Carru d'invernu. TOP 5 disfunzioni più cumuni

Temperature negative, neve, umidità è sali nantu à e strade. L'inguernu hè un tempu particularmente difficiule per i cunduttori è i so veiculi. Malgradu l'iniziu di staghjoni ligeramente in pendenza, e cundizioni apparisceranu in un futuru vicinu, per esempiu, u statu di a sospensjoni o a carrozzeria. I sperti anu preparatu una lista di i 5 malfunctions invernali più cumuni cù quali vitture ghjunghjenu à a meccanica.

Strade di buche scivolose è guida imprudente - fighjate a vostra sospensjoni

Temperature negative è nevicate affettanu assai a cundizione di e strade. Questu, à u turnu, pò influenzà direttamente a cundizione di a sospensjoni di a vittura. L'esperti notanu chì dopu à l'inguernu ci sò più prublemi cù a sospensjoni è a guida, dannighjate quandu entra in una fossa o nantu à un curb invisibule è coperto di neve.

"E cundizioni climatichi sò state eccezziunale favurevuli finu à avà. In ogni casu, deve esse ricurdatu chì l'inguernu pò ancu sorprenderci. I prublemi di guida o di sospensjoni pò passà inosservati da i cunduttori per qualchì tempu, soprattuttu in cundizioni stradali difficili. In ogni casu, a guida cù un elementu di sospensjoni difettu a più spessu affetta negativamente altre parti di u sistema è porta à disfunzioni più gravi, dice Adam Lenort, espertu di ProfiAuto.

In l'invernu, micca solu a sospensjoni pò soffre - i roti è i discu sò in risicu.

Cunduce à traversu pozzi coperti di neve o chjappà un curb intarratu pò esse periculosu micca solu per l'ammortizzatori è i bracci rocker. Un prublema cumuni chì i cunduttori turnanu à ProfiAuto Serwis in l'inguernu hè i cerchi piegati, i pneumatici dannighjati o l'allineamentu di geometria. U primu sintumu di un prublema hè di solitu vibrazioni sentite nantu à u volante. Hè vale a pena cuntattà un specialista chì verificarà a cundizione di e roti è riequilibriu. Pudete bisognu di resettate a geometria. U costu di ogni riparazione dependerà di u tipu di difettu. Quandu distrughjemu un rim, qualchì volta hè abbastanza per allistà, è qualchì volta hè necessariu una restaurazione più profonda. Cum'è l'ultimu risorsu, i cunduttori anu ancu cunsiderà rimpiazzà u rim cù un novu.

- Hè ancu faciule di dannà u pneumaticu stessu nantu à i fossati o i curbs. Sutta l'influenza di un forte impattu, a struttura di cordone pò rompe, chì generalmente porta à l'inflazione di u pneumaticu. Allora l'unica salvezza hè di rimpiazzà i pneumatici cù novi. Ùn sottovalutemu micca i danni. U pneumaticu hè l'unica parte di a vittura chì hè in cuntattu direttu cù a strada. In l'invernu, duvete ancu verificà a pressione di i pneumatici più freti. Temperature più bassu a riduce. Dunque, cù a so ghjunta, duvemu aumentà a pressione di 0,2 bar. À u turnu, quandu si riscalda, avemu da vultà à u valore desideratu. A pressione influenza a trazione, e distanze di frenu è a vita di i pneumatici, spiega Adam Lenorth.

