Abarth 595C Competizione - beaucoup de plaisir

L'Abarth 595C Competizione ressemble à un enfant qui joue à l'adulte. Pruvate à esse seriu, vistimenti cù a robba di i so genitori, imita. Hè sempre solu divertente però. Ma quanta gioia dà ?

Fiat 500 hà guadagnatu a simpatia di i piloti. Abarth 500 - ricunniscenza supplementu. Ci sò poche vitture cusì discrete, cusì apparentemente femine, chì cù un omu à u volante ùn li faria micca u scherzu. Cumu hè l'Abarth 500 cù u scorpione nantu à u cappucciu ?

Ghjallu? Da veru?

Probabilmente ùn hè micca un sicretu chì a corsa di motori hè più populari trà l'omi. Nant'à AutoCentrum.pl, l'Abarth 500 gialla hè stata ancu rimessa à l'edizione maschile.

- Ùn ci era micca omi ? Unu di noi hà intesu ste parolle da un passante. Forse ghjustu. Solu allora avemu principiatu à dumandassi s'ellu u fattu chì tutti ci fighjanu hà una ragione pusitiva ?

Abarth hè bella è tutti l'apprezianu veramente. Tuttavia, vi tuccherà à caccià tutti i cumplessi prima di mette in una vittura cusì chjuca è à u listessu tempu una vittura cusì conspicuous.

Cunduce in una sedia

A pusizione di guida ùn hè micca sportiva. Hè più cum'è guidà un minivan bassu, ma s'applica à i Fiat 500 regulari è ancu à parechje altre picculi portelli caldi. Semu simpricimenti troppu altu, è se simu sopra 1,75, affetta ancu altri elementi di u ride.

Quandu a nostra testa hè vicinu à u tettu è u sguardu hè in qualchì locu daretu à a rota, a nostra visione hà da viaghjà assai distanza da a strada à l'orologio è torna. Per a listessa ragione, in vitture più sportive hè megliu à pusà più bassu per chì tutti i strumenti sò direttamente davanti à i vostri ochji.

I sedi Sabelt sò sportivi, furnisce un bonu livellu di sustegnu, ma dinò, sò pensati per e persone magre. Tuttavia, ùn pudemu micca aghjustà a so altezza. Un pocu embarrassing è a gamma di regulazione di u volante, chì hè veramente chjuca. Hè una pena, perchè a guida sportiva principia cù a pusizione daretu à a rota, è hè difficiule di truvà quì l'ideale. Inoltre, per aghjustà l'angolo di u backrest, avete bisognu di apre a porta!

Una idea interessante hè ancu a visualizazione di l'urdinatore di bordu, chì - in u casu di parcheghju - mostrarà una visualizazione di a distanza à l'ostaculu. U prublema hè chì girandu u volante in u parcheghju, chjudemu sta schermu - è pudemu solu cunfidendu u bip.

Mentre chì ci sò parechje altre cose fastidiose quì, l'Abart 595C hà qualcosa per fà vi scurdate di tuttu in i ghjorni di sole. Capote morbida che si piega quasi completamente automaticamente.

Sò disappuntu à qualcunu s'ellu vi ricurdà chì u troncu cuntene solu 185 litri ? L'apertura di l'alimentazione hè assai chjuca. Dopu avè spustatu u tettu in tuttu, ùn pudemu micca ghjunghje à u troncu, ma basta à appughjà u manicu è si move automaticamente in una pusizioni induve pò esse apertu.

Cuntrolla ciò chì pare ?

Dipende da ciò chì aspetta. Pruvocazione di ghjocu senza pietà? Hè un pocu cusì quì. Sutta l'accelerazione dura, u cuntrollu di torque hè assai forte. U volante praticamenti ùn esce micca di manu, ma questu hè u megliu chì hè quì. Abarth hè vivu. Si stuzzica u driver.

Saria pussibule di limità stu effettu cù l'aiutu di un shere meccanicu - è pudemu urdinà da Abarth, ma custa quant'è 10 PLN. Hè troppu. Ancu l'automaticu hè a mità di u prezzu di questu, ancu s'ellu ùn vogliu micca quì - u manuale ti fa sentu più cunnessu à a vittura è funziona abbastanza bè.

I freni Abarth sò fantastichi, ma perchè esse surprised se avete dischi 305mm cù freni Brembo à quattru pistoncini in un cusì chjucu? Cunduce nantu à l'autostrada ùn li dà micca prublemi è ùn si surriscaldenu micca, frenanu tuttu u tempu cù a listessa efficienza, ma devi ammette chì questu ùn hè micca un colossu chì deve esse firmatu. Pesa solu 1040 kg.