Testa di capu attiva

Sviluppatu parechji anni fà, sò oghji equipaggiu standard in parechji veiculi.

U meccanisimu chì li attiva hè puramente miccanicu è u so funziunamentu hè assai simplice: in una nutshell, quandu avemu culpitu da daretu, per via di l'impattu, tende prima à spinghje contr'à u spinu di u sediu è in questu pressu a leva. - installatu à l'internu di a tappezzeria (vede a foto), chì si estende è alza l'appughjatu attivu da parechji centimetri. In questu modu, pudete evità i feriti di whiplash è dunque minimizzà u risicu di ferite.

Per via di u so principiu di funziunamentu meccanicu, stu sistema hè assai utile in l'eventuali di scontri posteriori (vede scontri posteriore), postu chì pò sempre operà.

A cuntrariu, per esempiu, di l'airbags, chì una volta esplusioni, anu esauritu a so efficacità.

SCEGLI BMW

Parechji pruduttori anu sceltu un appoghju meccanicu attivu, mentri BMW hà pigliatu una strada diversa. Forse più efficace, ma certamente più caru... Sottu hè u comunicatu di stampa.

Cuntrullati da l'elettronica di sicurità di u veiculu, i supporti di testa attivi avanzanu da 60 mm è da 40 mm in una frazione di secunna in casu di collisione, riducendu a distanza trà u sustegnu di a testa è a testa di l'occupante prima chì a testa sia forzata da e forze. agisce nantu à questu. vittura.

Questu aumenta e caratteristiche di sicurezza di u restraint di a testa attiva è minimizza u risicu di ferite à i vertebre cervicali di l'occupanti di i veiculi. U sindromu di a spina cervica, spessu chjamatu whiplash, hè una di e ferite più cumuni in i collisioni di u spinu.

I feriti minori sughjetti in una collisione posteriore in u trafficu di cità à bassa velocità sò spessu una seria preoccupazione. Per evitari stu tipu di collisione, BMW hà introduttu luci di frenu in dui fasi in u 2003, l'area illuminata di e luci di frenu diventa più grande quandu u cunduttore applica una forza particularmente constante à i freni, questu furnisce i seguenti veiculi cun un signalu chjaru. , chì porta à un frenu decisivu. Nuvelli appoggi di testa attivi offrenu avà à l'occupanti BMW una prutezzione supplementaria in i casi induve una collisione ùn pò esse evitata.

Sicuru, còmode è regulabile

Da l'esternu, i poggiatesta attivi ponu esse facilmente ricunnisciuti da i muderni appoggiatesta in dui pezzi, u supportu per a testa è a piastra d'impattu (regulabile in avanti) chì integra u cuscino. Ci hè un buttone à u latu per aghjustà manualmente a prufundità di u poggiatesta per rinfurzà u cunfortu di guida, dendu à l'utilizatori a capacità di cambià a pusizione di u cuscinu à 3 livelli differenti finu à 30 mm. In casu di collisione, a piastra d'impattu inseme à l'airbag si move istantaneamente in avanti di 60 mm, riducendu a distanza trà u supportu di testa è a testa di u passageru. Questu aumenta a piastra d'impattu è u pad di 40 mm.

Per i sedili di cunfortu BMW, hè stata sviluppata una seconda versione di l'appoggiatesta attivi, in quale i supporti laterali si estendenu nantu à tutta l'altezza di u cuscinettu di a testa. Questa nova versione rimpiazza l'appoggi di testa attivi di i sedili cunfortu attuali.

Attivatu da l'unità di cuntrollu di l'airbag

Dentru i dui supporti di testa attivi ci hè un mecanismu di molla, guidatu da un attuatore pirotecnicu. Quandu l'attuatori pirotecnichi sò igniti, movenu a piastra di serratura è liberanu duie molle di regulazione. Queste molle movenu a piastra d'impattu è u pad in avanti è in su. L'attuatori pirotecnichi ricevenu un signalu di attivazione da l'unità di cuntrollu di l'airbag elettronicu appena i sensori rilevanu un impattu à a parte posteriore di u veiculu. U sistema sviluppatu da BMW in modu rapidu è efficace prutege l'occupanti da i feriti di whiplash.

I novi appiccicazioni attivi ùn solu migliurà e funzioni di sicurezza, ma ancu aumentanu u cunfortu di guida. L'arbureti di a testa cunvinziunali, quandu sò posizionati currettamente, spessu si sentenu troppu vicinu à a testa è parenu limità u muvimentu. Per d 'altra banda, i novi ristrizzione di a testa attiva ùn solu migliurà a sicurezza, ma ancu aumentanu a sensazione di spaziu, postu chì ùn anu micca bisognu di toccu a testa mentre guidanu.

Quandu u mecanismu di salvezza di a testa attiva hè attivatu, un missaghju Check Diagnostics appare nantu à u pannellu di strumenti cumminatu, ricurdendu à u cunduttore di piglià u sistema à un attellu BMW per resettate u sistema.