U salinu è e petre nantu à a strada sò periculosi per u corpu è l'esterno di a vittura

Quandu i travagliadori di a strada cumincianu à sbulicà a neve, u sali entra in ghjocu, è quandu sguassate è caccià a neve, i picculi petri è ghiaia appariscenu nantu à a strada. Allora hè faciule per dannà u corpu di a vittura. I chips di pittura sò soprattuttu cumuni nantu à u cappucciu, i porti più bassi è i archi di rota. I picculi cracks ùn ponu micca esse notevuli, ma portanu à più danni perchè in l'invernu sò chini di umidità è u salinu omnipresente, chì porta à a corrosione. In casu di carrozzeria severa, carrozzeria o corrosione, cunsultate un meccanicu qualificatu per cunsiglii nantu à cumu prutegge o riparà i danni. A volte hè abbastanza per seccu, pulisce è applicà una capa di una preparazione speciale chì vi aiuterà à sopravvive à l'inguernu è aspittà per una riparazione di primavera più profonda. In i casi estremi, l'azzione immediata hè necessaria.

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- In e cundizioni d'inguernu, vale a pena prutezzione di a carrozzeria da danni. U più prezzu, ma ancu a più menu efficace hè l'applicazione di cera dura. A più durable, ma ancu assai più caru, hè di riparà a pittura cù un revestimentu ceramicu. Hè diventatu ancu di moda per imballà a vittura cù una film protettiva incolore. L'investimentu ùn hè micca prezzu, ma ùn avete micca bisognu di a macchina sana. Pudemu limità à prutege solu i zoni sensibili (cintura frontale, cappucciu o fondu di a porta). Allora ùn serà micca una spesa cusì grande, - dice l'espertu ProfiAuto.

Mancanza di energia invernale - prublemi cù a bateria

A bassa temperatura o l'umidità ùn deve micca dannà una batteria sana è carica. I prublemi nascenu cum'è a bateria cumencia à usà. A vita media di a bateria hè di 4-5 anni, ma qualchì volta dopu à dui anni. Una batteria chì hè digià assai sguassata cumminciarà à diventà problematica à basse temperature è quandu pruvate di inizià a vittura. A maiò spessu, hè abbastanza per cunnette u dispusitivu à u caricatore è carica per fà u travagliu di novu. Tuttavia, se a vostra bateria mori spessu, hè ora di cunsiderà una nova. Batterie chì pudemu cumprà in i magazzini di l'automobile sò senza mantenimentu è anu u chjamatu "Magic Eye" situatu in u casu. Permette di verificà u statu di carica di a bateria. U verde significa chì tuttu hè bè, u neru deve esse caricatu, è u giallu o biancu suggerisce di rimpiazzà cù un novu. Ancu una nova bateria pò falla per via di l'inattenzione di i cunduttori si a bateria hè scaricata à temperature estremamente bassu, per esempiu, lascendu a vittura cù i fanali. L'elettroliti in una tale bateria congelate assai rapidamente è u dispusitivu deve esse solu rimpiazzatu.

Sia a batteria è u starter

Trà l'elementi chì sò assai sensittivi à a bassa temperatura è l'umidità hè u starter di u mutore. Questu hè un dispositivu cunnessu direttamente à a bateria. U starter cunsumu u più currente quandu principia u mutore, è per quessa hè impurtante chì a bateria hè in bona cundizione. Sì i rumori o rumuri appariscenu quandu si mette u mutore, questu deve esse un signalu à u cunduttore chì vale a pena cuntattà un meccanicu per un cuntrollu.

- I principianti chì ùn sò micca abbastanza prutetti da fatturi esterni anu una alta rata di fallimentu. Corrode i cuntatti chì creanu resistenza, chì facenu difficiule di furnisce u currente à u starter. Ci sò ancu casi di congelazione di u dispusitivu. Accende e spegne u putere parechje volte pò aiutà quì. Tuttavia, sia cuscenti chì u tempu di startup ùn deve micca più di una decina di seconde, perchè pudemu drenà a bateria. L'oliu chì hè troppu viscosu pò ancu esse difficiuli di inizià cum'è causa più resistenza in u mutore. Sfurtunatamente, i pruprietarii di vitture più vechje risparmianu soldi per passà à l'oliu semi-sinteticu o ancu minerale, chì ponu impedisce l'iniziu di a matina, aghjusta Adam Lenort.

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