Batterie Kolibri - chì sò è sò megliu cà batterie di lithium-ion? [RISPOSTA]

Un video hè apparsu in unu di i canali di YouTube in quale e batterie Kolibri (ancu: Colibri) sò riferite cum'è essendu prima di u tempu. Avemu decisu di verificà ciò chì sò è cumu si differenzianu da e batterie di lithium-ion muderni.

Invece di una introduzione : riassuntu

Indice di cuntenutu

• • Invece di una introduzione : riassuntu
• Batterie Colibri vs Batterie Lithium Ion - Quale hè megliu?
  • Cuntrollamu a realità, i.e. cuntrollà i fatti
    • Calculi multipli
  • Fatti di svantaghju di a batteria Kolibri (leghjite: ùn eranu micca innovatori)
    • A capacità di a bateria diminuite, a massa aumenta - questu hè una regressione durante u studiu di Dekra.
    • Comparazione di batterie Kolibri è classiche Li-ion
    • 2010: A produzzione di accumulatori in Germania ùn esiste micca
    • Batterie in scatuli neri, cellule ùn anu mai mostratu
    • Test di copertura: perchè di notte è senza prova?
  • cunchiusioni

In u nostru parè, u creatore di a bateria hè un scammer (sfurtunatamente ...) è u youtuber Bald TV hè più una sensazione chì un verificatu di fatti. Questu hè ancu appiicatu à a sezione nantu à e batterie Kolibri, u so creatore Mark Hannemann è a so cumpagnia DBM Energy. Ci pare chì e batterie di Kolibri sò cellule ordinarie chinesi, giapponesi o coreane imballate in un casu d'Energia DBM neru. Avemu da pruvà à pruvà quì sottu.

> Ci saranu novi testi periodichi di i veiculi. Requisiti più stretti, teste di emissioni (DPF), rumore è perdite

Per teorii sensazionali è di cuspirazione, fate un ochju. Se preferite fatti pruvati è infurmazione significativa, ùn scappate micca.

TUTTA A VERITÀ SU CARS E BATTERIES. DOCUMENTI PL TUTTI (BaldTV)

Cum'è discrittu in u video, a Colibri Battery (DBM) hè una "batteria di polimeru di lithium di polimeru di lithium d'elettroliti solidi secchi chì era pronta per a produzzione di massa in 2008". U so creatore hà guidatu una colonna Audi A2 cun un drive Bosch è una bateria 98 kWh per 605 chilometri cù una sola carica. In u 2010

Inoltre, Deka esaminò, u narratore cuntinueghja, nantu à u dinamometru un altru Audi A2 equipatu cù u pacchettu Kolibri. A vittura pesava menu di 1,5 tunnellate è avia una capacità di a bateria di 63 kWh. Questu hà righjuntu una distanza di 455 chilometri.

> Batterie Li-S - una rivoluzione in aerei, motociclette è vitture

U restu di u film presenta u fabricatore di batterie Kolibri cum'è l'omu distruttu da i media è un ex membru di u cunsigliu di Daimler Benz AG "perchè ùn vulia micca divulgà a so tecnulugia à l'investitore". In una entrevista di 2018, u creatore di a tecnulugia hà ammissu chì a bateria hà generatu "un interessu enormu in l'Arabia Saudita, Qatar, Oman è Bangkok".

Questa quantità d'infurmazioni hè abbastanza per noi per verificà s'ellu avemu avutu veramente un avanzu.

Cuntrollamu a realità, i.e. cuntrollà i fatti

Cuminciamu da a fine: L'anzianu membru di u cunsigliu di Daimler Benz vole stà in l'affari dopu à abbandunà a cumpagnia, cusì inviste u vostru soldi in tecnulugia promettenti - Cellule Hummingbird, sviluppatu da Mirko Hannemann. Perchè quantuchì i prublemi di vittura travaglianu duramente nantu à i veiculi elettrici.

Cum'è ogni coproprietariu hà u dirittu di Esigene una comprensione di i prucessi internu di a cumpagnia, soprattuttu quandu hà investitu assai soldi in questu. Cum'è qualsiasi investitore, hà bisognu di risultati concreti. Intantu, u fundatore di a batteria di Kolibri, Mirko Hannemann, si vanta di "ùn revelà a so tecnulugia à l'investitore". A cumpagnia falluta perchè ùn avia nunda à vende, è l'investitore hà decisu chì ùn aghjunghje più soldi. Per Hannemann, questu hè un mutivu di fama, ancu s'ellu cerca i culpabili in altrò:

