4×4 è Trekking, o Panda per tutte e strade

Fiat Panda ùn hè micca solu una grande vittura per a cità. Dapoi u 1983, i taliani pruducianu una versione di trazione integrale chì hè perfetta per strade innevate è off-road light. A nova Fiat Panda 4×4 ghjunghjerà à i showrooms in ogni mumentu. Serà accumpagnatu da una versione Trekking - trazione frontale, ma visualmente ligata à a variante di trazione integrale.

Ci hè un puntu in una piccula vittura di quattru roti? Benintesa! Panda hà tagliatu un nichu in u 1983. Da tandu, Fiat hà vindutu 416,2 4 Pandas 4x4. U mudellu hè assai populari in i paesi alpini. In Pulonia, Pandas 4 × di a seconda generazione sò stati compru, ancu da a Guardia di Fruntiera è cumpagnie di custruzzione.

A terza generazione Panda 4 × 4 hè facilmente ricunnisciuta, grazia à i flares di parafanghi in plastica, rimi riprogettati è paraurti cù inserti senza pitture è platti di fondu di metallo simulatu. A vittura serà pruposta in dui culori novi - aranciu Sicilia è verde Toscana. U verde hè ancu apparsu nantu à u dashboard - u plasticu di stu culore adorna a fronte di a cabina. Per u Panda 4 × 4, Fiat hà ancu preparatu tappezzeria verde di u sediu. Una alternativa à questu sò tessuti di sabbia o di zucca.

Fiat Panda 4×4

Chì ci hè di novu sottu u corpu di u Panda 4×4? U fasciu posteriore hè statu migliuratu, lascendu spaziu per l'asse di trasmissione è l'arbi cardan. Hè impurtante di nutà chì i cambiamenti ùn anu micca riduciutu u voluminu di u troncu, chì cuntene ancu 225 litri. U sediu posteriore hà a capacità di spustà, chì vi permette di aumentà u troncu à a spesa di a cabina. A causa di a sospensjoni mudificata, l'altezza di a terra hè aumentata di 47 millimetri. Una piastra apparsu davanti à u chassis per prutege u compartmentu di u mutore da a neve è a terra.

A trasmissione hè trasmessa à l'asse posteriore da un embrague multi-dischi cuntrullatu elettronicamente. Risponde in solu 0,1 seconde è hè capace di trasmette finu à 900 Nm. U powertrain, chì Fiat chjama "torque on demand", funziona automaticamente. U cambiamentu trà i modi 2WD è 4WD ùn hè micca furnitu.

In ogni casu, nantu à a cunsola centrale truvamu un buttone marcatu cù l'abbreviazione ELD. Dietro hè u Differenziale di Bloccu Elettronicu, un sistema chì, dopu avè rilevatu un slittamentu eccessivu di a rota, prova di limità a rotazione di a rota aghjustendu a pressione individuale di a pinza di frenu in cunseguenza. Questu aumenta u torque nantu à i roti è migliurà a trazione. U sistema ELD funziona finu à 50 km/h.

Fiat Panda 4×4 Serà prupostu cù un mutore 0.9 MultiAir Turbo chì sviluppa 85 hp. è 145 Nm, è 1.3 MultiJet II - in questu casu, u cunduttore averà 75 hp à a so dispusizione. è 190 Nm. Fiat Panda 4 × 4 accelera à "centu". A versione di benzina dura 12,1 seconde per una tale accelerazione, è u turbodiesel dura 14,5 seconde, è à a velocità di l'autostrada a dinamica rallenta notevolmente.

Una scatula di 5 velocità hè furnita per u diesel, mentre chì l'unità di benzina serà cumminata cù una scatula cù una marcia più. U primu hè scurciatu, chì cumpensà parzialmente a mancanza di un gearbox - face più faciule per cavalcà in cundizioni difficili è vi permette di furzà ascensione ripida.

