Carru d'invernu. Skid è cuntrollu di neve, i.e. guidà in l'invernu

E vacanze di a scola d'inguernu sò per principià, chì significa chì parechji andaranu à scià in muntagna. Hè vale a pena ricurdà e regule di guida sicura in l'invernu.

E regule invernale per a guida sicura ùn sò micca applicate solu à i cunduttori chì si dirigenu in muntagna. Dopu tuttu, i superfici di ghiaccio o di neve ponu esse truvati in altre regioni di u paese. Ci hè ancu situazione quandu andemu in un longu viaghju, simu circundati da un aura di vaghjimu, è dopu à uni pochi centinaie di chilometri avemu affruntatu a nevicata, a freccia è a superficia slippery.

In l'invernu, avete da esse preparatu per u clima cambiante. A piova pò turnà subitu in neve o ghiacciu se a temperatura cade sottu à u freezing. Duvete sempre piglià in contu chì a superficia di a strada hè slippery, avisa Radosław Jaskulski, coach di Skoda Auto Szkoła.

I pneumatici d'invernu sò l'ABC di a guida invernale. Hè da esse enfatizatu quì chì stu tipu di pneumatici hè necessariu micca solu quandu si guida nantu à neve o ghiaccio. I pneumatici di l'inguernu si deve mette quandu a temperatura di l'aria scende sottu à 7 gradi Celsius per un bellu pezzu.

- Ricurdativi chì a cundizione curretta di un pneumaticu hè cusì impurtante quant'è u so tipu. A regulazione stabilisce una altezza minima di u battistrada di 1,6 mm. Questu hè u valore minimu, in ogni modu, per chì u pneumaticu guarantisci e so proprietà sanu, l'altitudine di u tread deve esse almenu 3-4 mm, nota Radoslav Jaskulsky.

In ogni casu, in a muntagna, i pneumatici d'inguernu pò esse micca abbastanza. A neve profonda, frequenti ascensioni, cumminati cù superfici slippery pò causà assai prublemi. Per quessa, e catene di neve duveranu esse un equipamentu indispensabile di u veiculu in l'avventura di muntagna invernale. Inoltre, in certi strade di muntagna ci hè ubligatoriu l'usu di vitture dotate di elli.

- Praticate cù e catene di neve prima di guidà. Li mettemu sempre nantu à l'asse di trasmissione, è in u casu di una vittura di trazione integrale, mettemu e catene nantu à l'assale di fronte ", spiega u coach di Skoda Auto Szkoła.

In ogni casu, s'ellu si ferma in una neve, ùn deve micca aumentà bruscamente u gasu è fà movimenti bruschi cù u volante.

- Duvete pruvà à scuzzulate a vittura cù a prima marcia è a retromarcia, pressendu delicatamente u pedale di gas. "I roti devenu esse stallati per muvimenti in linea dritta", dice Radosław Jaskulski.

L'utilizatori di i veiculi cù trasmissioni automatiche facenu un altru prublema, postu chì in questu casu, l'alternamentu trà l'ingranaggi avanti è inversu pò dannà a trasmissione. U coach di a scola di guida Skoda cunsiglia di cullà quant'è neve pussibule da sottu à i roti, è poi sprinkle sabbia sottu à elli o rami di pianta in modu chì i pneumatici ponu chjappà nantu à l'impurtanza. Un tali tentativu ùn hè micca sempre successu, perchè a corda di rimorchia deve esse equipaggiu obligatoriu in a vittura in l'invernu. Aduprate l'assistenza di l'altri cunduttori è i so veiculi sempre chì pussibule.

Data a pussibilità di sbandare o di sbattà in a neve profonda, e cundizioni di guida invernale sò menu pesanti per i pruprietarii di 4WD. Questa unità furnisce un grip megliu durante l'accelerazione è in curva, migliurà a sicurezza di guida. Grazie à una migliore trazione di a rota, una macchina di 4 × 4 accelera megliu in cundizioni difficili cà una macchina di una sola rota. Per d 'altra banda, quandu si superà i cundizzioni di neve, l'accionamentu 4xXNUMX riduce u risicu di slippage di a superficia sottu à e roti. U torque hè distribuitu uniformemente à tutte e roti, è in u casu di l'auto-split drive, a maiò parte di u torque va à quelli roti chì attualmente anu una trazione megliu.

Quattru roti ùn hè più a prerogativa di i SUV. Stu sistema hè ancu utilizatu in i SUV più populari, è ancu in vitture di passageru regulare. Skoda hè unu di quelli pruduttori di vitture chì offre parechji mudelli equipati di unità 4 × 4. In più di i SUV Kodiaq è Karoq, ci sò ancu mudelli Octavia è Superb.

L'elementu principale di u Skoda 4 × 4 drive hè un embrague elettro-idraulicu multi-plate chì furnisce una distribuzione liscia di torque trà l'assi davanti è posteriore. In a guida normale nantu à u pavimentu seccu 96 per centu. u torque va à l'assale di fronte. Quandu una rota slips, l'altra rota riceve immediatamente più torque. In casu di necessariu, l'embrague multiplacca pò trasfiriri finu à u 90 per centu. torque à l'asse posteriore.

Tuttavia, in cumbinazioni cù diversi sistemi è funzioni di a vittura sin'à 85 per centu. torque pò esse trasmessi à una di e roti. Tuttu succede automaticamente senza a participazione di u cunduttore.