Ma supponemu chì questu episodiu ùn hè micca accadutu. Riturnemu à l'esperimentu cù l'Audi A2 cunvertitu prisentatu in u primu paràgrafu. Ebbè, l'Audi A2 ùn hè micca sceltu per casu, hè unu di i vitture più ligeri di l'industria! - avia da viaghjà 605 chilometri cù una sola carica cù una capacità di bateria di 98 kWh. È avà qualchi fatti:

• un Audi A2 pienu pesa circa una tonna (fonte); senza mutore è gearbox, prubabilmente circa 0,8 tunnillati - mentri a vittura cù batterie Kolibri pesa almenu 1,5 tunnillati (infurmazione da u video nantu à u mudellu pruvatu da Dekra; i creatori dicenu qualcosa - più nantu à quì sottu),
• a vittura avia una bateria 115 kWh, micca 98 kWh, dice Bald TV (fonte).
• l'unicu annunzii ufficiali di u prugressu di l'esperimentu cù i numeri venenu da i creatori di a vittura, DBM Energy, fundata da Mirko Hannemann,
• u creatore pianificava un viaghju à una vitezza di 130 km / h, ma ...
• ... u viaghju durò 8 ore è 50 minuti, chì significa una vitezza media di 68,5 km / h (fonte).

Calculi multipli

A bateria 115 kWh utilizata à una distanza di 605 km furnisce un cunsumu energeticu mediu di 19 kWh / 100 km à una vitezza media di 68,5 km / h. Questu hè più di l'attuale BMW i3, chì righjunghji 18 kWh / 100 km durante a guida normale:

> I veiculi elettrici più ecunomichi sicondu l'EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Nota, però, chì l'Audi A2 riprogettata riferita da DBM Energy duverebbe offre "quantità adatta di cabina è spaziu di troncu" (fonte). Hè quì chì u primu dubbitu nasce: perchè pruduce una seconda vittura in particulare per Dekra, se u primu hà fattu un gran travagliu?

Fighjemu e cundizioni di prova (= guidatu tutta a notte) è a capacità di a bateria di a "seconda" Audi A2 (= 63 kWh). Avà paragunemu sti valori cù u tempu di guida ghjurnalisticu di l'Opel Ampera-e (batteria 60 kWh), battendu u record di gamma di volu:

> Elettricu Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / coperto 755 chilometri cù una sola carica [UPDATE]

Prima cunclusione (invintà): I dui Audi A2 descritti prima di DBM Energy sò in realtà u stessu veiculu. o i paràmetri di a prima vittura eranu esagerati. U sviluppatore hà datu quasi u doppiu di a putenza (115 kWh versus 63 kWh) per menti à i media nantu à a densità di energia almacenata in batterie Kolibri.

Decra hà calculatu 455 km per l'Audi A2 63 kWh - allora perchè a diffarenza trà 605 km è 455 km per 115 è 63 kWh? Hè simplice: u fabricatore di batterie di Hummingbird guidava u so modu (di notte; nantu à un camion di rimorchiu?) è Decra hà appiicatu a prucedura NEDC. 455 km secondu e misurazioni di Dekra hè 305 km di distanza reale. 305 chilometri sò ideali per una capacità di bateria di 63 kWh. Tuttu hè currettu.

Per d 'altra banda, e misurazioni di Dekra ùn anu nunda di fà cù e dati nantu à a prima vittura furnita da DBM Energy.

Fatti di svantaghju di a batteria Kolibri (leghjite: ùn eranu micca innovatori)

A capacità di a bateria diminuite, a massa aumenta - questu hè una regressione durante u studiu di Dekra.

I batterie Kolibri in a "seconda" Audi A2 pisava circa 650 kilogrammi (vede u pesu di l'Audi A2 è a dichjarazione di u pesu di u veiculu cù batterie) è suppostamente cuntene 63 kWh d'energia. Intantu, i stessi batterie in a prima vittura duveranu pisà solu 300 kg. Queste dichjarazioni dà risultati completamente diversi in termini di densità energetica: 0,38 kWh / kg in a prima macchina versus 0,097 kWh / kg in a seconda macchina... A seconda vittura Dekra hà pisatu per a prova, per u primu pudemu solu cunfidendu a dichjarazione di Mirko Hannemann / DBM Energy.

Perchè l'inventore hà creatu prima una vittura megliu, cù batterie assai più densi, è poi mette a peghju vittura in prucessi ufficiali? Ùn aghjunghje micca à tuttu (vede ancu tuttu u paràgrafu precedente).

