I soni di u chassis - ciò chì li provoca?

Chì pichja? Chì pichja? Chì ci ruzzica? Dumande cusì vene spessu da e labbre di i nostri automobilisti. Parechji anu da cuntattà u centru di serviziu per una risposta, induve aspettanu cun impazienza ciò chì hè u prublema è soprattuttu quantu costerà. Tuttavia, tecnichi più sperimentati ponu almenu pre-diagnosticà u prublema è stimà u costu apprussimatu di e riparazioni. Vi prupunimu qualchi suggerimenti per chì ancu un automobilistu menu sperimentatu possi stimà a causa di vari soni u più precisamente pussibule è ùn dipende micca da a manutenzione.

A basa per identificà currettamente a causa di i vari soni ascoltati da u chassis hè ascoltà attentamente è valutà u sonu in questione. Questu significa focalizà nantu à quandu, induve, cù chì intensità, è chì tippu di sonu hè.

Quandu si passanu bosses, un sonu di rùbbriche hè intesu da l'assale davanti o posteriore. U mutivu hè un pin di ligame stabilizzatore purtatu. U stabilizzatore hè pensatu per equilibrà e forze chì agiscenu nantu à e roti di un assi, è cusì riduce i movimenti verticali indesiderati di e roti, per esempiu in curre.

Se sentite un sonu di cliccatura distintu quandu si conduce per i sbalzi, una molla rotta / rotta pò esse a causa. I surghjenti più spessu si crepanu in u fondu duie bobine. U dannu à a molla si manifesta ancu in una inclinazione eccessiva di u veiculu in curva.

Se, durante u passaghju di l'irregularità, si sentenu scosse forti (più forti ch'è prima o a so intensità aumenta), a ragione pò esse un usura eccessiva di i blocchi muti (blocchi muti) di a leva (e) anteriore.

U pichju à l'asse posteriore, cumbinatu cù una qualità di guida scarsa, hè causatu da un ghjocu eccessivu in i cuscinetti di l'asse posteriore. U colpu si faci quandu si passanu irregolarità è si deterioranu e prestazioni di guida (nuoto), soprattuttu quandu ci hè un cambiamentu più forte in a direzzione di u muvimentu o un giratu più forte.

Quandu guidate cù e roti girati à un latu o à l'altru (guidendu in un circhiu), i roti di fronte facenu un sonu di clic. U mutivu hè eccessivamente usu di articulazioni omocinetiche di l'arburu di l'asse destra o manca.

Mentre cunduce, senterete un sonu monotonu di roncu chì pò cambià l'altezza secondu a velocità di u veiculu. U cuscinettu hè basicamente un cuscinettu di u mozzu di a rota usata. Hè impurtante di scopre da chì rota vene u sonu. Spessu accade chì quandu una rota hè caricata assai cù un cuscinettu uscitu, l'intensità di u rumu diminuisce. Un esempiu seria una curva più rapida induve ci sò carichi cume e rote di sinistra quandu si gira à destra.

Un rumore simile à un cuscinettu usuratu, chì cuntene ancu cumpunenti di zumbe è fischi, provoca un usura irregulare di i pneumatici. Questu pò esse causatu da un usura eccessiva di l'amortiguatori, di a sospensione di l'assi, o di una geometria di l'assi impropria.

Bussà o schjattà soni chì si sentenu quandu u volante hè giratu da un latu o da l'altru pò esse causatu da un ghjocu eccessivu / usura in u rack di direzzione.

E vibrazioni percepibili di u volante durante a frenata sò causate da dischi di frenu ondulati / usati. A vibrazione in u volante mentre cunduce hè ancu u risultatu di un equilibratu rolu. Ancu durante l'accelerazione, sò u risultatu di usura eccessiva nantu à e articulazioni omocinetiche di l'assi frontali.

E vibrazioni in u manubriu, cun un sensu di ghjocu, soprattuttu quandu si passanu urti, ponu indicà usura nantu à u pivot inferiore (McPherson) o usura eccessiva à l'estremità (L + R) di u tirante.

Se si sente duie, è qualchì volta trè, urti invece di un umidificatore mentre si guida per un urgu un pocu più grande, l'amortiguatore serà eccessivamente purtatu. In questu casu, a rota senza ammortizzu rimbalza nantu à i bumps è ripiglia a strada. Se u disegnu di u giru passa più veloce, tutta a parte posteriore di a vittura pò rimbalzà ancu qualchì decina di centimetri. Un ammortizatore purtatu si manifesta ancu in una sensibilità più grande à u ventu laterale, una maggiore oscillazione di u corpu quandu si cambia di direzzione, usura irregulare di u battistrada di i pneumatici, o allungamentu di a distanza di frenu, soprattuttu nantu à superfici irregolari induve una rota debolmente smorzata salta spiacevolmente.

Se avete altre cunniscenze nantu à diversi soni è danni (usura) relativi di e parti di u chassis, scrivite un cummentariu in a discussione. Questu hè duvutu à u fattu chì spessu u sonu per una certa usura / dannu hè caratteristicu solu per un certu tipu di veiculu.