Alfa Romeo 159 TBi - l'incantu di l'apparenza

Hè chjaru chì Alfa Romeo hè una marca prestigiosa. Per i fan di sta marca è micca solu hè sinonimu di grazia, forme seducente, sportività è una sperienza di guida indimenticabile. È à u stessu tempu, parechji (ci ponu esse sustenidori trà elli) facenu facci à u stessu tempu, dicendu chì per elli Alpha hè ancu una vittura capricciosa chì chjappà a sacchetta quandu si rivende. Probabilmente ùn truveremu micca una altra marca nantu à u mercatu chì sia attirà è avvirtenu contru à cumprà.

L'altri marchi anu una maghjina più consistente. In particulare l'Audi è a BMW tedesca, chì e vitture, è ancu i persone di marketing attivu, ci anu fattu crede in a so affidabilità è u spiritu sportiu. Ùn ponu esse nigatu l'eleganza, è in certi mudelli ancu bellezza. Ma hè a marca italiana chì hà una carica emotiva chì a distingue da l'altri limosini maestosi. Sveglia u desideriu. Piglia l'imaginazione. Ti fa sete.

Interessante... ùn si tratta micca di custruttori. Ricurdativi chì Walter de Silva era l'autore di l'ingegnu designu di u modellu predecessore 156. Quandu hà cuminciatu à disegnà per l'Audi per parechji anni, hà cuminciatu à pruduce vitture maravigliose, belle è eccitanti ... ma micca cusì bella è micca cusì eccitante. ... S'ellu ùn hè micca nantu à i diseggiani, allora si tratta di cumu ? Quandu accettà o ricusate i prughjetti successivi, u cunsigliu di a cumpagnia pensa chì hè megliu quandu u sole di meziornu sharp brilla fora di a finestra, è a siesta programata in una ora ti fa sentu bè è creativa?

U mutivu deve esse cercatu in altrò - micca u mondu sanu vole solu entre in una vittura assetata, cù una fantasia ardente è segni di desideriu. Certi pirsuni preferanu qualcosa esclusivamente sportiu o aggressivu, altri volenu cunfortu è dignità. Qualchissia cerca qualcosa di tranquillu, è qualchissia cerca qualcosa inconspicuous. È guidanu vitture sportive o cun dignità, calmu o inconspicuously. È u restu... fighjate daretu à Alfa Romeo.

L'eroina di a prova d'oghje sà questu è pare bè da tutti i lati. In cunfrontu cù u so predecessore, hà crisciutu notevolmente (finu à 22 cm in longu è 8,5 cm in larghezza), ma otticu ùn hè micca diventatu più pesu da un solu grammu. U disignu di a parte posteriore hè esemplare, soprattuttu in a versione cù tailpipes simmetrici. Linee lisce, armoniose è dinamiche, coronate da magnifiche roti di 18 inch, facenu u latu di a vittura indifferente à tutti. E sicuru - u fronte di a vittura, chì vene solu cù una parolla - aggressivu è agisce cum'è un bulldozer in a strada di manca. Ancu i manichi di a porta, chì sò digià (a cuntrariu di u so predecessore) "visti" da a parte posteriore, sò cusì magnetici formati chì ammuccià in i pilastri era impracticable.

U disignu di l'internu ùn decepisce ancu. Alfa offre à u cunduttore un mischju di gustu di tappezzeria di pelle chì copre ancu quasi tutta a cabina, numerosi trims d'aluminiu è plastica di qualità soft-touch. L'illuminazione rossa di l'orologio aghjunghjenu spice, mentre chì u buttone di moda Start / Stop è u socket chì "almacene" a chjave massiva durante u viaghju furnisce un sensu di mudernità è a presenza di tendenzi è tecnulugia muderni in a vittura. Coperta cù un doppiu tettu, u clock hè faciule di leghje, è l'operazione di visualizazione di l'urdinatore hè assai còmuda. A cunsola centrale hè vultata versu u cunduttore, è u nivellu di carburante, a temperatura di u refrigerante è i manometri di pressione di spinta sò cusì "affucati" in i nicchi di cunsola chì ùn sò micca visibili da u sediu di u passageru. Bellu!

In Italia, sò sempre stati capaci di cutà è cusgi belli. Solu e cuciture ùn sò micca sempre esteticamente piacevuli, è i materiali utilizati sò spessu più adattati per cuciri uniformi di prigiò strisciati cà per vestiti intelligenti. Tuttavia, sta volta hè chjaru chì i taliani ùn anu micca risparmiatu nantu à i materiali o l'estetica.