Comparazione di batterie Kolibri è classiche Li-ion

U sicondu - in u nostru parè: veru, perchè Decra hà firmatu - u risultatu in questa zona ùn hè nunda di spiciali.U Nissan Leaf 2010 avia 218 kg di batterie cù una capacità di 24 kWh, chì si traduce in 0,11 kWh / kg. Un colibri cù una densità di 0,097 kWh / kg avia paràmetri peggiori cà una batteria Nissan Leaf..

A quantità di energia almacenata in elli saria impressiunanti solu se e cellule cuntenenu veramente 115 kWh è pisanu 300 kg, cum'è uriginale dichjara da Mirko Hannemann - sta dati ùn hè mai statu cunfirmatu, ma esiste solu nantu à carta, vale à dì in dichjarazioni di stampa Dbm. Energia.

> Cumu hà cambiatu a densità di a batteria annantu à l'anni è ùn avemu micca veramente prugressu in questu spaziu? [Rispondemu]

2010: A produzzione di accumulatori in Germania ùn esiste micca

Ùn hè micca tuttu. In u 2010, l'industria di e batterie in Germania era in a so zitiddina. Tutte l'applicazioni cummerciale di e cellule elettriche (leghjite: batterie) anu utilizatu prudutti di u Far East: Chinese, Korean, o Japanese. Ebbè, cusì hè oghje ! U sviluppu di e cellule ùn era micca cunsideratu una direzzione strategica perchè l'ecunumia tedesca era basatu annantu à a combustione di carburante è l'industria di l'automobile.

Allora hè dura un studiente in un garage tedesca hà inventatu subitu un metudu maravigliu di fà cellule d'elettroliti solidiquandu l'industria putente in u Far East - per ùn dì micca l'Europa - ùn pudia micca fà questu.

Batterie in scatuli neri, cellule ùn anu mai mostratu

Questu hè ancu micca tuttu. U "geniu creatore" di a bateria Hummingbird ùn hà mai mostratu i so elementi miraculosi. (vale à dì l'elementi chì custituiscenu a bateria). Sò sempre stati imballati in chjusi cù u logu DBM Energy. U "geniu creatore" era fieru ch'ellu ùn li hà mancu mostratu à l'investitore-co-propietariu di a cumpagnia.

Test di copertura: perchè di notte è senza prova?

U film Bald TV parla di l'aiutu ministeriale quandu una vittura hà battutu un record, ma in realtà, quandu u carru era tardu per u so destinazione, i ghjurnalisti eranu cunfusi (fonte). Significa chì a vittura prubabilmente guidava sola... In a notte. Senza alcuna surviglianza.

> Prezzi attuali di i veiculi elettrichi in u mercatu dopu: Otomoto + OLX [Nov 2018]

In u 2010, apparsu camcorders è smartphones. Malgradu questu u ride ùn hè statu cunfirmatu da alcuna traccia GPX, video recording, mancu un filmu... Tutti i dati sò presuntamente cullati in una scatula negra, chì hè stata "passata à u ministeru". A quistione hè: perchè chjamà tanti ghjurnalisti è ùn li dà micca una prova vera di u vostru successu?

Cum'è s'ellu ùn era micca abbastanza: DBM Energy hà ricivutu finanziamentu statali per pruvà a bateria Kolibri in quantità di 225 mila euro, chì oghje hè equivalente à più di 970 mila zlotys. Ùn hà mai cunsideratu sta cuncessione eccettu nantu à carta., ùn hà mostratu nisun pruduttu. Un prototipu di una vittura cù una bateria Kolibri hà brusgiatu, u focu hè statu incendiatu, è ùn sò micca trovu culpiti.

cunchiusioni

A nostra cunclusione: Hannemann hè un scammer chì hà imballatu e cellule di polimeru di litiu classicu di l'Estremo Oriente (cum'è u Cinese) in i so casi è li vende cum'è cellule d'elettroliti solidi novi. A teoria di a cuspirazione di a bateria Hummingbird, descritta in un tonu sensazionale, hè un conte di fata. U fabricatore di batterie vulia piglià u mumentu chì Tesla ghjunghje à u mercatu è e cellule d'elettroliti solidi li darianu un vantaghju. Allora hà mentitu nantu à a densità di energia perchè ùn avia nunda à offre.

Ma ancu s'è i so rivindicazioni eranu parzialmente veri, secondu e misurazioni di Decra, e batterie Kolibri anu fattu peggiu di e batterie Nissan Leafa, chì hà debutatu à u stessu tempu, custruite cù cellule AESC.

Questu articulu hè statu scrittu à a dumanda di i lettori interessati à a tecnulugia cuntenuta in e batterie Colibri / Kolibri.

Questu vi pò interessà: