5 modi facili per impediscenu i lampadine di i fari di fari

Parechje vitture anu fanali alogeni, è spessu brusgiate. È per certi mudelli, questu hè diventatu un veru prublema. U portale AvtoVzglyad vi dicerà perchè questu succede è ciò chì deve fà per chì i lampadini ùn fallenu micca rapidamente.

U layout di u compartmentu di u mutore di a maiò parte di i vitture muderni hè cusì chì micca tutti ponu cambià rapidamente una "bomba alogena" brusgiata in u faro. Spessu, per arrivà à a lampadina, avete bisognu di caccià a bateria da a vittura, è qualchì volta dismantellà completamente u paraurti frontale. In generale, questu hè micca solu un fastidiu, ma ancu un affare assai caru. Cumu esse per aumentà a vita di serviziu di i lampi è maximizà a so vita?

Reduce a tensione (software)

Stu metudu hè adattatu per i vitture novi cù assai elettronica. Per allargà a vita di l'ottica, avete bisognu di riduce a tensione à i lampi cù regulatori di tensione speciale. È se u cunduttore hè insatisfatu, dicenu, i fanali sò diventati peggiu per illuminà a strada, a tensione pò esse facilmente risuscitata. Per un tali compitu, avete bisognu di un scanner speciale per diagnostichi auto. Una semplice operazione di riprogrammazione ùn durà micca più di cinque minuti. Allora i fari di a vostra vittura brillanu un pocu peghju, ma durà più.

Verificate u generatore

A tensione incorrecta di a rete di bordu pò ancu purtà à u fattu chì i "halogens" ùn resistanu micca è brusgiate. Per esempiu, se u relé di regulatore di tensione nantu à u generatore falla, allora à 16 V pò andà à a reta, è i pruduttori di lampade sò generalmente cunvinta nantu à i so prudutti per una tensione di 13,5 V. Lampi ùn ponu micca affruntà una tale carica.

Riparemu i cablaggi

Stu suggerimentu s'applica à e vitture più vechje. Ùn hè micca un sicretu chì u cablaggio anticu dà grandi perditi di tensione, è cù u tempu, i so cuntatti anu ancu oxidatu. Inoltre, i clips di lampade in u faro ponu esse disprezzati, è per quessa, u "halogen" vibra constantemente.

Dunque, in una vechja vittura, deve prima verificà a stallazione curretta di i lampi è a cundizione di i fanali, poi pulisce l'ossidi nantu à i cuntatti, è in i casi avanzati, cambia u filatu.

Solu senza mani!

I lampi alogeni si brusgianu rapidamente se manipulati da u vetru à mani nude. Dunque, sè ùn vulete micca cullà sottu à u cappucciu una volta, cambiate i lampi cù guanti o sguassate i finestri per ùn lasciate micca tacchi grassi.

Eliminamu l'umidità

Spessu, ancu in i vitture novi, bluccà i fanali sudati, è l'umidità hè una tempesta di "halogens". A nebbia pò esse pruvucata da l'umidità chì penetra à traversu i sigilli di gomma malati chì si trovanu trà l'alloghji di u faro è u vetru, è ancu per i ventilatori di u faro.

Se una nova vittura principia à fallu per via di una tale nebbia, allora, in regula, i venditori cambianu i fanali sottu a garanzia. In l'eventu chì a garanzia hè finita, pudete apre i tappi di u faro in un garage seccu è caldu per chì l'aria in u faro si mischia cù l'intornu più veloce è a nebbia sparisce.

Ci sò ancu modi più radicali. Diciamu chì certi artighjani cambianu u schema di ventilazione di u faro. Questu hè fattu, per esempiu, da i patroni di Ford Focus è KIA Ceed, chì hè pienu di informazioni nantu à i fori specializati in u Web.