presentatu a so pruposta Zomowa. Questu hè WinterContactTM TS 850 P. Stu pneumaticu hè pensatu per i vitture di passageru d'altu rendiment è SUV. Grazie à u novu mudellu di tread asimmetricu è 
suluzioni tecnologiche applicate, u pneumaticu guarantisci u megliu rendimentu quandu si guida nantu à superfici asciutte è innevate, eccellente grip è distanze di frenata ridotte. U novu pneumaticu presenta anguli di camber più alti è densità di sipe più altu ch'è u so predecessore. A battistrada WinterContactTM TS 850 P hà ancu più blocchi nantu à a superficia di a battiatura chì si traduce in più nervature trasversali. I sipes in u centru di u tread è à l'internu di u pneumaticu sò pieni di più neve, chì aumenta l'attrito è migliurà a trazione.
Indicatore TOP
U cumpratore pò monitorà u gradu di usu di pneumatici, perchè UltraGrip 9 hà un indicatore speciale "TOP" (Tread Optimal Performance) in forma di fiocco di neve. Hè custruita in u tread è quandu u gruixu di u tread scende à 4mm, l'indicatore sparisce, avvistendu i cunduttori chì u pneumaticu ùn hè più cunsigliatu per l'usu invernale è deve esse rimpiazzatu.
Bonu nantu à superfici secche
A cunfortu è a sicurità nantu à e strade secche dipendenu largamente da a rigidità di u pneumaticu. Per migliurà stu paràmetru, Continental hà sviluppatu a struttura di l'espalla esterna di u novu pneumaticu WinterContactTM TS 850 P. I sipesi di blocchi esterni di u pneumaticu sò designati per aumentà a rigidità di u bloccu. Questu permette un muvimentu di pneumatici ancu più precisu durante a curva rapida. À u listessu tempu, sipes è blocchi situati nantu à u latu internu di u pneumaticu è in u mità di u tread rinfurzà ancu l'aderenza.