Tuttavia, micca tuttu hè perfettu - cum'è in a Lancia Delta, chì mi hè accadutu à pruvà uni pochi di mesi prima, in l'Alfa 159 aghju trovu u pomolu di cruise control in u locu più inopportunu - appughjatu nantu à u mo ghjinochju manca. Cù a mo altezza di dui metri, parechje vitture parevanu strette è l'Alfa Romeo 159, sfurtunatamenti, hè ancu mancatu di e mo dimensioni. A sedia ùn vulia micca falà assai bassu, i mo capelli strofinavanu a tappezzeria di u tettu, è dopu avè sbulicatu u spinu (per vede a strada, aghju avutu à calà di qualchì manera), ùn ci era ancu abbastanza spaziu nantu à u divano. daretu à mè per un zitellu. A vittura ùn hà micca indulge in spaciousness, malgradu l'aumentu di a basa di più di 10 centimetri cumparatu cù u so predecessore. U sediu di daretu vi accoglie comodamente 2 adulti (ma micca troppu grande). A forma di u sufettu suggerisce chì a terza persona ùn hè micca benvenuta quì.

Tutti issi difetti, in ogni modu, sò sbulicati in u sfondate quandu aghju finalmente pigliatu u mo postu è appughjà u buttone START. Basta storie nantu à centimetri in longu è larghezza. Parlemu di a capacità è di ciò chì ne esce. Un totale di 1742 hè esattamente u numeru di centimetri cubi in u mutore Alfa Romeo 159 TBi. Tuttavia, cumminata cù un turbocompressore è iniezione diretta di carburante, sta unità offre à u cunduttore una putenza di 200 cavalli. Tuttavia, a grande sorpresa serà a flessibilità di stu mutore: 320 Nm è questu hè digià da 1400 rpm. Quessi sò i paràmetri di i mutori cù quasi duie volte u putere. Stu torque altu vi permette di cambià di marcia menu spessu è catapult a vittura in avanti da bassi revs. Cù stu mutore, a berlina accelera da 100 à 7,7 km/h in solu 235 seconde, è accelera solu à XNUMX km/h.

Hè una disgrazia chì questu capolavoru oculatu sottu u cappucciu ùn hè micca accumpagnatu da u sonu ghjustu. U mutore hè intesu solu sopra à 4000 rpm, è ancu allora hè un purr appena audible da sottu à u cappucciu, è micca un grugnu sportiu eccitante. A scatula di sei velocità ùn hè micca diversu. Mentre chì l'ingranaggi sò perfettamente adattati à u mutore, a scatula di trasmissione puderia esse più precisa è avè jacks più brevi.

Dopu avè guidatu parechji cintunari di chilometri cù stu mudellu, mi pare chì u cumpurtamentu di u 159 nantu à a strada hè più vicinu à copre longu distanzi in una limusina sicura chè à "lanciari" a cuda longu à a serpentina (questa ultima puderia esse pruvata grazia à u fattu chì i sistemi elettronichi di assistenza di sicurezza ponu esse disattivati). A sospensjoni hè rigida è micca assai còmuda, chì face almenu cum'è un mutore di sport. Peggiu cù a direzzione, chì ùn hè micca abbastanza informativa, è à u stessu tempu pò tirà di colpu u volante fora di e vostre mani quandu guidate nantu à ruts.

Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.

I vitture emozionali sò generalmente più faciuli di discrive, ma cù l'Alfa Romeo 159 ci hè un prublema quandu si tratta di scrive u paràgrafu chjusu. Tuttu pare bellu è promettente - grande disignu, boni finiture, mutore perfettu. Ancu u prezzu pare cusì attraente cum'è raramente mai. Hè una disgrazia chì u 159 "cresciutu" da u mudellu precedente hè diventatu troppu educatu (perchè ancu in a versione 200 cavalli di u mutore ùn si sentenu micca) è evoca i stessi sentimenti in u cunduttore cum'è Superb o Mondeo. Ci hè "qualcosa" in Alfie chì l'impedisce di sbaglià ? Aspittemu un lifting "alfa" periculosu è mantene i nostri ditte incruciate per un pocu di rudeness, almenu in a versione più forte.