A cura di a bateria in l'invernu

A colonna di mercuriu caduta nantu à i termometri preoccupa parechji cunduttori. In pratica, questu pò significà prublemi cù a bateria di a vittura è l'iniziu di u mutore in a matina. Quandu hè invernu fora, vale a pena cura di a cundizione di a bateria in a nostra vittura.

A maiò parte di i cunduttori sò prubabilmente cuscenti di questu è alcuni ùn sò micca, ma cum'è a temperatura scende, scende. a capacità elettrica di a bateria aumenta. Questu hè l'effettu di abbassà a temperatura di l'elettrolitu in una bateria in modu chì pò furnisce menu electricità ch'è averia à una temperatura più altu.

Perchè a bateria "rompe l'ossu" in l'invernu?

In u casu di una nova bateria di vittura, una capacità di a bateria di 25 ore si trova à più 0 gradi C, ma se a temperatura di l'ambienti cade à 80 gradi C, a so efficienza serà solu 10 per centu. putenza di output. Quandu a colonna di mercuriu cade à minus 70 gradi Celsius, l'efficienza di a bateria serà pocu più di XNUMX per centu. Tuttavia, parlemu di una nova bateria tuttu u tempu. Se a bateria hè pocu scaricata, a so capacità hè ancu più bassa. 

- A bateria funziona in u vaghjimu è l'invernu in cundizioni assai più difficili cà in altre stagioni di l'annu. À questu tempu, avemu menu prubabile di andà in rotte più longu, per via di quale a bateria hè ricaricata da u generatore in una manera limitata, dice Rafal Kadzban da Jenox Accuatory Sp. z oo "A maiò spessu, a bateria hè scaricata principarmenti quandu a vittura hè aduprata per brevi distanze cù un gran numaru di ricevitori elettrici attivati, cum'è radiu, fanali, fanali, finestri riscaldati, specchi è sedi", aghjusta.

Hè vale a pena ricurdà ancu chì una diminuzione di a temperatura di l'ambienti face chì l'oliu s'ingrossa in u carter è a scatula di trasmissione. In u risultatu, a resistenza chì u starter deve superà quandu principia a vittura aumenta. Cusì, cum'è a resistenza hè più grande, u currente tiratu da a bateria durante l'iniziu aumenta ancu. In u risultatu, una bateria sottucarcata in l'invernu "penetra à l'ossu" ancu più.

Primu. Caricà a bateria

Ogni usu di vittura deve ricurdà chì ancu u cusì chjamatu. una batteria senza mantenimentu necessita di cura. Anu ancu, contru à u so nome, anu inlets, spessu coperti cù foil cù u logu di u fabricatore. Ogni bateria deve esse verificata almenu una volta à quartu. In particulare prima di l'iniziu di u clima fretu invernale, a bateria di l'auto deve esse inspeccionata cù cura è carica. U livellu elettrolitu di una bateria di vittura sana deve esse trà 10 è 15 mm sopra i bordi di i platti, è a so densità deve esse in 1,28 g / cm3 dopu a cunversione à una temperatura di 25 gradi C. Stu valore hè impurtante perchè determina u Livellu di sicurità di u funziunamentu di a bateria - Se, per esempiu, notate una diminuzione di a densità di l'elettroliti à 1,05 g / cm3, a nostra bateria pò esse congelata digià à minus 5 gradi C. In u risultatu, ci hè un risicu di distruzzione di a massa di platti attivi è u casu di a bateria sploderà è ùn serà micca adattatu per un usu più, - dice Rafal Kadzban. A carica curretta di a bateria cù un caricatore deve piglià almenu 10 ore. Tuttavia, deve esse ricurdatu chì u valore di u currenti di carica ùn deve micca più di un decimu di a capacità di a bateria, misurata in ampere-ora.

Batteria "in vestiti"

Certi utilizatori di i veiculi utilizanu "robbi" intelligenti di batterie per mantene a temperatura di l'elettroliti vicinu à l'ottima (mintuatu sopra 25 gradi C) per u più longu pussibule. In ogni casu, per ragioni di sicurità, anu da ricurdà chì i "robbi" cusitu per a bateria ùn deve micca bluccà a surtita da u ventu di a bateria. Quelli chì decide di piglià una tale decisione deve esse cuscenti chì, se u veiculu hè in u friddu per un bellu pezzu, i chances di mantene una temperatura più altu in a bateria di a vittura sò insignificanti. Hè assai più impurtante per u funziunamentu sanu di a bateria per monitorà u statu di carica è u so usu currettu. Se a bateria ùn hà micca sovraccarichi innecessarii, inizià una vittura senza insulazione termale ùn deve esse un prublema. In ogni casu, in u fretu estremu, pò esse efficace per sguassà a bateria durante a notte è almacenà à a temperatura di l'ambienti.

L'utilizatori chì curanu a so vittura ùn anu micca affruntà sorprese spiacevoli in forma di guasti imprevisti. Se damu a listessa cura è cuntrollu à a nostra bateria, ùn deve micca avè prublemi in l'invernu.