10 migliori vitture sportive compatte francesi - vitture sportive
Cuntenuti
I Francesi sò bravi à fà cose belle, è si deve ammette chì quandu si tratta di custruisce vitture sportive compatte, sò maestri. Solu una longa storia in u sport, in particulare in i rallye, spiega perchè ste vitture sò cusì belle. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 è 208 senza cuntà Renault 5, Clio, Megane è tutte l'inclinazioni francesi guidate da u leggendariu Jean Ragnotti : tutte e macchine chì anu vintu tuttu per vince - è cuntinueghjanu à fà.
Ma vulemu rende omagiu à e versioni stradali, quelle chì avemu sunniatu di zitelli è quelle chì sempre sunnemu oghje. Cinque ùn bastavanu micca, allora sta volta avemu compilatu un elencu di i 10 migliori portelli caldi francesi di tutti i tempi.
Citroen Visa GTi
La Citroen Visa forse serà unu di i Francesi i più bramati, ma questu hè un bonu ghjocu cù una corsa dura è pulita. L'internu pare un jet di caccia Star Wars (anni 80), ma ùn importa micca, u mutore da 1.6 litri 105 CV. è pesa 870 kg offre un grande divertimentu in a vechja scola.
Citroën Saxo VTS
La VTS sassone era l'antagonista di 106 è, certamente, era à u megliu. U 1.6-cavallu 120 funziona bellu, cun un sonu metallicu è un tonu energicu, mentre u chassis rigidu è i pneumatici modesti furniscenu una trazione inaspettata. Questa hè una vittura chì hè ancu capace di divertisce assai è di prestazioni fantastiche.
208 anni di a Peugeot 30 GTi
U carru più mudernu in u nostru ranking hè un picculu 208. Se 208 GTi u standard hè un pocu troppu manuale, 30 anni hè duru cum'è a roccia. Rapporti di marcia corti, freni normali, è un differenziale à scorrimentu limitatu anu fattu u 208 più tagliente è più veloce chè mai, ma ancu attraente.
è esicuzzioni.
Peugeot 306 Rally
La 306 Rallye era veloce, assai veloce per u tempu. Avia u stessu mutore di 2.0 litri da 167 CV cum'è u 306 GTI, ma paria ancu più aggressivu. U 306 Maxi hà cunquistatu a folla in u rallye, è a strada hà guidatu l'avversarii di u ghjornu cù u so chassis superb è una putenza incredibile.
Renault 5 Turbo
Ùn ci hè micca vittura in u mondu cusì chjuca è aggressiva quant'è Renault 5 Turbo... E tracce posteriori parenu esplode è supportanu à pena e grandi rotule posteriori. U mutore mediu 1.4 litri sviluppa 160 cavalli.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 hè una di quelle macchine chì ispiranu paura ancu quandu fermu. Un mutore mediu è a trasmissione di e ruote posteriori sò e caratteristiche di una supercar, ma quandu l'empattamentu hè cusì cortu e reazzioni diventanu assai più subite è difficiule da cuntrullà. Hè largu, preparatu è arditu, cù solu dui posti è un mutore V6 da 3.0 CV 250 litri chì hè in vista daretu. Clio nantu à i steroidi in una camicia stretta.
Peugeot 106 Rally
U nostru favuritu hè a prima serie di 93, dotata di un mutore 1.300 cc da u mudellu parent 205. 106 hè agile, acutu, precisu, cusì bonu chì hè sempre cumpetitivu in alcune categurie di rally. U picculu 1.3 pò esse tenneru oghje, ma sta pigliandendu slanciu cusì brutalmente è rapidamente chì l'Euro6 d'oghje ùn si pò sognà chè.
Renault Megane RS R26 R
issu Megane RS: Roll bar, pesu minimu, pneumatici è freni seri, è aspettu di vittura di corsa. U R26 R hè a prova di ciò chì l'ingegneri di Renault Sport sò capaci quandu anu datu carta bianca. Hè un arnese di precisione incredibile, capace di vitezza insane ancu da "solu" 231 CV. Probabilmente u megliu Mégane di sempre.
Peugeot 205 GTi
Se avemu stimatu u più oversteer di e vitture à trazione anteriore, allora 205 GTi da vince mani in ghjò. Ci vole una manu ferma è rispettu, ma se sapete ammansà lu, vi vincerà.
U 205 hè ancu una di e più vechje vitture francese è hè statu u puntu di riferimentu per e vitture sportive compatte dapoi parechji anni.
Motore 1.9 cù 130 hp hè un veru putere, capace di accelerà u 205 GTi da 0 à 100 km / h à 7,8 km / h in 203 seconde.
Renault Clio Williams
A dicimu, tutti Clio RS fora di e porte Renault hè speciale (cù l'eccezzione pussibile di quest'ultima), ma Williams hè più speciale. Micca per via di a linea intemporale o di a culurazione pulita, ma per via di u fantasticu equilibriu generale. Motore 2.0 150 CV "Just right" per u so chassis, un liggeru, reattivu è cunfidendu u chassis. Pudete dumandà qualcosa di megliu?
