fumà più in l'invernu

L'inguernu hè un periodu quandu tutti i cumpunenti di a vittura sò severamente pruvati. U mutore cunsuma ancu più carburante in u clima fretu.

U mutivu principale di u cunsumu di carburante aumentatu hè a temperatura negativa è u cambiamentu assuciatu in a cundizione di a superficia stradale è e cundizioni di guida. A calata di a temperatura sottu à minus 15 gradi influenza dramaticamente l'aumentu di u cunsumu di carburante necessariu per copre l'aumentu di a dumanda d'energia per riscalda u mutore è u fronte di u sistema di scarico.

A più bassa a temperatura di l'ambienti è più a veloce, più grande a perdita di calore in u compartment di u mutore, è micca solu in u radiatore stessu. Se aumentate a vitezza di u muvimentu da 20 à 80 km / h, u coefficient di trasferimentu di calore in u radiatore aumenterà trè volte. U funziunamentu di u termostatu, chì cambia a strada di refrigerante in u circuitu chjamatu grande è chjucu, mantene solu a temperatura di l'unità drive. U flussu di l'aria ghiacciata passa à traversu u compartment di u mutore è rinfriscà fermamente u coolant di u radiatore, chì porta à una diminuzione di l'efficienza di riscaldamentu di l'internu di u veiculu quandu viaghja à una vitezza di più di 80 km / h. Stu mudellu hè soprattuttu dispiacevule per i vitture equipati di mutori di bassa putenza è voluminu.

U rinfrescante di u compartmentu di u mutore pò esse impeditu cù l'usu di coperchi chì bloccanu u flussu di l'aire principale à u radiatore, ma in cunfurmità cù l'approcciu mudernu di u funziunamentu, tali elementi ùn sò micca inclusi in l'equipaggiu standard di vitture è, salvu Polonez è Daewoo Lanos. , ùn sò micca in vendita.

U derivativu di e basse temperature hè un tempu allargatu per l'unità per scaldà à a temperatura nominale di u funziunamentu. È solu dopu chì u mutore pò esse cumpletamente carricu. In l'invernu, stu periodu hè parechje volte più longu chì in l'estiu. Stu prucessu hè bisognu di energia, chì hè cuntenuta in u carburante è hè persa quandu u mutore si fretu rapidamente. In l'invernu, u mutore brusgia un pocu più di carburante in u rallentamentu, perchè à bassa temperatura, u sistema di cuntrollu aumenta automaticamente a vitezza idle da 100-200 rpm, per chì u mutore ùn esce micca da sè stessu.

U terzu mutivu per l'aumentu di a dumanda di carburante hè a trazione. In l'invernu, a superficia hè spessu coperta di ghiaccio è neve. I roti di u veiculu slip è u veiculu viaghja menu distanza da u risultatu di u muvimentu di e roti di a strada. Inoltre, per superà l'aumentu di a resistenza di guida, conducemu in marcia più bassa più spessu à velocità di u mutore più altu, chì aumenta in modu efficace u cunsumu di carburante. I motivi descritti includenu ancu errori in a tecnica di guida - pressione di gas più forte, liberazione ritardata di u pedale di embrague causata da l'usu di scarpi caldi cù sole grossi.

In cundizzioni di l'invernu duru, soprattuttu quandu guidanu distanze brevi, u cunsumu di carburante pò aumentà da 50 à 100%. paragunatu à i dati di u catalogu. Dunque, quandu viaghja in lochi cù trafficu pesante, assicuratevi chì u tank di carburante hè pienu.

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