U Panda 4x4 vene cù pneumatici 175/65 R15 M+S. U fabricatore hà optatu per i pneumatici invernali per migliurà l'aderenza nantu à e superfici solte. Di sicuru, nantu à u pavimentu seccu, perdenu u funziunamentu di guida, ancu s'ellu ci vole à ricunnosce chì per una vittura micca pensata per a guida rapida, a Panda 4x4 faci un bonu travagliu cù curve dinamiche.

Per i test drives, Fiat hà furnitu una zona di ghiaia cù diversi ostaculi - ascensione è discesa ripida, discesa è ogni tipu di doppi. U Panda 4 × 4 hà trattatu assai bè i bumps. A sospensjoni ùn hà micca battutu o ùn facia rumore ancu nantu à u più grande di elli. Grazie à i brevi sbalzi, cullà e piste era ancu faciule. I rapprisentanti di Fiat anu sottolineatu chì l'anguli di l'attaccu, l'uscita è e rampe di u Panda 4 × 4 eranu embarrassing, cumpresu u Nissan Qashqai è Mini Countryman.

Fiat Panda 4×4 si sente ancu bè nantu à ghiaia liscia. Quattru roti si traduce in una calma stoica è un cumpurtamentu prevedibile. Grazie à l'elementi supplementari, u Panda 4 × 4 hè ben equilibratu è ùn irrita micca u understeer. In situazioni estremi, u cumpurtamentu indesevule di u veiculu serà limitatu da a trasmissione. Se l'elettronica rileva un understeer, aumenterà a quantità di torque mandata à l'asse posteriore. In casu di oversteer, a trazione posteriore pò esse disattivata cumpletamente per aiutà à tirà u veiculu fora di un skid.

Di sicuru, u Panda 4 × 4 hè luntanu da esse un veru veiculu off-road, è nè sò parti off-road. A limitazione più grande hè a liberazione da terra. 16 centimetri in u casu di i veiculi cù un mutore MultiJet è un centimetru menu se u MultiAir entra in u cappucciu significa chì ancu i rutti più profondi ponu esse un prublema seriu. In certi cundizioni, u Panda 4 × 4 pò esse invincible. U grande vantaghju di a vittura hè a so taglia - Fiat off-road hà una lunghezza di solu 3,68 metri è una larghezza di 1,67 metri. Semu abbastanza sicuri chì u Panda 4x4 anderà assai più luntanu ch'è l'usu mediu aspetta. Basta à dì chì a generazione precedente Fiat Panda 4×4 hà righjuntu a so basa in l'Himalaya à una altitudine di 5200 m sopra u livellu di u mari.

Fiat Panda Trekking

Panda Trekking hè una alternativa à i crossovers chì facenu bè in a cità, è à u stessu tempu passanu l'esame in cundizioni un pocu più difficili. Visualmente, a vittura hè assai simile à a versione all-wheel drive - solu l'imitazione di platti protettivi di metalli sottu à i paraurti è l'inscription 4 × 4 nantu à i rivestimenti di a porta di plastica sò mancanti.

L'inseritu verde nantu à u dashboard hè statu cambiatu in argentu è u buttone hè statu rimpiazzatu. ELD pigliò T+. Questu hè u trigger per u sistema Traction +, chì usa ancu u sistema di frenu per limità u spin nantu à a rota menu aderente. Fiat sottolinea chì Traction+, capace di ghjunghje sin'à 30 km/h, hè più cà una estensione di l'ESP. Sicondu i diseggiani, a suluzione hè efficace cum'è a "shpera" tradiziunale.

Fiat Panda 4×4 ghjunghjerà in i showrooms polacchi in e settimane à vene. Ùn ci hè micca assai successu. Principalmente per via di i prezzi. True, a lista di i prezzi polacchi ùn hè ancu publicata, ma in l'Europa Occidentale avete da pagà 15 euru per una Panda cù trazione integrale. U Panda Trekking eleganti ma menu populari costa € 990. Cumu hè valutata a cumpetizione? Sta volta hè impussibile di dà una risposta, perchè in Auropa u Panda 14 × 490 hè in una classa propria.