I 5 migliori vitture sportive compatte a trazione anteriore - Cars sportive

Hè inutile circundà questu: Renault Megan RS Questa hè a vittura chì ogni vittura compatta sportiva à trazione anteriore deve affruntà. Hà cambiatu e carte nantu à u tavulinu di e vitture sportive à trazione anteriore è ferma u criteriu per l'efficienza, l'impegnu è a pura prestazione. Sfurtunatamente per ella, ùn hè micca nantu à a lista avà è i topi cumincianu à ballà. Inoltre, ballanu bè, perchè tutti i portelli caldi di a nostra classificazione sò capaci di cumpete cù a regina in uscita, se ùn a scunfittevanu cumpletamente. Chì serà u megliu?

Quinta piazza: Honda Civic Type R

nantu Honda Civic Typer R hè difficiule di passà inosservatu: u so sguardu di vittura di corsa hè cusì supranu chì mi pare ch'ellu piatta qualcosa. Cù 320bhp alimentatu da u so mutore 2.0 turbo (sì, hè un turbo avà), a R hè a trazione anteriore a più putente di a lista. A trasmissione manuale (a sola scelta) hè eccellente: viaghju cortu, embrague seccu; un veru alliatu di guidà cù un cultellu in i denti. U mutore sovralimentatu sviluppa 1000 giri / min in più annantu à a cuncurrenza, mentre a direzzione ispiratrice di cunfidenza è a cullaburazione posteriore rendenu a guida estremamente divertente.

Quarta piazza: Ford Fiesta ST

Ciò chì ci face una zitelluccia Festa di Ford à mezu à issi giganti putenti ? Ebbè, avete da pruvà à capisce. A Ford Fiesta ST 200 hè un esempiu di cumu un chassis reattivu, una guida precisa cù un feedback riccu è una sintonia quasi perfetta sò l'elementi chì importanu più per piacè. Ùn hè micca un mostru di forza, veramente, ma dopu qualchì volta vi scurdate di questu, cusì divertente in questa piccula portica. Frà tutti i prisenti, questu hè quellu chì hà u megliu steering è a più fastidiosa set-up (probabilmente cum'è a Civica), ma vista a cavalleria modesta, ùn ci vole à tuccà velocità pazze per gode di e so qualità.

Terzu postu: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagen Golf GTi Hè sempre statu una grande vittura compatta sportiva ogni ghjornu, ma à le volte hè statu accusatu di esse troppu "educatu" è micca assai aggressivu quandu cunduce à u limitu. Tuttavia, u Golf GTi 7 hè diversu: hè più precisu, più veloce è più attraente ch'è qualsiasi altru Golf GTi. Cù 230 CV, prestazioni equilibrate è a migliore qualità di custruzzioni in u so segmentu, u Golf riporta u scettru di u megliu MPV compattu. Scusate se micca abbastanza.

Secundariu: Peugeot 308 GTi da Peugeot Sport

Tuttu ciò chì aghju amatu Peugeot RCZ-CHAP Aghju trovu questu in 308 GTi. Per esempiu, un 1.6-horsepower 270 THP turbocharged o Torsen limited slip differential. Quì, ancu, cum'è in u Civic, l'unica scelta hè una trasmissione manuale. Grande nutizia. I rapporti di ingranaggi sò brevi, u mutore brama revs, è a parte posteriore hè energizata ogni volta chì lasciate l'acceleratore. Ma ùn importa ciò chì, a Peugeot 308 GTi conserva una bona dosa di dolcezza in a guida di ogni ghjornu.

Rank di Cugini: Seat Leon Cupra 290

Aghju ancu dubbitu seriamente di a capacità dichjarata Seat Leon Cupra 290. U so 2.0 TSI spinge cusì forte chì avissi bisognu di 10 marce. Ma u Cupra hè più cà solu un mutore: Grip hè cusì granitu chì u frenu prima di curve diventa quasi inutile. Hè senza dubbitu un pocu menu attrattiva chè a Mégane (a direzzione hè un pocu più filtrata), è u differenziale à scorrimentu limitatu cuntrullatu elettronicamente ùn hè micca sempre cun l'impurtante cavalleria. Ma hè una spina in u latu, è ciò chì hè ancu più surprisante: cunfortu è tranquillu quandu hè necessariu. Ci hè qualcosa à aghjunghje?