BMW Steering Attivu
Aiutate u cunduttore in curva senza privallu di a capacità di cuntrullà u volante. In breve, questu hè Steering Attivu sviluppatu da BMW. Un novu sistema di guida rivoluzionariu chì stabilisce novi standard di agilità, cunfortu è sicurezza in nome di u piacè di guida tradiziunale tipicu di a marca bavarese.
U novu sistema di direzzione permetterà à i futuri utilizatori di vittura BMW di sperimentallu sia à alta velocità in autostrade è in rotte suburbane, cum'è durante e manovre di parcheggio, durante e quali u conducente pò percepisce megliu u sistema.
A risposta di a guida genuina, dice BMW, renderà a guida più dinamica, aumenterà u cunfortu à bordu è migliurà significativamente a sicurezza, postu chì a guida attiva hè u cumplementu perfettu à u Controlu Dinamicu di Stabilità (DSC).
A sterzata attiva, à u cuntrariu di i cosiddetti sistemi di "sterzatura" senza una cunnessione meccanica trà u volante è e ruote, assicura chì u sistema di sterpata sia operativu ancu in casu di fiascu o malfunzionamentu di i sistemi d'assistenza à a guida.
A sterzata attiva furnisce una megliu manipulazione, assicurendu l'agilità ancu in i cantoni. A Sterzata Attiva Cuntrullata Elettricamente furnisce una goccia di sterzata regolabile è aiuta. U so elementu principale hè una scatula di trasmissione planetaria integrata in a colonna di direzzione, cù l'aiutu di u quale u mutore elettricu furnisce un angulu di rotazione più grande o più chjucu di e roti davanti cù a stessa rotazione di u volante. L'attrezzu di guida hè assai drittu à bassa è media velocità; per esempiu, solu duie rotazioni di roti sò sufficienti per u parcheghju. Quandu a velocità aumenta, a Direzzione Attiva diminuisce l'angulu di sterpa, rendendu a discesa più indiretta.
BMW hè u primu fabricatore in u mondu à decide di implementà a direzzione attiva cum'è u prossimu passu versu un cuncettu puru di "direzione per filu". Manuvra più faciule è menu risicu durante e maneuvre d'emergenza. L'elementu core di u sistema di guida attivu rivoluzionariu hè u cusì chjamatu "mecanismu di steering overlap". Questu hè un differenziale planetariu integratu in a colonna di direzzione split, chì hè guidata da un mutore elettricu (per mezu di un mecanismu di vite autobloccante) chì aumenta o diminuisce l'angolo di guida stabilitu da u cunduttore secondu diverse cundizioni di guida. Un altru cumpunente impurtante hè a direzzione di putere variabile (reminiscenze di u servotronicu più cunnisciutu), chì pò cuntrullà a quantità di forza chì u cunduttore applica à u volante mentre dirige. A bassa velocità, a direzzione attiva cambia a relazione trà u volante è i roti, facilitandu a manuvra.
Nant'à e strade suburbane, a sterzata attiva serà apprezzata di più per via di u raportu di trasmissione più direttu paragunatu à l'altri sistemi cunvinziunali, chì dà à u veiculu una risposta più agile. À velocità più elevate, i rapporti di trasmissione diventeranu sempre più indiretti, aumentendu u sforzu necessariu à a rota è impedendu movimenti indesiderati.
A Sterzata Attiva hè ancu assai utile in situazioni di stabilità critica cume cunduce nantu à superfici bagnate è scivolose o forti venti incrociati. U dispusitivu tira à una velocità impressionante, migliurendu a stabilità dinamica di u veiculu è riducendu cusì a frequenza di u scattu DSC. Infine, ma micca menu impurtante, a cuntribuzione hè fatta à velocità assai basse, per esempiu durante e manovre di parcheggio. In questu casu, un rapportu di direzzione assai direttu richiede à u cunduttore di fà solu duie volte di u volante per parcheghja in un spaziu ristrettu senza prublemi è senza assai sforzu fisicu.
