Modu d'invernu in a "macchina". Solu in cundizioni difficili!

Certi veiculi cù trasmissioni automatiche anu un modu d'invernu. Si deve esse usatu solu in cundizioni veramente difficili.

U percentualità di cunduttori chì decide di leghje u manuale di u pruprietariu di a vittura hè chjuca. In u casu di vitture da u mercatu secundariu, hè spessu difficiuli - annantu à l'anni, l'istruzzioni sò spessu persu o danni. U statu di l'affari pò esse risultatu in un usu impropriu di a vittura o dubbii nantu à u funziunamentu di l'equipaggiu. Ci sò parechje dumande nantu à i fori di discussione nantu à u modu di funziunamentu invernale di a trasmissione automatica. Chì causi? Quandu aduprà? Quandu si spegne?

U più faciule hè di risponde à a prima dumanda. A funzione di l'inguernu, spessu denotata da a lettera W, obliga u veiculu à principià in a seconda o ancu a terza marcia, secondu u mudellu è u disignu di a scatula. Una strategia specifica hè di riduce a probabilità di fallimentu di aderenza è facilità a dosa di a forza motrice. Succece chì u modu di l'inguernu permette di alluntanassi in una situazione chì i sistemi di cuntrollu di trazione ùn ponu micca affruntà.

In vitture cù trazione automatica all-wheel o serratura differenziale elettronica, a so strategia pò cambià - a priorità hè di furnisce a massima trazione pussibule. Tuttavia, vale a pena ricurdà chì u modu Invernu ùn deve esse usatu per esce da e neve. Se a trasmissione funziona in alta marcia, pò surriscaldarà. Serà più benefiziu per a vittura di chjude a prima marcia movendu u selettore di a scatula in a pusizione 1 o L.

Quandu duvete aduprà u Modu Invernale? A risposta più ovvia à a quistione hè chì in l'invernu ùn hè micca sanu sanu currettu. L'usu di u modu invernu nantu à superfici secche è slippery deteriora u rendiment, aumenta u cunsumu di carburante è aumenta a carica nantu à u cunvertitore di torque. In a maiò parte di mudelli, a funzione hè destinata à facilità l'iniziu nantu à e strade nevicate o ghiacciate è in tali situazioni deve esse attivata. Una eccezzioni à a regula hè i veiculi di trasmissioni di a rota posteriore senza cuntrollu di trazione o ESP. U modu d'inguernu facilita ancu di guidà à velocità più altu è migliurà a stabilità di frenu.

Questu ùn hè micca sempre pussibule. In certi mudelli, l'elettronica spegne automaticamente u modu di l'inguernu quandu una certa velocità hè righjunta (per esempiu, 30 km / h). L'esperti suggerenu di utilizà un modu invernale cambiabile manualmente finu à circa 70 km / h.

E reazzioni lenti à u gasu in u modu di l'invernu ùn deve esse identificatu cù una guida ecunomica. Mentre chì l'ingranaggi alti sò ingaghjati prima, i downshifts si verificanu à bassu revs, ma a vittura tira in a seconda o terza marcia, chì si traduce in energia sprecata in u cunvertitore di torque.

I testi di guida dinamica in u modu invernu ponenu assai stress à a scatula di trasmissione. U slippage di u cunvertitore di torque causa assai calore. A parte di u gearbox hà una valvula di salvezza - dopu pressendu u gasu à u pianu, diminuisce à a prima marcia.

Se una vittura cù trasmissioni automatica ùn hà micca un buttone cù a parolla Winter o a lettera W, questu ùn significa micca chì ùn hà micca un prugramma per inizià in cundizioni di grip ridutta. In l'istruzzioni di u funziunamentu per certi mudelli, avemu amparatu chì hè stata cusita in a funzione di selezzione manuale di l'ingranaggio. À l'arrêt, passer du mode D au mode M et passer à la vitesse supérieure à l'aide du levier de changement ou du sélecteur. U modu invernu hè dispunibule quandu u numeru 2 o 3 hè illuminatu nantu à u pannellu di visualizazione.